广东
众所周知，西村站、彩虹桥站，从8号线开通至今，一直处于飞站的状态。
作为彩虹桥站周边居民，笔者从2015年开始就等着这个站开通，因为各种原因，8号线以及该站点开通时间鸽了几次。
如今8号线彩虹桥站，这个围蔽多年的地铁站，终于有了开通的迹象，站口飞顶已经亮灯测试了。
那灯光就像黑夜中的萤火虫，让人看到了开通的希望。
为什么要等这么久？这与站点的规模有很大关系。
彩虹桥站，是8、11、13号线三条大运量线路的换乘站，规模超大，其中11、13号线沿东风路东西走向布置，8号线沿荔湾路南北走向布置。
同时，由于在老城区，彩虹桥站面临着地下管线、地质条件、土方外运多重困难，因此在建设难度上较大。
因为建设周期较长，让彩虹桥站在2020年成为8号线北延线最后一个封顶的车站。
目前站内围蔽已拆，站台已经开始亮灯，正在进行装修工程收尾工作，有消息称彩虹桥站将于9月份开通。
站点周边几乎都是居民区，周边居民众多、人口密度较高，周边居民的出行一直是个大问题，周边有明显的地铁空白，需要公交到陈家祠才能换乘地铁。
彩虹桥站即将开通，能解决周边大量居民的出行问题，还可以填补荔湾北部的地铁空白，对于周边居住价值提升十分重要。
地铁的利好，往往会给片区带来一定的吸引力，尤其在居住方面，那么彩虹桥站有什么优缺点呢？
由于位于老城区，彩虹桥站周边生活配套该有的几乎都有，生活烟火气比较浓厚，便捷生活触手可及。
但生活上的便利，难以掩盖它两个致命缺点。
其一，教育配套是一大痛点，虽然在老城区，并且是荔湾区与越秀区交界，周边小学教育比较参差，位于荔湾区相对一般，越秀区相对好一点，但也算特别优质。
正因为教育配套一般，大多数有教育需求的购房者几乎都不会选择这里，受众面相对较窄。
要么是有一定年纪的买家，要么是单身或年轻夫妻买来过渡居住。
其二，城市风貌老旧，这是老城区的通病。
这里一大片是居民区，大拆大建基本不可能，所以没有规划支撑，甚至连永庆坊那种老街区盘活的计划也没有。
城市界面老旧，又没有改善的空间，潜力可以说比较一般，除了地缘客，很少人购房者会关注这里。
说实话，这两个缺点足以让一大波购房者排除在选项之外。
在楼市方面，彩虹桥站周边小区价格是相对集中的。
老旧二手房价格大多数3万/㎡左右，比较优质的小区价格大多集中在5-6万/㎡，4万/㎡左右有少量选择。
在不同置业需求上，选择也比较明确，并没有太多的冲突感。
首先，彩虹桥站地铁上盖尽量选择靠近东风西路的小区，理由有两点：
一是未来11号线地铁将在东风西路设站，出行比较便捷；二是靠近东风西路的小区可以看到流花湖景观，景观资源比较优质。
其次，5-6万/㎡的价格区间尽量选择口碑比较好的小区，例如老牌大型小区嘉和苑，万科出品的金色康苑，还有广电兰亭西津等。
而一些小开发商的小区，即便价格不低，但曾经存在质量问题，出现楼体裂缝等，以致于现在还没有卖完，购房者要注意避坑。
整体来说，彩虹桥站周边二手房价不算高，入手门槛比较友好。
一手房方面，除了陈家祠的力迅西关雅筑以外，没有其他选择。
总的来说，彩虹桥站周边是一个比较尴尬的片区。各方面中规中矩，没有特别明显的优势。
生活配套成熟，但没有大型商圈加持，人气与流量始终缺乏；
有几家中等的学校配套，但没有一家优质学校能让人非买这里的学位房不可；
片区内有优质的流花湖景观资源，但选择较少且房子品质相对一般，品质较好的集中在流花路的几个新小区，但交通配套较差。
简单来说，你可能会因为地铁站开通而关注这里，但这里并不会给你非买不可的优势，比较适合自住买来短暂过渡。
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