北京
渝昆高铁沱江特大桥上正在进行焊接作业的工人师傅。 刘忠俊 摄
中新网泸州7月28日电 (记者 刘忠俊)渝昆高铁川渝段控制性工程——泸州沱江特大桥主塔28日顺利封顶，大桥进入斜拉索施工阶段。
泸州沱江特大桥位于四川省泸州市龙马潭区、江阳区交界处，全长2613.315米，主桥塔高113.2米。该桥为双柱式V型桥塔、首次采用空间索面斜拉索的高速铁路桥，设计时速350公里，主跨采用124+240+124米索加劲刚构连续梁跨越沱江，是渝昆高铁全线最大跨度预应力混凝土刚构连续梁桥。“该桥梁采用了塔墩梁全固结的结构体系，提高了结构刚度，降低了跨中挠度及梁端转角，提高了列车行车舒适性及安全性，避免了高墩大吨位支座安装困难风险。”中铁二院渝昆高铁桥梁专业负责人吴新利称。
俯瞰正在建设中的渝昆高铁沱江特大桥。 刘忠俊 摄
“大桥主塔施工区域地质条件较为复杂，岩层成孔难、场地狭窄、施工难度很大，工期紧张。”中铁四局渝昆高铁川渝段一分部项目经理葛艳庆称，两大主塔还跨越了沱江珍稀鱼类保护区，为确保大桥按节点目标推进，采用了“基坑开挖前置”“干挖二次成孔”工艺，确保了主墩在汛期到来前顺利出水。此后，相继完成0号块浇筑、连续梁跨江施工、索鞍定位安装等重要节点，为主塔顺利封顶奠定了基础。
远眺正在建设中的渝昆高铁沱江特大桥。 刘忠俊 摄
京昆高速铁路西昆公司工程部王君楼表示，沱江大桥主塔共分22个节段施工，单个塔柱混凝土方量由于塔柱倾斜，对施工精度要求极高，高塔施工线型控制、桥塔混凝土耐久性、混凝土的泵送施工、索导管定位等是桥塔施工的关键问题。“项目部采取合理的混凝土配合比、降温、养护措施、浇注工艺，保障塔柱混凝土施工质量。”王君楼称，目前主桥119个连续梁块段已完成34个块段浇筑，预计2023年3月将合龙。
一列高铁动车组快速驶过，旁边是正在建设中的泸州车站特大桥。 刘忠俊 摄
渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，建成通车后将强化成渝地区双城经济圈与滇中地区间联系，大幅压缩重庆至昆明铁路旅行时间，改善沿线民众出行条件，促进沿线地方经济社会高质量发展。(完)
【编辑:宋宇晟】
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