续航里程达230公里！宗申森蓝发布电摩ES-5,E-RT3也同步发布

7月28号晚宗申旗下新能源品牌森蓝进行了一场线上直播，这次直播的主角就是今年二月份我们在重庆试驾过的电摩ES-5。

新车共三个版本，售价分别为标准版19980元、智能版22980元、巡航版27800元，同步还有2023款的E-RT3，售价为39800元。

作为本次发布的主角，全新电摩ES-5和二月份我们所试驾的版本上有着一定参数出入，但整体的驾驶感受和做工大家可以看看我们达摩院VIVI的快速试驾视频（参数有一定差距）。

▲森蓝ES5试驾体验

本次发布的电摩ES-5最大特点就是把续航里程增加到230公里，之前二月份试驾的版本里程上，宗申森蓝的厂家计划是续航达到的180公里续航，经过几个月的优化，没想到续航的里程增加了50公里，达到230公里。

值得一提的是，这个续航里程在目前的国内电摩市场上也鲜有。

我们试驾的时候，是三电池的模组，一个模组为60V31ah，前面平踏板的下方有两组电池，座桶空间还有第三组的电池的设定。

在原计划上森蓝就计划推两个版本的ES-5，一个是双电池组续航达到120公里，另一个就是三电池组续航到180 公里，里程计算都是以20公里时速计算的续航（文章最后有50时速对应的里程和工况续航）。

动力方面森蓝ES-5搭配一个5千瓦的永磁电机，最大功率8.4kw，可产生的后轮扭力为240牛.米，0到50码用时间3.2秒，最高时速可达到102km/h，动力可圈可点。

作为一辆新能源交通工具，充电时间的快慢决定新车的高度。

据悉，森蓝ES-5的充电方式支持多种充电方式，随车赠送的有800w便携快充，大家还可以选购2200w的便携快充，出门在外大家还可以用汽车的国际充电桩，用时1.5小时能从30%充至80%。

达摩院可以预测的是，随着国内电摩市场的不断壮大，包括支持汽车充电桩在内的多场景充电模式将会不断丰富起来，从源头上减少电摩用户的“充电焦虑”。

在摩企属性的宗申森蓝加持下，ES-5除了续航和动力厉害外，还有相对潮流摩托车的基本特征。

例如新车的前大灯设计，为一个和尾灯相呼应的X型的行车灯搭配两盏透镜LED大灯，据宣传知道该大灯亮度为60000 CD亮度，非常光亮。

ES-5还搭配现今150cc踏板都在争相添加的TCS牵引力控制系统，在我的眼里电动摩托反而更需要添加一个TCS，毕竟电动车扭力输出就是一个瞬间峰值，加速力比普通燃油车会迅猛很多，在一些特殊路况下能有效稳定车身。

另外宗申森蓝ES-5还搭配着一个宽大的仪表，基本上车辆的信息都能一目了然，我们还可以通过这块仪表对车辆进行一些设置，列如投屏和导航等操作。

车辆还配有165°广角的1080P的行车记录仪，自带64G存储空间文件满时候能自动覆盖，我们随时通过这块仪表进行查看，也可以通过APP下载视频到手机上面。

ES-5共有三种动力模式，分别是经济模式、标准模式、运动模式，最高车速达到102km/h，车辆还配有R键按键，一键进行倒车模式转换，车辆还配有定速巡航。

车上还配有一个非常罕见的按键，别人这个位置是超车灯，但在森蓝ES-5的设定下就是一个“爆发档”按键，一直按着按键就能“爆发”提速到最高时速，长按下加速最长持续时间为6分钟，当然，耗电量应该也是同步上升。

车辆还配备六轴陀螺仪，让车辆具备更多辅助工能，如上坡辅助、陡坡缓降、倾倒保护等。

2023款E-RT3

同场加映的还有2023款的E-RT3，整体上是小升级的改变，关于E-RT3遇谁蹦谁的事大家都有耳闻了，那么我们看看2023款的升级选项吧。

性能还是一样强劲啊！动力方面8千瓦电机，最大功率17kw，和燃油版本持平动力，但是0到50 km/h只需要2.6秒，最大车速可达120km/h，所以E-RT3也采用了和ES-5一样的进口盖茨皮带，让车辆更加平顺，避免中置电机之间传动抖动。

2023款E-RT3最特别的是采用了一个启动电池，意思就是在车辆有一块72V96AH的车池下，车辆还采用了一块12V10AH的启动电池，能有效保护待机情况下主电池。

2023款的车辆还增加了座桶空间能够放下全盔，加宽的座垫，让驾驶者感受E-RT3舒适的沙发感。

电摩浪潮

宗申是“摩帮”里最早着手于“油转电”战略的厂家，经过反复的产品的测试生产出了E-RT3这款算是标杆性的产品，这款车型售价在一些车迷眼中是有点小贵。

但其实和我们之前介绍过雅马哈电动车和S01 PLUS的对比，你就会发现国内的电动摩托还算是一个具有性价比的存在，现今推出150级别电摩算不算是更符合大众接受的范围呢？欢迎大家留言。

随着这股浪潮我们也慢慢迎来了更多的150级别电动摩托车，达摩院也会和大家慢慢分析各款电动摩托车！

下面送上ES-5版本参数对照表以及一些宣传图吧。