比奔驰S级更安静平顺的EQS，车主花150万该坐后排还是自己开？

都说在D级车领域，奔驰S级（参数丨图片）就是标杆般的存在。但随着时代的发展，新能源开始成为趋势、年轻一代消费者开始成为主流，奔驰S级显然还不足以应对这些。奔驰也不会原地踏步，于是乎便有了这辆号称为“纯电动S级”的EQS。再进一步说，EQS很有可能就代表了未来奔驰纯电动车的发展方向。

青春版奔驰S级？

奔驰EQS，再具体一点、呈现在大家眼前的这辆应该为EQS 580 4MATIC。如果说奔驰S级要的是稳重、成熟以及气场的话，那么它则会反其道而行之，主打年轻、科技以及时尚。当然，设计并没有好坏之分，看你更喜欢谁罢了。

如果单就命名上来看，我想大多数人会更偏向于纯电动S级这一定义。但经过笔者对这辆EQS几天的体验，纯电动中的S级这个定义或许会更准确。不过这么说也不是没有原因的，至少在外观设计上便能让你体会到这一点，我们接着看。

其一，EQS的设计同样具有开创性和前瞻性。对比奔驰S级，它的年轻化会更明显，封闭的格栅、贯穿的大灯以及尺寸上给人带来的豪华与庄重，这不就对应了纯电动中的S级的人设了吗？再度放大细看，一个小的细节值得聊聊。

机盖上是戴姆勒和奔驰合并后的logo、格栅上是奔驰曾经在上世纪初设计的logo，而格栅中央的三叉星大标又会是奔驰转向年轻化后的一个重要标志。举例来说，你不会在奔驰S级上看到三叉星大标，会不会EQS上也不会有立标呢？

视线再转移到侧面，这是能够体现奔驰对于未来纯电动车想法的一个视角。四轮的位置尽量靠外，做到了四轮四角的效果，这也是新能源趋势下摆脱了内燃机布置后才能有的效果。此外，这样的弓形车身设计还带来了另外一个好处。

没错，风阻系数，对比奔驰S级的0.22Cd，EQS的0.20Cd可谓极致。在此基础上，5216毫米的车长上做到了3210毫米的轴距，比奔驰S级更短、但却能做到几乎一致的轴距。这种圆润、优雅并且颇显修长的侧面线条你喜欢吗？

接着看，一个会让洗车师傅惊呆的轮毂设计，轮胎尺寸为265/40 R21，还用了偏运动取向的EAGLE F1。不仅年轻的视觉效果有了，并且从原配轮胎上也能看出它是纯电动中的S级而非纯电动S级。有点绕，细读一下你就能知道。

尾部，言简意赅的说，掀背尾门、贯穿尾灯，都是时下与运动和年轻相关联的设计元素。并且该有的庄重和豪华依旧得以保留，尤其在奔驰S级设计仍然存有一定争议的今天，这套设计的接受度似乎会更高。至少在我这里是这样。

来，我们坐前边说

如果这是辆纯电动S级，我一定会给大家先介绍后排。但上文里也提到，这更像是一辆纯电动中的S级，所以我们先从前排开始。我们选择在昏暗的环境里给大家呈现内饰部分不无道理，1.41米宽的一体式屏幕在这个时候更显质感。

当然，这里提到的一体式是整个屏幕面板、而并非屏幕全覆盖的意思。即便如此，暗光状态下的视觉效果也已经十分酷炫。除此以外，像标志性的环绕氛围灯也给整个车厢质感加分不少，很奔驰、但也很不奔驰，有质感但也并不传统。

还有个值得分享的细节。在中控马鞍处、在门板扶手处看到的饰板，一道道细线的点缀是不是颇有点像西装上的线条？一句话总结便是：EQS的内饰设计便是在奔驰所拿手的豪华氛围基础上加入了科幻或是科技的元素，一流但也是功底所在。

为什么说重点是前排？

EQS的重点不在后排，就如上文里那个科幻的大屏幕就是供给前排享受的。后排相对来说会更常规，放置于前排座椅靠背的屏幕几乎能让你控制全车的功能、该有的加热/通风/按摩亦是不在话下。但是就乘坐舒适性来说，我有话要说。

尽管轴距与奔驰S级有着几乎一致的数据，但后排座椅不可躺倒导致其乘坐舒适性有所限制、并且座垫的长度亦有一些些的不足。论基础素质、论豪华装备EQS不会输，但显然这不是辆为老板位为后排而准备的车，想要空间和舒适买奔驰S级吧。

初上手竟会觉得不适应

论开车，近6米长的皮卡、视线低且窄的超跑，乃至一些全尺寸的SUV车型，笔者都算是能轻松应对。但在把这辆EQS开上手、驶进地库泊车入位时，却让我有了不适应感。问题出在哪里？最高达10°的后轮转向让我有些怀疑自己了。

尤其在低速转向、泊车入库这两个使用场景当中，整辆车的动态、或是说转向角度来的会比你预想中的更快。这是需要适应的一点，同时在行走起来之际其也确实能让你感受到科技的魅力。大车感？笨重？EQS的字典里还真没有这个。

动力系统层面，我们拿到手的这台EQS 580 4MATIC拥有517马力、855牛·米的总动力输出。前后双电机，搭配111.8千瓦时的电池组，CLTC的纯电续航里程能够达到720公里。此外，空气悬架、ADS自适应阻尼等亦没有缺席。

开起来什么感觉呢？一个很高的评价便是：比奔驰S级还要安静和平顺。当然，这也是纯电动在娘胎里所拥有的优势。日常驾驶过程中，尽管绝对动力强悍、但舒适模式才是这辆车的归属。稳重、柔和，这一点倒是和奔驰S级挺像的。

体验过了几天，心中有了疑问：谁会买EQS呢？我们这辆试驾车官方售价151.86万元，尽管各方面产品力都表现出了极高的水准，但不得不承认其受众群体还是偏窄的。不想被当做司机的年轻精英？不想被误认为开家里奔驰的有为青年？还是屏幕前的你们呢？