3.8秒破百20.98万起，探店比亚迪海豹，值不值得买？8个点参透它

这段时间，自主品牌陆续推出了多款中高端新能源新车，比如7月25号，长安的最新力作深蓝SL03正式上市，瞬间成为车圈的热门话题。

几天后，7月29号这天，比亚迪也带来了自己的中高端新作，比亚迪海豹（参数丨图片）。

这款新车基于比亚迪e平台3.0打造而来，最高续航700km，有机会成为纯电中型车的新标杆？

比亚迪海豹基本信息速览

第一点：采用比亚迪海洋系列的设计风格，0.219Cd超低风阻系数

不同于比亚迪的王朝系列，比亚迪海豹在外观上采用的是海洋系列的设计风格，整车的运动感和年轻态更加强烈。

前脸部分，新车的前包围设计、简洁的车标以及犀利的“飞梭”式车灯等设计都挺吸引人的，同时，这款新车大灯下方的水波纹设计比较抢眼，点亮之后的照明效果更酷炫。

视线转到车侧处，海豹采用了富有肌肉感的线条设计，再配合腰线的走势，有种俯冲的即视感。而且这款新车的销魂利落的车身轮廓线条除了带来好看的造型，还拿下了0.219Cd的超低风阻系数。

车尾部分，贯穿式尾灯的造型也很赞，颇有水滴的味道；后包围看起来攻击力十足，似乎在提醒消费者这款新车的运动身份。

可以说，比亚迪海豹的颜值真不低，赢得了一众网友的好评。

第二点：内饰继续采用海洋设计美学，配备光感天幕

内饰部分，比亚迪海豹继续采用海洋设计美学，以灰色和蓝色配色为主，看起来清新淡雅；同时，这款新车在中控台线条部分模拟了海浪设计，在门板上的拉手模仿了水滴设计，看起来比较有特色。

而且比亚迪海豹的光感天幕，可以根据外界光线自动调节透明度，再加上遮阳帘配置，用户也不用担心夏天出门会被紫外线“晒熟了”。

第三点：采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，搭载最新的DiLink智能网联系统

如果要说比亚迪海豹车里哪项设计或配置最能抓住我们的目光，那必然是15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad：这块大屏尺寸给力，显示效果清晰细腻，还支持旋转，真是科技感满满。

与此同时，这块大屏配备了最新的DiLink智能网联系统，容纳了包括高德地图、抖音、车载微信以及爱奇艺等在内的丰富的本土化应用，还支持5G网络连接，具有的语音识别控制系统，语音识别率亦是可圈可点，可以提升用户的用车便利性。

另外，比亚迪海豹还支持手机NFC车钥匙功能，用户出门不用带钥匙，还可以远程授权给亲朋好友，相当方便。

第四点：轴距2920mm，舒适性较高

车身尺寸方面，比亚迪海豹的长/宽/高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到了2920mm，接近C级车水准。

给力的车身尺寸，也确保了这款新车拥有宽敞的车内空间，无论是前排乘客还是后排乘客，都能享有宽裕的头部空间和腿部空间；再加上车内的座椅，拥有不俗的支撑性和包裹性，高配车型还提供了座椅通风/加热、主驾座椅记忆、主副驾4向电动腰撑等功能，可以说，比亚迪海豹的舒适性表现真的值得点赞。

音响系统方面，这款新车搭载了12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，高音稳，中音准，低音沉，足以带来殿堂级的音效体验，对于驾乘舒适性的提升，也有一定帮助。

第五点：采用CTB电池车身一体化技术

众所周知，在三电技术方面，比亚迪一直有着过硬的技术实力；作为旗舰车型，比亚迪海豹也采用了比亚迪硬核的三电技术。

首先，这款新车采用了类蜂窝三明治结构刀片电池，安全度提升的同时，还能带来更高效率与能量密度。

再者，比亚迪海豹还采用了CTB电池车身一体化技术，将电池包和车身底盘融为一体，大幅提升车内空间和座舱安全的同时，也加强了车身扭转刚性；再结合前双叉臂后五连杆的底盘悬挂系统，比亚迪海豹可以带来更强的操控性能。

第六点：百公里加速时间最短3.8秒，iTAC智能扭矩控制系统加持

动力总成系统方面，比亚迪海豹的最大输出功率为390kW，峰值扭矩达到了670N·m，在这样强劲性能的加持下，这款新车的百公里加速时间仅为3.8秒，表现相当抢眼。

而且得益于iTAC智能扭矩控制系统，比亚迪海豹可以提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定，拓宽了操控极限。

第七点：最高续航700km，可支持150kW的直流快充

续航里程方面，比亚迪海豹的最高续航可达700km，用户的日常用车需求，基本可以覆盖；而且如果用户想在节假日开着这款新车自驾出行，问题也不大。

此外，一般普通公共直流快充桩上给车充电，电压在400v左右，而比亚迪海豹的高配车型可以通过升压达到700-750v，最高可支持150kW的直流快充，电量从30%到80%的快充时间可以在30分钟以内，速度较快。

第八点：目前最大竞争对手：长安深蓝SL03

从目前的市场环境来看，比亚迪海豹的最大竞争对手应该就是早几天上市的深蓝SL03。

深蓝SL03在空间和价格方面会更有优势一些，同时提供了包括增程式、氢电版在内的多种动力模式选择。

不过在新能源领域，比亚迪的品牌号召力会强过长安，而且比亚迪在三电系统积累了深厚的技术底蕴，也许部分消费者会更信赖比亚迪海豹的三电系统。

结束语

比亚迪近些年在新能源汽车市场风生水起，旗下的秦PLUS EV、汉EV等车型，是卖好又卖座。这次的比亚迪海豹，是一款基于全新平台打造且定位更年轻的中高端产品，可以进一步丰富比亚迪的产品布局；并且从实际产品力来看，这款新车颇具竞争力，面向的亦是年轻群体，现阶段的最大对手大概率是深蓝SL03。

这两款新车未来会有怎样的市场竞争表现？真叫人期待！