江苏
城市通勤车这个概念算是被五菱给炒火了，在疫情的持续余波之下，人们对于汽车消费这件事也是慎之又慎，许多人开始改变唯品牌论的想法，更愿意去尝试自主品牌与通勤车。而这里我们要看到这台纯电动两厢，它既是一台通勤车，但同时又有着更长的续航、更接近小型车的身材以地适应家庭实用性要求，这台车便是8.59万元的2022款零跑T03（参数丨图片） 耀金版车型，也是零跑T03的高配车型。
外观设计
车头设计上，零跑T03在设计上主要以圆润的弧线为主，包括引擎舱的勾勒、保险杠的包边处置等等。封闭式的前脸保留了横条气孔与梯形下格栅，而两端则带有黑色烤漆装饰的小尺寸导流槽，而车标之下便是用以快充的充电插口。
大灯设计上，环形LED日间行车光带包裹在外围，内部伴有透镜设计的远近光灯则为卤素，功能上其还是会匹配自动头灯、高度调节以及延时关闭。
侧身设计上，零跑T03的车身比较规整，车顶与支柱都没有大幅倾斜变化，而长宽高则分别为3620/1652/1592mm，并拥有2400mm的轴距。由于车身高度接近1.6米，其看上去会显得比较挺拔，接近于矩形的车顶结构也比较利于内部空间。
车尾设计上，C柱、后风挡、尾门以及保险杠保持在一个相对水平直线上，整体会带有小幅倾斜，但除了英文标识装饰带上出现了一个扰流结构外，其余部分都较为规整。
尾灯设计上，规整的灯腔造型多为红色灯罩处置，转向灯在中央以狭长的条带呈现，整个灯区稍稍朝侧前方延伸，而杠灯则布局在后保险杠上方较高的位置。
内饰设计
车舱设计方面，中控台大部分结构都呈现出平直、长条样式，10.1英寸悬浮式触控屏相对靠下，烤漆面板与软质面料形成了黑白撞色，三辐式方向盘为塑料材质、座椅与扶手等区域则覆盖着皮革。方向盘前端为全液晶仪表盘，而其右后方则提供了电子怀挡挡杆。
信息娱乐方面，零跑T03搭载的车机系统实现了智能网联，它通过4G车载网络实现了远程车联车控、实时导航、智能语音等功能；同时，它还支持车载WiFi热点与OTA在线升级服务，而远程车控则能完成启动、寻位、充电管理等功能。
功能配置方面，零跑T03在驾驶端的智能化程度不高，但还是有倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择系统的协助，安全方面是前排正向气囊，而没有提供太多主动安全功能。车辆布局了全景天窗来改善舱内氛围，并支持电动车窗、电动外后视镜、后排座椅整体放倒等等配件或功能。
乘坐空间方面，身高177cm的乘客能够在驾驶座椅上得到1拳的头顶余量；而后座中，它的头部空间同样可以达到1拳，并同时保持1拳的膝部空间，双排四座都能保持比较宽敞的反馈。
储物空间方面，在保持双排使用时，它的后备厢只能将单个24英寸拉杆箱放倒后纵向放入，剩下的空间则可以放入一些软性物品；而在放倒后座后，它的进深能扩展到1.25米，但其余地板间仍有较大坡度，这对于储物不太有利，但好在至少这空间方面是能放入三个拉杆箱并留有余量的。
机械结构
动力总成上，零跑T03布局了一台前置电动机，其最大功率为80kW、最大扭矩为158N·m，除了能够通过电动机天生的瞬时爆发特性带来不错的加速外，配合国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，其也能获得403km的NEDC纯电续航里程，并支持0.6小时快充或3.5小时慢充。
底盘悬架上，零跑T03的前后桥均采用了麦弗逊式独立悬架结构，后置后驱的它在整体驾驶重心上更靠后，而较低的地盘虽说在通过性方面会所欠缺，但对于铺装公路的通勤驾驶却能保持不错的稳定与舒适反馈。
403km的续航里程、2.4米的车身轴距、更合理地双排4座布局，还有一套通过双液晶屏支持的智能网联系统。零跑T03虽说在额外配置与功能上仍不算那么丰富，可是在主打实用性之余，它也还是满足了当代消费者对于智能用车的一些小要求，能让自己与传统城市通勤车区分开来，并变得更有趣一些，这或许便是零跑T03值得被推荐的理由吧。
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