【韩系动向728】29年，5代，660万辆，起亚Sportage将国产！

从1993年问世，到2022年，起亚Sportage经过了29年的发展，5代车型的进化，全球销量超过660万辆，它不仅是起亚历史上最成功的车型，也对韩国汽车工业的发展具有重要的意义。

【第一代Sportage (车型代号NB-7 韩国本土（1993~2002） 出口截止到2005年】

上世纪80年代末90年代初是韩国经济高速增长的时期，诞生了具有较强购买力的中产阶级，他们对于家庭休闲多功能车型有很强的需求。

而当时起亚公司与美国福特公司处在蜜月合作期。因此两家公司决定联合开发车型，项目代号为WD-15。但是福特提出的条件是从起亚公司持有的股权比例从10%增加到50%，并且获得公司的管理权。但是这个建议遭到起亚断然拒绝，于是该项目停摆。但起亚认为放弃已经在开发的项目是一种浪费，于是决定转而自主研发。

【图注】起亚Sportage 参加1991年第29届东京国际车展

Sportage 的车名来历是将运动（sports）与运输（portage）。该车型从1988年开始立项，1991年参加第29届东京国际车展，获得很高关注。当时起亚汽车只展出了Sportage和Sephia两辆概念车，然而意想不到的是起亚展厅却成为了世界各国汽车界人士及媒体注目的焦点。

尤其是首款城市SUV概念车Sporatge的亮相，大胆的将On-Road，Off-Road两大功能相结合，突破了传统SUV功能上的局限，在业界引起强烈反响并引起广泛关注，各大汽车厂商及媒体争先恐后的到起亚的展厅里面拍照做纪录。之后众多汽车厂家竞相效仿，由此揭开了都市SUV车型的历史新篇章。

而Sportage也因此成为韩国汽车当中唯一能在世界汽车历史上被称为新时代汽车象征的一款车，并奠定了其都市型SUV开创者的地位。

【图注】1993年参加达喀尔拉力赛的起亚Sportage，现存于韩国大田交通文化研究院

但当时的起亚品牌，可没有意识到自己已经创造了历史。在Sportage这款车上，还是有很多硬派越野车的影子，比如说它是非承载式车身，并且还带有四驱系统。但也正因如此，第一代Sportage就拥有了很强的产品性能。 1993年1月，起亚排除了两辆Sportage参加了达喀尔拉力赛，其中一辆顺利完成比赛。

【图注】1993年1月参加达喀尔拉力赛中的 Sportage

就在参加达喀尔拉力赛的时候，Sportage还没有正式上市。比赛归来，起亚又针对在比赛中发现的问题，做了进一步优化，因此上市时间推迟。它也是为数不多的通过赛车运动发现问题，解决问题的韩系车型。第一代Sportage在1993年7月正式上市。

【图注】2000年，Sportage参加巴黎达喀尔拉力赛

后来2000年，2001年，第一代Sportage又继续参加了美国巴哈拉力赛和巴黎达喀尔拉力赛，继续通过比赛来验证产品实力。

【图注】第一代Sportage的底盘，车轮部分的车架大幅度弯曲，降低离地间隙

跟当时市面上的硬派越野车不同，第一代Sportage虽然也是非承载式车身，但是车轮部分的车架大幅弯曲，显着降低了离地间隙，提升了在城市道路上的行驶稳定性。虽然这项技术不是起亚首创，第一代Sportage使用之后，对后来的丰田RAV4和CR-V的车架设计也产生了很大影响，他们也都采用了类似设计。

在悬架方面，当时的硬派SUV普遍采用后钢板弹簧悬架，在城市道路上会有多余的弹跳。舒适性欠佳。而第一代Sportage使用了后螺旋弹簧从而进一步提高了舒适性。这也是它作为世界上首款城市SUV最好的佐证。

第一代Sportage，第一代丰田RAV-4，第一代本田CR-V（参数丨图片），前后脚相继问世。这些早期城市SUV甚至在造型设计上都有一些相似性。直到现在，这三款车也依然是城市SUV的代表车型。

在动力方面，由于当时起亚与马自达有技术合作关系，1993年上市的Sportage，搭载2款动力中，4缸2.0L汽油发动机就来自马自达。还有一款2.2升柴油发动机。匹配的是5速手动变速箱。1994年又推出了搭载2.0升汽油发动机和爱信4AT自动变速箱的版本。后来在1995年，又推出了搭载2.0T涡轮增压柴油发动机的车型。

由于车身的质量很轻，只有1400kg~1600kg，而且发动机性能够不错，因此燃油经济性也好。Sportage最高行驶速度可达170公里每小时，在当时是一款驾驶性能不错的SUV。

Sportage还是当时韩国市场第一款可以在时速60公里每小时的情况下，可以在2驱和4驱之间自由切换的车型，路况适应能力大大提升。Sportage还是全世界第一款使用了膝部气囊的车型，从这些特点不难看出起亚一直勇于技术创新。

【图注】左图为5门标轴版，右图为5门长轴版

在车型的配置上，最早上市的车型5门标轴版，但是车内空间比较小。于是起亚 在1996又推出了长轴版，后排空间得到了改善。起亚甚至还有计划推出敞篷版，但是由于安全问题，这款车并没有上市。

【图注】第一代Sportage敞篷版（没有最终上市）

第一代Sportage在上市之后，大获成功。1993年上市，到2003年，这10年时间，韩国市场出售9万辆，海外出口45万辆。起亚成功的依靠Sportage敲开了国际市场的大门，1994年就出口美国市场，是起亚品牌第一款海外出口量率先突破10万辆的车型。

【第二代Sportage (车型代号JE/KM 韩国本土（2004~2010） 海外生产截止到2015年】

第一代Sportage在2002年停产，第二代Sportage2004年推出。这中间Sportage暂停生产了2年。原因是起亚品牌并入现代。从第二代车型开始，Sportage和现代tucson（途胜）共享平台，就成为了有着不同设计的“兄弟”车型。

与第一代车型的非承载式车身不同，第二代Sportage采用了承载式车身。在上市之初就有用户吐槽越野能力的下降，但时间证明，起亚是正确的。承载式车身逐渐成为了SUV的主流。

第二代Sportage推出后，销量稳步增长，由于第一代车型积累下来的好口碑，第二代Sportage的销量一直好于同平台的现代tucson（途胜）。

在动力方面，有三款发动机，分别是2.0升自然吸气柴油发动机，2.0升自然吸气汽油发动机，2.7升汽油发动机。手动变速箱也从5速改为6速，继续沿用4速自动变速箱。后续版本对变速箱进行升级，推出了5速和6速自动变速箱的版本。

【图注】第二代Sportage后期版本

在第二代产品的后期，起亚对Sportage的造型进行了调整，设计更加简洁时尚，车头一体式保险杠的设计带来了更好的整体性。

动力也进行了升级，柴油发动机的输出功率增加到 151 马力。并且支持 USB/AUX ipod 终端的音频播放。从那时起，起亚在斯洛伐克的当地工厂生产了欧洲规格，实现了在欧洲本土化的生产。

从2005年到2010年，第二代连续六年超过10万辆，继续畅销。到2016年，共售出1,223,776台，其中在韩国售出209,746台（2004-2010），在海外售出527,783台（2004-2010），在海外工厂售出488,247台（2007-2016）。

第二代Sportage虽然市场依然成功，但由于起亚刚与现代汽车合并，因此在技术上第二代Sportage与现代tucson（途胜）并没有什么本质的不同。因此在韩国市场，两款车型存在内部竞争关系。因此为了增加产品差异，起亚决定在设计上大胆创新，于是我们看到了焕然一新的第三代Sportage。

【第三代Sportage (车型代号SL 韩国本土（2010~2015） 海外生产到2018年】

2010年推出的第三代狮跑，被誉为狮跑历史上最好的设计。在 2006 年被任命为起亚汽车首席设计师的 彼得·希瑞尔，给起亚品牌带来了设计上的彻底转变。在第三代Sportage 上，起亚的设计符号“Tiger Nose Grill”（虎啸式前脸）首次被应用。高颜值从此之后就一直成为起亚Sportage的卖点之一。

【图注】起亚KCD-3（KUE）概念车

在第三代车型推出之前，起亚试探性的在2005年，发布了KCD-3（KUE）概念车，以及KNF-4概念车。当时并没有说概念车就是第三代Sportage的雏形。通过概念车能发现，起亚圆润的造型被彻底推翻，变得棱角分明，具有更年轻化以及运动性性。

【图注】起亚KNF-4概念车

在第三代 Sportage上，起亚的研发用时为3年零7个月，在研发期间共投资2400亿韩元（折合12.24亿元人民币）。为此新车上市之后，命名“Sportage R”。新的的子名称被赋予了领导新革命的意思。

第三代Sportage上市之后大获成功， 并包揽了全球三大设计大奖，从2010年iF设计奖、美国Good Design Award、2011年红点设计奖，全部收入囊中。起亚品牌也跻身世界一线品牌。

在动力方面，搭载3款发动机，分别是2.0T柴油发动机，2.0T汽油发动机，2.0升汽油发动机。变速箱为6速手动变速箱或6速自动变速箱。新增的2.0T涡轮增压发动机，拥有261匹马力，372牛米，支持四驱系统，是一款性能很强的产品。

【图注】德国汽车媒体《Auto Bild》对起亚第三代Sportage进行拆解和耐久性测试

第三代车型在欧洲本土继续生产销售，并在欧洲大卖。Sportage的成功也吸引了德国媒体的关注。德国媒体《Auto Bild》对行驶了10万公里的狮跑进行了拆解和耐久性评估。并称它是可以与大众tiguan竞争的车型。

第三代Sportage从2011年到2015年连续五年每年销售超过30万辆，2014年累计销量超过300万辆。

【第四代Sportage (车型代号QL韩国本土（2015~2021）】

Sportage 第 4 代于 2015 年 9 月发布。起亚内部车型代号“QL”，这款车的研发周期达到 3年零6个月，共投资了 3900 亿韩元（折合人民币19.89亿元）用于第四代的开发。与之前的车型相比，造型变得进一步时尚，便利性配置也增加，并且车辆稳定性也有提升。为了确保完美的行驶品质，起亚在开发期间进行了超过100万公里的行驶测试，努力确保零缺陷品质。

在韩国市场，主销车型搭载 1.7T柴油发动机+7速DCT变速箱，2.0T柴油发动机+6速手动，6速自动变速箱。2.0升自然吸气发动机+6速自动变速箱。北美市场推出2.0升汽油涡轮发动机和2.4升汽油发动机。

【图注】第四代Sportage的后期版本

2018年中期改款后的Sportage在造型上中网和保险杠都有调整。在动力上也进行了调整，发动机变成1.6T柴油发动机，2.0T柴油发动机，和2.0升汽油发动机。

2020年，Sportage迎来了自己28岁生日。它被认为是推动起亚在全球市场上表现最成功的车型之一。2020年全球市场共售出366,929辆，位居起亚所有车型之首。截至2020年底，全球累计销量突破600万台。

【第五代Sportage (车型代号NQ5 韩国本土（2021~）】

2021年1月，起亚公司更换了品牌logo。并且正式宣布从汽车制造公司转型为智能科技公司，为消费者提供可持续的移动出行解决方案。在新的品牌理念指引下，第五代Sportage又迎来了一次大的变化。

在平台方面，使用了第三代i-GMP模块化平台。新一代车型长4,660mm、全宽1,865mm、高1,660mm、长轴距2,755mm，比上一代Sportage加长175mm、加宽10mm、加长15mm ，相比同平台的现代途胜，全长加长30mm，轴距和宽度相同，全高低5mm。得益于此，第五代Sportage 的后备箱容量为 637 升，与途胜的622升相比，后备箱容量更大。

【图注】标轴版与长轴版

在全球市场，有标轴和长轴两个版本。欧洲市场是标轴，亚洲，美洲市场都是长轴。

在动力方面，2.0T柴油发动机+8AT，1.6T汽油发动机+7DCT，1.6T混动+6AT，2.0L LPI+6AT四种动力配置。第五代车型首次加入了混合动力。

第五代Sportage 首次增加了全地形反馈功能，可以根据地形情况，自动控制四轮驱动，发动机，变速箱和制动系。

首次将“e-ride”技术应用于混合动力车型。当通过诸如减速带之类的颠簸时，控制电动机以使车辆具有与运动方向相反的惯性力，从而减轻车辆内部的倾斜。还包括“e-handling”技术，通过电机加速和减速控制前后轮的负载，实现敏捷驾驶。

在内饰方面，搭载起亚首创的 双1.23英寸全景曲面显示屏，是韩国市场第一款搭载该配置的紧凑型SUV。

搭载了先进的驾驶辅助系统，例如前方防撞辅助、远程智能停车辅助（仅限柴油）、安全出口警告、车道偏离预防辅助、盲点防撞辅助、智能限速辅助、驾驶员注意警告、盲点监视器和远光灯辅助应用。

先进的连接和便利功能包括数字钥匙、起亚支付、汽车到家、个性化配置文件、内置摄像头和后排乘客通知。

在发布的第一个月，韩国市场销售3,079 台。 第二个月它创下了6,571辆，是自2015年12月，单月9,541辆以来的68个月以来的最高纪录，位居韩国乘用车销量第一。

2021年10月28日，第五代Sportage北美车型亮相。北美Sportage将在佐治亚州的一家工厂本地生产。并且针对美国市场专门推出了一款X-Pro 系列。

截至2020年5月，起亚Sportage全球累计销量为614万辆，而其中海外销售538万辆，一款名副其实的全球车，也是韩系车在世界汽车舞台上的一个缩影。

第五代 起亚Sportage在中国，将有一个新的名字，狮铂拓界。将于第三季度开启预售，为中国消费者带来更多新选择。