四川
7月29日，比亚迪海洋网旗下首款纯电动轿跑车型——海豹上市，售价区间为20.98万~28.68万元。“自5月20日开启预售至今，海豹订单量已超过6万。”比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓透露，新车将在海豹的常州专属工厂生产，下个月（8月）开启交付。
公开消息显示，比亚迪常州工厂定位为华东乘用车制造基地，年产能规划20万辆，首款投产车型为元PLUS。“常州工厂前期生产车型为元PLUS和海豹，后期会调整为海豹专属生产工厂。”7月29日，比亚迪相关人员向《每日经济新闻》记者透露。
新车全系标配比亚迪“刀片电池”，最高综合续航可达700公里，是首款搭载比亚迪CTB电池车身一体化技术的e平台3.0车型。
图片来源：企业供图
据悉，比亚迪e平台3.0目前实现了从小型车到大型车的全覆盖。其中，基于e平台3.0打造的首款车型海豚已于去年8月上市，定位为A0级小型车，而海豹则定位为中型纯电动轿车。
从海豹20.98万~28.68万元的售价区间来看，其将与在售的小鹏P7，以及9月份开启交付的蔚来ET5直面竞争。
值得一提的是，海豹除要与国内同级别车型的竞争，其还将成为比亚迪进入日本乘用车市场的先锋车型。7月21日，比亚迪对外宣布正式进入日本乘用车市场，元PLUS、海豚和海豹三款车型预计于2023年开始发售。按照规划，海豹预计于2023年下半年正式在日本进行发售。
事实上，进入2022年以来，比亚迪就开启密集向市场投放新能源产品模式。据不完全统计，从2月19日至7月29日，比亚迪已向市场投放了宋MAX DM-i、驱逐舰05、腾势D9、2022款唐EV、唐DM-p、海豹等数款车型。“新车型密集上市，助力比亚迪销量高增。”东吴证券在其研报中称。
官方数据显示，今年上半年，比亚迪累计销量达到64.13万辆，同比增长162%，拿下2022年上半年全球新能源汽车销冠。据比亚迪高层管理者6月初透露，目前，比亚迪在手订单超过50万辆，交付周期在5~6个月。
在此前的投资者会议纪要中，比亚迪曾表示，根据订单数量，预计2022年公司总销量将达150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。
华西证券在其研报中表示，DM-i及e平台3.0车型的快速导入，将驱动比亚迪销量快速增长，全年销量有望突破170万辆。
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