吉利博越L正式发布！CMA平台+雷神混动

代号为FX11的吉利全新车型在今晚正式发布，新车命名为博越（参数丨图片）L。这是一款基于CMA平台打造的全新紧凑型SUV，新车搭载雷神智擎Hi·X混动系统，采用了更为激进的设计语言，预计今年第四季度上市。

从设计看，新车和目前的吉利车型有很大差异，尤其是这个车头，和目前在售的吉利SUV放在一起可以说是完全不同时代的产物。前脸的大灯和中网酷似凯迪拉克，视觉上相当霸气。从侧面可以看出博越L采用了双色车身、悬浮式车顶等设计。而前轮眉笔直上扬一直延伸到后车窗的凌厉腰线，再配合银黑大尺寸轮毂，让新车看起来比之前的博越运动不少。

再看车尾，博越L车尾整体棱角分明，尾灯由290颗LED组成，使用了由中心向两侧扩张发散的贯穿式设计，修长的箭矢造型配合这个倒梯形后窗，看起来层次感相当丰富。

另外根据车型配置不同，新车提供黑色车顶、后视镜壳、熏黑前格栅、20英寸多款轮毂供用户选择。而内饰则采用了双副式方向盘，前面是一块25.6英寸的超大AR-HUD抬头显示，中间竖直放置了中控大屏，屏幕尺寸达到13.2英寸，芯片来自于高通骁龙8155，而且还首发银河OS Air系统，具备独立的AI语音芯片，支持手机APP远程控制、540°透明底盘等等。

值得一提的是新车全系标配L2级辅助驾驶系统，支持NOA领航系统、能实现包括自动上下匝道、自动变道超车、弯道自动减速、自动避让大货车等功能。基于GEEA 2.0智能电子电气架构让博越L可以实现全域FOTA。

尺寸方面，博越L长、宽、高分别为4670×1900×1705mm，轴距2777mm，轴长比达到了59.5%，这也让车轮更加贴近车身四角，从而最大化保障车内纵向空间，而且也对车身稳定性、操控有帮助。

燃油+雷神混动，一箱油跑1300km

动力是这款车的关键所在，在规格上提供纯燃油、油电混动和插电式混动多种动力可选，其中燃油版分别为1.5T、2.0T发动机。1.5T发动机最大马力181匹、最大扭矩为290牛米。而2.0T则和星越L同款，最大马力218匹、最大扭矩325Nm。两台发动机都匹配了7速双离合变速箱。

另外还有雷神混动版，综合油耗可以做到4.2L/100km，满油能跑1300km。

（DHT Pro（3挡变速器））

关于雷神混动的技术细节我就不过多阐述，有兴趣的点击：《比两田更好的混合动力，我们真的做出来了》

基于CMA架构：安全至上，麋鹿测试达到78km/h

吉利CMA架构细分三大平台，比如沃尔沃XC40诞生自CMA-volvo平台，领克01诞生自CMA-L平台，而吉利星越L则属于CMA-G平台。这一点和丰田TNGA架构很相似，像10万级主流车型雷凌/卡罗拉就属于TNGA-C，定位高点的凯美瑞属于TNGA-K，最顶级的雷克萨斯LS则属于TNGA-L。

那诞生于CMA架构的车型有什么优点呢？第一点是安全。

CMA架构毕竟是沃尔沃和吉利共同开发的架构，所以前者很多与安全有关的理念以及技术都在CMA身上得到了体现，因为基于全球化属性，所以该架构满足C-NCAP、中保研碰撞测试要求之外，还符合了欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准。

截至目前，所有诞生于该架构的车型，都在各项安全碰撞测试中取得了十分优异的成绩，包括我国最严苛的中保研碰撞测试。像领克01就获得了除维修经济性之外全G的好成绩，另外博越L前防撞梁还采用了7系航空铝合金。

除了安全，第二点就是智能。

CMA架构采用了FlexRay总线技术，和传统CAN总线相比，FlexRay快了近20倍。另外CMA架构还具备TCP/IP以太网技术、AUTOSAR软件技术、整车模式管理系统VMM等等，车机支持5G网络，搭载了更多智能互联以及高级别辅助驾驶功能。

最后是操控，CMA虽然基于欧洲研发，但它的各项设定都针对中国人的驾驶偏好、中国路况以及中国市场的需求来设计，在该架构的加持下，博越L具备35.8m制动距离，麋鹿测试速度更是达到了78km/h。

发布会暂告一段落，不知道卖多少钱呢？你们猜猜。