北京
目前贵阳已建成的地铁为1号线和2号线，在建的地铁项目为3号线1期和S1号线1期；获批待建项目为S2线一期北段，线网规模约170公里。根据目前国家和贵州省层面的交通发展规划来看，其余地铁项目短期内获国家批建设的可能性不大。
贵阳地铁远景规划（来源网络）
一边是地铁出行的便捷，一边是国家对地铁项目审查趋紧的态势，许多之前规划的线路怕是要较长时间停留在图纸上面了。即便在这样的背景下，老百姓对轨道交通的期待和改善出行条件的呼声也没有减少。诸如未来方舟、花溪大学城、清镇职教城等人口密集，流动性大的区域，呼声更为强烈。
如何解决这一突出矛盾？就目前来看，有轨电车可能是最现实的期待了。
相对于地铁项目而言，有轨电车制式具有投资小、工期短等优点，可由省级层面审批，建设灵活性较大。有轨电车行驶速度可达70-80Km/h，与地铁共同构成贵阳城市轨道交通网络体系，同时可在一定程度上补充和完善地铁网络。
根据《贵阳市有轨电车线网规划（2019-2035年）》贵阳市域及贵安新区直管区共规划有轨电车线路19条，总里程约586公里，总站点数496个。
在“十四五”期间，贵阳市计划启动建设有轨电车线路有5条，分别为：T1线（26.2公里）、T2线一期（10.92公里）、T3线一期（15.6公里）、T5线示范段（11.1公里）、T7线（27.6公里），总长91.42公里，总投资1534.7亿元。
贵阳有轨电车示范线（T2线一期工程）
2022年上半年，贵阳有轨电车示范线（T2线一期）已经开工建设，该工程起点位于地铁1号线林城东路站附近，终点位于贵阳高新区沙文园区的二十六大道与数博大道交叉口附近。是贵阳市全力实施“强省会行动”的重要项目，也是贵阳市的重大民生工程。标志着贵阳城市轨道交通建设又开启了一个全新的模式。
贵阳有轨电车示范线（T2线一期工程）线路
贵阳有轨电车建设迈出了第一步，相信其他4条线路也会很快分期分批开工建设。未来政府也会下大力气促进贵阳地铁、公交、市域快铁、有轨电车四网系统融合发展，群众的出行将会有更多更便捷的选择。
所以，就目前的形势而言，大家首先要正确理解轨道交通的概念，合理确定心中对轨道交通的期待值，有地铁更好，暂时没有地铁的地方，有轨电车也是非常不错的选择。实在不行就坚持挤下公交。
大家唯一要做的就是努力工作，努力学习，只有国家经济发展了，一切才有可能。
图文来源：网易新闻 网易号(赵肉丝)
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