丰田建造了新的苔原以持续一百万英里

丰田以可靠性着称，但该公司的皮卡车在产品阵容中享有特殊的声誉。上一代 2007 Toyota Tundra在不到 10 年的时间里，在石油和天然气行业的司机 Victor Sheppard 和修理炼油厂的热门司机Aaron Morvant的拥有下，以 100 万英里的速度着称。驾驶车辆达到 100 万英里并非易事。事实上，去月球往返两次就足够了（还有数英里）。

为了确保新的 Tundra 和旧的一样坚固，丰田总工程师 Mike Sweers 研究了 Sheppard 的卡车，以了解它是如何在如此多的恶劣里程中幸存下来的。除了驾驶员侧的遮阳板止动装置和里程表（在 999,999 英里处停止），Sheppard 卡车上的所有部件仍然运行良好。

Sweers 首先将注意力转向了床，这是 Sheppard 百万英里卡车上最伤痕累累的身体部位。他决定用复合材料（如 Tacoma）代替钢床，因为它更轻、更坚固且不易腐蚀。“我们为什么不做像我们在广告中看到的那样？” Sweers 问他的团队。“在里面放一些砖块；也许放一个空的工具箱？” 丰田表示，它的工程团队就是这样做的，将岩石甚至 V8 发动机扔进了新的 Tundra 的床上。它幸存下来，没有大的凹痕。

然后，他将目光投向了大多数车主永远不会看到或想到的卡车的骨头。即将离开的 Tundra 的框架在中央很宽，在床上变窄。借鉴外向设计，新卡车采用更线性的梯形框架，提供更均匀的重量分布和改进的床支撑。

最后，丰田工程团队在其工程目标上加倍努力，使 Tundra 几乎无法杀死。“我们必须确保无论你把卡车带到哪里，你都可以回来，”斯维尔斯说。“如果你在澳大利亚内陆，你可能一周见不到另一个人。” 为此，新款 Tundra 配备了 1.75 英寸的传动链，比所有以前的型号都宽四分之一。“当你增加链条的宽度时，你的行星齿轮，你的轴，其他一切都必须加强才能与之同步。”

这就是新型 Tundra 能够在新型混合动力 i-Force MAX 双涡轮增压 V6 发动机产生高达 583 lb-ft 扭矩的情况下生存的原因。“你可以看到贴有 300,000 英里俱乐部、400,000 英里俱乐部和 500,000 英里俱乐部的贴纸的人，”Sweers 评论道。他预计新的 Tundra 很快就会开始获得这些荣誉。