混动技术哪家强？超100℃的极限温差，长安UNI-K iDD真金不怕火炼

一辆车的实力到底好不好，并非光靠嘴“喊”出来的，能够耐得住极寒的“冻人”，能够得住极热的“酷暑”，无疑才能真正展现出它的内在硬核实力。7月29日，长安UNI-K（参数丨图片） iDD就完成了一项艰难的挑战，从-28℃的冷冻车内开出，直面高达73.5℃的温度，而在这超过100℃的极限温差之下，这款车的所有零件却还能正常工作，性能实力确实优秀。

要知道，这一项挑战并不算轻松，尽管用的时间非常短，官方称之为“1秒跨100℃温差极限挑战”，但能够在这种背景之下战胜极限温差，长安UNI-K iDD的技术实力肯定是不容小觑。毕竟众所周知的是，无论是在极寒还是极热的环境下，肯定都会很影响一款车的性能，特别是对于新能源汽车来讲，在低温天气下则更容易使得电池性能衰减的幅度增大，所以若是没有“真枪实弹”，确实不敢随意去挑战。

而长安UNI-K iDD能够适应零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，无惧挑战，主要还是得益于长安蓝鲸iDD混动系统所开发的电池预约加热和电池自动保温技术。

据悉，该技术是可以根据外部环境温度与电池温度的反馈，自动识别唤醒车辆进行电池的定时加热，避免用车时刻的电池温度处于极低状态，保证了在全温域均具有极强适应性，这就让长安UNI-K iDD在极端的低温环境之下，依旧可以保持正常工作。与此同时，又由于高低温极限工况下，蓝鲸iDD由于保留一部分传统动力的基因，即发动机+变速器的动力组合，所以也能保证其在极限场景下也有稳定输出。

不过，长安UNI-K iDD的可靠性与实力还不止于此，除了上面的极限温差挑战之外，它还在中交火焰山汽车试验场，进行多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等，考验蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出。

整体挑战下来，长安UNI-K iDD确实有着很强的硬核实力，比如在冲坡测试中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证了强劲持续的低扭矩输出；而在加速过程中，依托于毫秒级的电机峰值扭矩响应，蓝鲸iDD加速度十分迅猛，UNI-K iDD百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h。

而这背后，自然也离不开其搭载的蓝鲸iDD，毕竟“好马肯定也得有好鞍”。而从数据上来看，该系统采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m，强劲的动力也是实力的表现之一。

最后，便是在抵达葡萄沟景区的道路上，还测试了长安UNI-K iDD高速行驶与低电量的动力稳定性。蓝鲸iDD混动系统保留了部分传统动力的优秀基因，大扭矩发动机可随时介入驱动，并匹配6挡电驱变速器，能够保证车辆在满电和匮电的状态下，动力性能基本一致。

不得不承认，如今国产品牌确实越做越好，而在新能源难以阻挡的当下，它们在混动技术上也是大下功夫，就比如长安蓝鲸iDD混动系统，能够在各种挑战下都成功应对，无疑展现出了长安在新能源领域上也有不俗的技术实力。值得一提的是，未来长安还会在新能源汽车市场投入更多的新能源，而在继续加码研发投入下，我们也坚信长安在新能源车市场将拥有更多的话语权！