实现“60 30 15”时空圈！中山市综合交通运输“十四五”规划发布

文/羊城晚报全媒体记者 林翎

记者8月3日获悉，《中山市综合交通运输“十四五”规划》（以下简称《规划》）正式发布实施。《规划》总体目标是到2025年，中山将总体建成东承西接、南联北融、内通外联的珠江西岸综合交通枢纽，形成“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网、“二纵三横”轨道交通网，实现“60 30 15”时空圈。

建成珠江西岸综合交通枢纽

《规划》明确，为积极抢抓粤港澳大湾区和深圳中国特色社会主义先行示范区“双区”建设重大机遇，以及贯彻落实好省委赋予中山的“珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极”三个定位，中山加快完善中山市与深圳市及其他粤港澳大湾区城市交通基础设施互联互通，坚定不移实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略，坚定不移实施交通畅通工程，打造内通外联的珠江西岸综合交通枢纽。

《规划》提出确立中山交通的总体格局。在高速公路方面，构建“四纵五横”高速公路网；干线公路方面，构建“三环十二快”高快速路网；轨道交通方面，构建“二纵三横”轨道交通网。

具体目标的“60 30 15”时空圈为：中山市与大湾区相邻城市1小时内通达；中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；镇街中心区与临近高速公路出入口间15分钟通达。里程目标为：高速公路通车里程从184公里提升至390公里以上；干线公路通车里程从443公里提升至600公里以上；轨道交通通车里程从69公里提升至100公里以上。

构建大湾区一小时高速互联网

《规划》提出，在“十四五”时期，完善与深中通道接驳的区域高速公路网，构建“四纵五横”高速公路网，实现1小时通达湾区相邻城市。加快“东承、西接、南联、北融”步伐，强化与粤港澳大湾区主要城市、航空机场、交通枢纽、港口码头等高速联系，实现与每个周边邻近城市至少有3条高速公路通道。

四纵包括西环高速（含小榄支线）、广珠西线高速、广澳高速、东部外环高速。五横包括广中江高速—佛江高速、中江高速—南中高速、深中通道—中开高速、西部沿海高速、香海大桥。

构建大湾区半小时轨道通勤圈

根据《规划》，“十四五”时期，建设“二纵三横”轨道交通网，构建大湾区核心城市半小时轨道通勤圈，助力“轨道上的大湾区”建设。加快“东承、西接、南联、北融”步伐，以战略眼光、开放思维、积极作为的姿态，积极引入国家高速铁路布局中山，谋划争取更多的城际铁路及周边城市的地铁延长线等铁路资源。

轨道交通重点工作是推进深江铁路、南沙港铁路（中山段）建设进度。加快广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际（广州地铁18号线南延线）工作进度，尽早开工建设。

在“十四五”时期，提升枢纽综合功能定位，打造高品质、功能复合枢纽场站，推进“站城一体”综合提升。开展中山站、中山北站、中山西站三个枢纽场站的改造提升工作，启动中山南站等枢纽场站规划研究工作。推进中山市现代物流业平台（黄圃园）多式联运等货运枢纽规划建设，实现公铁、公水、公铁水间的快速中转和无缝衔接，提高运输效率。开展综合交通枢纽用地控制性规划，对新增站点进行交通详细规划及枢纽方案设计。

“十四五”时期，积极主动加强与周边机场的无缝对接，共享区域航空设施，实现40分钟可达广州机场、深圳机场、香港机场、珠海机场等。积极主动加强与周边港口码头的无缝对接，共享港口基础设施，实现40分钟可达深圳机场福永码头、深圳蛇口港等，60分钟可达香港维多利亚港等。

实现市域半小时通勤

根据《规划》，畅通干线公路“主动脉”。实现市域半小时通勤。“十四五”时期，积极完善“三环十二快”高快速路网体系，加强“东承、西接、南联、北融”，提高城市内部交通网络衔接能力，加快建设中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道联系的快速通道。

《规划》提出，“十四五”时期，在建设大湾区一体化的形势要求下，中山对标周边城市，坚持“公交优先”发展战略，积极推进中山市公共交通升级，促进城市公共交通体系向更好发展。“十四五”时期公共交通重点工作包括：对骨干公交线路快速公交17条、大站快线20条、城区支撑线28条、镇内及跨镇主干线8条、镇内及跨镇支线36条进行线路优化调整及加密组织优化；规划马鞍港客运码头—深圳西站、市博览中心—深圳宝安机场等深中跨市公交；新开公交线路15条，新增运营里程600公里，购置600辆纯电动公交车，更新公交车型，提升公交形象等。

“十四五”时期，依托区位条件和水域旅游资源，构建水上交通服务体系，加强水上巴士规划布局，积极构建水上旅游和环城水上休闲旅游系统。发展旅游配套延伸服务，促进旅游客运“运游结合”，实现“交通带动旅游、旅游促进交通”。

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 朱嘉乐

校对 | 谢志忠