蔚小理格局大变？用事实说明，小理蔚才是最终目标？

2021年，对于整个汽车行业来说，无论是传统车企还是新能源车企，在这一年都面临着巨大的困难，不仅是疫情的问题，芯片严重短缺也同样造成了巨大的影响。好在，进入2022年后，整个市场都有明显好转，不少车企都呈明显上升趋势，在这其中，备受关注的造车新势力三小龙也同样铆足了劲。

近两年来，每当我们提到造车新势力，绝对离不开蔚来、小鹏及理想这三家，因此很多人也将其称之为“蔚小理”，不过由于目前市场的变动，加上这三家的发力点各不相同，其中小鹏的表现相较于此前有大幅提升，而理想蔚来则大致保持相同，从而使得“蔚小理”逐渐转变为“小理蔚”。

当然，这也是有事实根据的，在进入2022年后，这三家各自都定下了年销15~20万辆的最终目标，而我们从这三家的销量表现也可以看出，接下来的竞争或许会更加激烈。

其中，蔚来7月交付量为10052台，同比增长26.7%，累计交付60879台；这也是进入2022年后的第二次破万。据悉，蔚来2022年的目标是15万～20万辆，不过从目前的市场表现来看，这个目标仍存在较大的难度。

理想这边，7月交付了10422辆，同比增长21.3%，累计交付则为70825辆。同样的，进入2022年后理想给自己定的目标是20万辆，目前理想L9的到来对理想起到了积极的响应，实现这个目标且不说有没有可能，但整体来说接下来的下半年还是有一定机会。

最后则是小鹏汽车，7月共交付了11524辆，同比增长43%，目前累计交付量已达80507辆。值得一提的是，小鹏同样也是定了一个年销20万的目标，综合表现来看，小鹏要实现这个目标并不难。

事实上，再过不久小鹏旗下的全新旗舰级SUV——小鹏G9即将上线，而这台车型绝对可以说会颠覆目前多数消费者对于智能汽车的看法。据了解，小鹏G9将搭载小鹏最新的800V高压动力平台，可实现充电5分钟续航增加200km，并且在智能方面，小鹏G9还将配备小鹏目前最高级别的智能辅助驾驶系统——XPILOT 4.0，单单这两点的加持下，小鹏G9的产品力就足够强。

除此之外，小鹏新一代超充桩也计划在下半年开始布局。该超充桩也讲拥有比市面超充站速度快4倍以及比市场主流充电站快12倍的强大优势，这点对于目前备受消费者诟病的补能问题若得以解决，那么小鹏想要实现20万辆的目标则不再是问题。也正因此，小理蔚才是最终目标！