不输合资，风行T5 EVO为什么敢PK昂科威？

最近，汽车天涯粉丝群有个粉丝张君，原本是打算买一款合资SUV，都准备入手昂科威（参数丨图片）了，在朋友的建议下最终却选择了风行T5 EVO。

这让很多人有点懵，两款车完全不是一个级别一个类型，昂科威大气稳重，风行T5 EVO个性时尚。放弃合资选择自主，这在部分网友看来有点不太能理解。为此，我们把这两台车拿来进行了一番真刀真枪的大PK。

动力性能PK:不仅要跑得快还要吃得少

对于很多消费者尤其是70、80后，他们对自主品牌的一大偏见就是核心三大件不行，总认为合资车起步早、掌握核心技术，三大件更成熟。但风行T5 EVO却用实际表现改变了他们的看法。

先说性能。

昂科威55T两驱精英版搭载的是1.5T＋48V轻混系统，最大功率155Kw，峰值扭矩270牛米，匹配的是9AT变速箱。

而风行T5 EVO搭载了一台三菱1.5T发动机，能爆发出145Kw的最大功率和285N·m峰值扭矩，比起昂科威扭矩还有优势，这在起步和中后段加速的时候可以爆发出更强的性能。

匹配的麦格纳7速湿式双离合变速箱，拥有0.2S的换挡速度，传动效率高达98%，这样一套黄金动力组合，单就性能而言其实已经不输昂科威了。

实际开起来也是如此，风行T5 EVO给人最多的感觉是舒适和平顺，发动机与变速箱的配合很默契，刹车油门的踩踏感也很线性。如果想追求速度和激情，切换到运动模式，就会见识到“EVO”绝非浪得虚名，此时车辆油门响应更快，变速箱也时刻做好降挡的准备，开起来会更加畅快。

真正让张君惊讶的是风行T5 EVO油耗。

两台车中，昂科威配备了一套48V轻混，理论上对于燃油经济性更有助益，但事实是不仅后期维护成本高，油耗还不如风行T5 EVO。

从车主实测的油耗数据来看，昂科威 55T百公里综合油耗高达7.15L，而风行T5 EVO油耗低至百公里6.6L。按照目前的油价，如果以一年行驶2万公里计算，风行T5 EVO每年差不多能省下近1000元的油费。在油价高企的今天，这不是笔小数目。

“士别三日当刮目相看”，在深度体验两车之后，粉丝张君对风行T5 EVO是好感倍增，也彻底扭转了他自主品牌三大件不如合资的陈旧观念。

颜值PK：两种风格，谁更懂年轻人？

真正的惊喜还在于颜值。

风行T5 EVO在锋动力学的设计理念之下，采用分体式大灯，前大灯融入到獠牙式的进气格栅之中，配上形如利剑的LED日行灯，让整个前脸看上去极具张力，攻击性很强，非常符合粉丝张君这样年轻消费者的审美。

来到侧面和尾部，年轻个性化的元素更多。腾狮式凌厉的腰线通过多种线条的组合呈现出非常动感的造型，尾部俯冲式尾翼和四出的尾排造型又尽显年轻、运动，再加上目前流行的贯穿式尾灯，整体的层次感非常不错。

此外，这台风行T5 EVO还提供了多达7种炫酷的车身颜色可选，来满足年轻人更个性化的需求，并采用了2K车漆，据官方信息，这种车漆的光泽感更为饱和，还能提高30%的抗老化能力，轻微的划痕也能自我修复。

相比之下，昂科威一直都是延续家族化的设计，这几年的变化也不是很大，整体造型时尚大气，有着不错的厚重感，但缺乏新鲜感，侧面和车尾部分看上去也是中规中矩，看多了不免会有审美疲劳。

进入到车内，这种风格差异化就更明显了。

风行T5 EVO的座舱采用环抱式设计，全系标配了双10.25英寸的大连屏，科技感很强，四个炮筒形状的出风口和仿碳纤维纹理饰板，无形中又增添了几分运动感。再加上大面积的软性材质、钢琴烤漆的运用，让整车内饰有着不错的质感。

再来看昂科威，整体上照搬了昂科旗的那套设计，相对来说比较传统。中控屏采用了不对称设计并偏向驾驶员一侧，保证了一定的功能性和实用性，全系的转速表和时速表都用的物理指针，看上去比较老气，年轻人估计很难提起兴趣。

用张君的话来说：如果说三大件上自主对合资还只是媲美，设计上就是超越了，合资车型基本都是还在吃老本，改变也只是局部的，变化比较小。但自主品牌在设计上的变化却是跨越式的，更加引领时尚潮流，也更符合年轻人的审美 。

舒适性PK：风行T5 EVO优势明显

当然了，对SUV来说，空间实用性和舒适性也是关键因素。张君以12.59万的风行T5 EVO 1.5T DCT星耀版和售价20.99万元的昂科威S 55T两驱精英版进行比拼。

首先是空间表现，通过对比不难发现：

作为紧凑级SUV，风行T5 EVO整体的车身尺寸没有中型SUV昂科威的车身大，但是车高却超过了昂科威，头部空间更加宽裕，并且风行T5 EVO的后排地台是纯平设计，中间乘客的乘坐舒适性更好。

值得一提的是，风行T5 EVO的后备箱容积达到了480L，后排座椅放倒后可拓展至最大1480L的空间，比昂科威的后备箱空间更大，这对于日常搬运大件行李或者自驾游来说更友好。

此外，风行T5 EVO还有很高的空间利用率，比如全车多达37处的储物空间，方便用户放置随身物品，再比如在副驾驶手套箱处、前排座椅后侧等区域都设置了隐藏式的挂钩，平时能挂外卖或者购物的袋子等，方便又节省地方。

得益于更长的车身轴距，中型SUV昂科威的后排腿部空间相较于风行T5 EVO会有一定优势，在长途行车的过程中，后排的乘坐舒适性更出众。

再来看下舒适性配置。通过对比，能够看到：

风行T5 EVO不仅仅比昂科威多出了同级别少见的全速域L2＋级智能ADAS系统，包括车道偏离、车道保持辅助系统、主动刹车等主动安全配置，还多出了真皮方向盘、主副驾驶电动调节、前排座椅加热等一系列舒适性配置，有效地提升了驾乘体验。

此外，风行T5 EVO还配有副驾驶老板键，带冷藏和加热功能扶手箱，对于这个价位的车型来说，应该是独此一家，和昂科威相比，有着7万多的价差，只需要花10多万能买到这些配置，风行T5 EVO的质价比已经非常高了。

如此看来，10多万的风行T5 EVO配置确实很丰富，尤其是在功能性配置上，更是领先同级别产品。

总结

更重要的是，目前风行T5 EVO终端还提供了五重优惠，包括购置税全额减免、首付3888元包牌贷或5年0息、置换/增购享至高6000元补贴、核心零部件终身质保、车联网终身免基础流量等福利政策。

也就是说，风行T5 EVO拥有更低的油耗，以及更舒适、惬意的驾乘体验，虽然空间比昂科威小了一圈，但对张君来说，也完全够用了。所以，没有太多犹豫，粉丝张君最终还是选择了国货风行T5 EVO。

在他看来，如今中国品牌不仅在核心三大件、设计、制造工艺和品控上有了长足进步，还舍得用料、下本，消费者选车时不妨抛开偏见，亲自对比试驾后再做决定。