比起每月乘联会放出的车型销量数据,其实保险机构给出的上险量数据更能反映一款车的真实交易量。
就在近日,保险机构就放出了今年6月纯电车型的上险量排量。其中中型纯电SUV的排名,引起了很多人的关注。
毋庸置疑,至今在国内市场仍旧没有一台中型纯电SUV是可以撼动Model Y的地位的,所以这款车仅仅是6月就有51748台完成了上险。不过Model Y能够有如此夸张的表现,还是因为上海疫情缓和之后,特斯拉工厂快速复工,并且特斯拉的新车有一定的交付规律,一般都是一个季度开始大面积交付。结合以上两个“场外因素”就不难理解,Model Y为什么可以在一个月的时间上险这么多新车。
第二名:零跑C11
虽然来到第二名,零跑C11在6月的上险量直接落到了5988台,但是足矣说明这台来自新势力的中型纯电SUV已经在市场有一定的影响力。不同于部分新势力车企直接就走高端路线,零跑算是一个极具性价比的品牌。零跑C11的官方指导价为17.98万-22.98万,望向整个市场,也就只有零跑可以把一台中型纯电SUV的价格压到这么低。除了价格低之外,零跑C11的产品力也很能打,顶配续航550km,百公里加速4.5s,还有一堆智能驾驶的硬件。如此高的性价比,很难不吸引消费者。
第三名:蔚来ES6
蔚来ES6能够在第三的位置并不意见,作为蔚来家族的主销车型,算是一名“老将”了。不过随着蔚来ES7的正式上市,在不久的将来,这款车很可能会取代蔚来ES6的位置。
第四名:大众ID.6 Crozz
出自MEB平台的大众ID.6 Crozz自从去年7月正式上市以来,众多车评人都给予了不错的评价,各类的大型测试也表现的中规中矩,大众方面也有一定的宣传,但是就是不温不火。看似是排到了第四的位置,其实也仅仅只有2314台的上险量。大众要考虑除了卖电动车给消费者,还能给予消费者什么。
第五名:宝马iX3
虽然宝马iX3一度被质量问题缠身,但是靠着官方降价、终端的巨大优惠和品牌力,成为了唯一上榜来自传统豪华品牌的纯电中型SUV。2109台的上险量不多,但是起码让宝马的新能源部门有一个交代。其实宝马iX3上榜反映了一个道理:只要传统豪华品牌把纯电汽车卖的足够便宜,总是会有消费者买的。
总的来说
特斯拉在新能源汽车市场的统治力还在,新势力车企的影响力正在一点点扩大,而传统品牌就算开启了电气化的转型,但是也严重掉队了。
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