场地试驾威兰达高性能版：家用之外开起来也很带感

在合资紧凑型SUV细分市场中，提起威兰达（参数丨图片），均衡或许是大多数消费者对这款产品的一贯印象。毕竟威兰达自2020年上市以来，凭借着精准的市场定位，广获用户喜欢。

据销量数据显示，2020年上市至2022年6月，威兰达家族累计销量达26万辆，其中2021年威兰达全年销量130880台，全年销量同比2020年增长76%。2021年，威兰达实现四驱版本销量占比达40%；双擎混动版本销量占比达25%。

就销量数据来看，用户在选择选择威兰达时，除了考虑车型的家用优势之外，对车辆的四驱操控也是非常注重。那么，基于TNGA-K高端平台打造，搭载E-FOUR电子四驱系统的威兰达高性能版本到底开起来怎么样？接着往下看，你就知道了。

外观是一款低调的高性能车

首先从颜值来看，作为威兰达的插电式混动版本，新车整体延续了燃油版车型的造型设计，主要针对部分细节进行了一定调整，从而彰显出了新车的不同身份。实话实说，丰田品牌近两年针对车辆外观进行了大胆突破，也是一改此前品牌在设计上的中庸形象。

威兰达高性能版前脸采用了家族全新设计的黑色高光网状格栅，配合上两侧细长大灯和内部的竖条型LED日间行车灯带，让前脸看上去非常大气。底部包围区域的高亮黑饰条与贯穿式镀铬装饰条，也是进一步提升了前脸的运动气息。

车身侧面，与燃油版车型的区别同样仅体现在了部分细节上。例如，左前翼子板处增加了“PLUG-INHYBRID”标识，右后翼子板处配备了慢充充电接口，结合上造型年轻的新式19英寸双色轮圈，呈现出的视觉效果非常年轻、运动。

车尾部分，造型干练的C字型尾灯由一根镀铬饰条相连，搭配上车顶扰流板和底部大面积黑色包围与银色饰条装饰，对于运动感的营造十分到位。

车内科技与配置拿捏到位

进入内饰，威兰达高性能也是延续了家族一贯的风格设计，T字型布局通过大量横向线条勾勒，让中控台看上去层次分明。其内饰各功能区划分十分清晰，虽说在当下简洁大屏为主的背景下，这样的设计有些保守、稳重，但一定是属于耐看、易上手的那一类。

在科技氛围的营造上，威兰达高性能版配备了10英寸彩色HUD平视显示系统、12.3英寸全液晶仪表以及10.1英寸悬浮式中控屏。其中控屏支持远程空调控制、智能语音交互、车载微信及服务出行、智能导航以及OTA在线升级等功能配置。

而在安全配置方面，威兰达高性能版全系标配7SRS空气囊，同时搭载了全新一代ToyotaSafetySense智行安全系统，除常规PCS预碰撞安全等系统之外，还配备了DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能），降低了驾驶员的驾驶疲劳，并再次提升了用户驾乘出行的安全性。

动态体验：加速与操控让人印象深刻

动力方面，威兰达为消费者提供了3种动力供选择，包括2.0L汽油、2.5L双擎混动、2.5L插电混动。

我们此次试驾的威兰达高性能版搭载的是由2.5L阿特金森循环发动机、前后双电机、E-FOUR电子四驱和容量15.984kWh的三元锂电池组成，系统综合最大功率达225kW，纯电续航里程达87km（两驱劲擎版纯电续航达95km）。在满电状态下，威兰达高性能版百公里综合工况油耗低至1.1L，总续航里程高达1152km。

相比相同竞品，对于用户来说纯电87-95km的续航能力足够满足日常的通勤需求，而在当动力蓄电池电量低时，威兰达高性能版能够自动切换HEV混动模式，百公里综合工况油耗低至5.2L。就算在当下油价高位运行的背景下，也不会对用户造成经济负担，并且92号汽油也是再次降低了该车的使用成本。

至于驾驶体验上，我们此次试驾为场地试驾，试驾环节包括了直线加速、S路、U型弯、麋鹿测试以及颠簸路、侧面斜坡在内的多项封闭式场地体验项目。

得益于电机的加持，威兰达高性能版在起步阶段十分迅速，能够明显感受到动力输出给到的推背感，但由于是场地试驾，车辆后段爆发力并没有机会体验。

其次，在S路、U型弯以及麋鹿测试中，威兰达高性能版的动态表现也是足够出色，前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架配合上提供的三种四驱系统，让车辆在弯道行驶更加稳定。

其中，DTC智能四驱系统，前后左右的分配比均为50：50，当监测到轮胎打滑时会向后轮分配扭矩，从而平稳起步；而DTV动态矢量系统前后最大分配比为50：50，左右分配比为0：100-100：0，通过对后轮的扭矩分配，车辆在弯道的动态表现更加出色，足够灵活，易操控。

除此之外，在颠簸路、交叉轴、侧面斜坡等越野项目上，威兰达高性能版通过AIM四驱综合管理系统的统一管理，能够对车辆的发动机、变速器、转向等进行了综合控制，当空转车轮制动时，驱动扭矩施加至反向车轮，有效分配驱动扭矩至与地面接触的车轮，从而帮助车辆脱困。

总结

综合来说，通过此次与威兰达高性能版的实际接触，该车留给笔者的印象不在是以往单一的省油、可靠。在此基础上，通过双擎动力加持，百公里综合油耗低至1.1L以及E-FOUR电子四驱系统，无疑让整车变得更加有趣。

相信随着时间推进，更多消费者对产品了解的加深，威兰达高性能版在市场上还将取得更加出色的成绩。