烧钱火拼故事结束，公路货运数字化创新变现模式

过去10年公路货运领域"烧钱火拼"的故事将结束，整体数字化渗透率快速提升，行业服务模式改变，带来变现模式的升级。

7月26日，在由上海报业集团｜蓝鲸财经主办、CIC灼识咨询协办、中国信息协会智慧物流分会为指导单位，【蓝鲸･新财智】"创新-未来"之【数字化变革】沙龙直播峰会上，CIC灼识咨询咨询经理张昳睿表示，中国公路货运中整车运输市场约为4万亿元，行业集中度低，数字化水平远落后。随着数字化渗透率的快速提升，行业变现模式升级。

数字化催生壮大新模式

灼识咨询《公路网络货运蓝皮书》显示，中国公路货运市场约7万亿元的规模，包括快递、零担和整车三种运输方式。在数字化浪潮下，行业产生了诸多新产业、新业态、新模式，赋予传统链路上各类生产要素、生产力和生产关系新的内涵和活力。

我国公路货运行业中各类具备不同商业模式的数字化平台共有四种，包括车货匹配平台 、网络货运平台 、数字承运人和其他技术服务商。

车货匹配平台为货主和司机双方提供一个可自由交易的平台，帮助双方及时寻找到合适的资源，提高货运匹配的效率，有效缓解供需两端信息不对称，找车找货效率低下等问题

网络货运平台专注于解决公路货运的税务链条断裂以及管车难的问题，实现多方信息、数据、资源的统一管理。

数字承运人通过自营的模式为上游客户提供优质、标准化的干线货运服务，保障运输服务质量的稳定性。

其他技术服务商通过提供各类数字化解决方案，如IoT等，提升整体公路货运流程的信息、数据、资源可视化和智能化水平。

其中，车货匹配平台和网络货运平台发展较快。前者总体交易额于2021年突破3,900亿元人民币，在公路货运整车运输市场中的渗透率接近10%。预计未来5年将以30.6%的年复合增长率，于2026年增长至约15,000亿元，同时渗透率快速提升至33%，整体行业前景广阔。

以线上运费交易额计，2021年中国网络货运平台整体市场规模超过4,300亿元人民币，在公路货运整车运输市场中的渗透率接近11%。预计2026年整体规模超7500亿元，期间年复合增长率约12%。

烧钱模式争夺市场

张昳睿表示，中国整车运输市场约占公路货运60%的市场规模，是公路货运重要的运输方式，但这一领域多以个体司机为主，行业集中度低，数字化水平落后于其他赛道。

有差距就代表有市场。

过去十年内，我国公路货运领域持续上演"烧钱火拼"的故事，各大货运平台巨头依靠大量补贴、推广抢占用户，快速打开市场，公路货运整体数字化渗透率得以快速提升。

在公路货运干线领域，满帮集团在2021年正式于美国上市之前，从2013年开始累计已获得数百亿人民币的融资。在内外双力的推动下，满帮平台用户规模行业领先，2021年于满帮平台成交订单的司机总数约占国内中重型卡车司机的约25%。

在公路货运同城领域，货拉拉从2015年至今已累计进行8轮融资，融资总金额超170亿人民币，估值达百亿美元。2020年中秋节期间，货拉拉共计补贴司机与货主两端用户1亿元人民币，以刺激平台单量，最终该时段总订单量同比去年增82%。

2021年4月，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮和货拉拉进行了约谈。约谈满帮、货拉拉存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益，广大货车司机对此反映强烈。

近日，因为修改服务协议和交易规则，未公开征求意见，深圳依时货拉拉科技有限公司被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元。消息传出，有网友表示：罚少了，应该罚4个亿。

烧钱模式必将带来加速吸金。

2021年，货拉拉将以前的初级、高级、超级会员，变成了现在的白银、黄金、钻石会员，收费也有很大的提升，三档会员费分别为69元、139元、209元（每7天为一个计费周期），平台每单收取的信息费比例也根据会员等级的不同而有所区别，会员等级越高，抽成费比例就越低。

车主们发现，花钱买到的不是接单量，而是接单权。不购买会员，是不可能被派单的。

2022年2月，因为修改服务协议和交易规则，未公开征求意见，货拉拉被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元。

破解供需错配痛点

多年来，公路货运存在诸多痛点，数字化催生的新模式为破解痛点而来。

从货主角度看，我国整车运输行业中80%需求是计划性，20%是临时性。计划性需求虽然也交由合作物流企业，但企业也会通过中间方再找司机。临时性需求也是由物流公司通过黄牛、中间方再找临时找司机接单，所以从司机的角度看，仅有20%的需求是计划性，80%的需求是临时性的。

这形成了供需错配，进而导致了货主端认为：运价高、价格不透明、质量不齐、管车难、税务链条断裂的情况。司机端存在收入低且不稳定的情况，加之司机多为个体，权益难保障，在运输过程中运营成本高，造成了经济负担。

形成供需错配的根本原因在于信息的不对称。数字化转型解决的就是信息对称，实现行业的降本增效。

车后增值服务借助平台的规模经济效益为车后服务需求方提供多元、价格合理、优质的车后服务。

据了解，公路货车后服务涵盖横跨货车整体生命周期的各类服务，如保险、ETC、油品、维修保养等，是道路运输生态系统的重要组成部分。2021年中国公路货运车后服务市场交易额接近4万亿元人民币，整体规模庞大。

以满帮平台为例，其利用大数据优势，支持加油站智能推荐、成本最优加油路线规划、热点加油站错峰加油机制设定等车后增值服务，并与国内知名民营油站合作让利用户，每年最高可以为司机节省油费5万元刚性矿卡驾驶员工资。

智能调度可及时、准确、全面地对车辆和人员运力等进行合理安排和调度，促进车源和货源精准匹配、运输线路最佳优化，提升运输效率。通过AI算法智能调度系统将运单与运力进行最优匹配，最大程度提升车辆运行效率。

以9.6米厢车为例，福佑平台智能调度系统让车辆月行驶公里数从7000-9000提升至11000甚至更高。

张昳睿认为，随着移动互联网、大数据、云计算等技术的不断迭代与成熟，公路货运的数智化转型步伐有望加快。我国公路货运市场数字化转型带来行业降本增效，车后增值服务、智能调度、智能及无人驾驶等解决方案已成为有力抓手。