闪电快讯 | 首搭比亚迪CTB技术问世 海豹2个月斩获6万订单

记者 严利婷

作为海洋网的第二款纯电车型，海豹在发布两个月后正式上市。

7月29日，比亚迪旗下海洋网新车海豹正式上市，相较于21.28万~28.98万的预售价，本次官宣的最新售价略有调整，四款车型的综合补贴售价在20.98万元~28.68万元。据比亚迪方面透露，新车将于8月份正式启动交付，并且，从5月下旬启动预售以来，这款新车的订单已经突破6万。

据比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓介绍，海豹是比亚迪在电动车领域的集大成之作。不仅搭载了比亚迪最新推出的CTB技术，海豹还首次搭载了iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。依托于这“四大首搭”，海豹在美学、安全、性能、效率上均得到提升。

此前，比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波曾表示，相较于CTP技术塑造的电池“三明治”结构，CTB技术构建了电池与车身的整车“三明治”结构，不仅可以提升电池包的结构强度，还可以简化车身结构及和生产工艺，这意味着安全性、操控性、舒适性的“性能开发跷跷板”将被进一步打开。

据电厂了解，搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松达到40000N·m/°，一般来说，这是百万级豪华燃油车的门槛，而首款搭载CTB技术的车型——海豹，整车扭转刚度可达到40500N·m/°，并且，安全性也得到拓展，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。

这款车在性能方面，麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。同时，得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻系数低至0.219，并且，CTB刀片电池带来的更大空间，使得这款车得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。

据悉，海豹四驱版的零百加速快至3.8秒，百公里能耗却低至12.7kWh。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，可以将低温热泵系统的余热利用效率提升20%。在充电方面，海豹实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300公里，并且，这款车可以兼容当前的所有公共充电桩。

从具体配置上来看，海豹共推出了三种不同动力的四款车型，其中，除了全系标配的“四大首搭”，长续航版和四驱性能版还配备了固定式前制动卡钳，此外，四驱性能版还配备了可变阻尼减震器。

在动力上，海豹标准版本、长续航版本、四驱性能版的CLTC续航里程分别为550km、700km、650km。不过，此前外界有声音质疑这款车定价太高，本次调整后，标准续航后驱版的两款车型售价为20.98和22.28万元，长续航后驱版预售价25.98万元，四驱性能版预售价28.68万元。

整体来看，价格调整幅度不大，不过，本次发布会上，比亚迪升级了部分配置。比如，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统，并且，对于最近外界普遍关注的全景天窗隔热问题，比亚迪方面宣布，海豹全系车型将免费赠送遮阳帘。

产能方面，比亚迪现在共有7个已投产的整车生产基地，其中，海洋系列的车型生产主要分布在常州及长沙两大整车生产基地，二者的规划产能分别为20万辆和30万辆。根据张卓介绍，海豹专属的常州工厂已经开足马力提升产能，此外，常州工厂仍在扩产，预计明年将再增20万产能。