花钱买“半成品”，小鹏P7：拒绝OTA付费升级

不知从什么时候开始，订阅服务这一看起来不曾被重视的东西，如今却变成了“割韭菜”的代名词。最近，#宝马推出付费订阅方向盘加热服务#被骂上热搜，除了方向盘加热外、CarPlay、安全辅助驾驶、自动增亮或减弱的高光辅助大灯等也都需要通过付费远程开启。

付费订阅，用户被迫成“韭菜”

这是什么操作？显然，宝马在部分车辆出厂时就已预装了硬件，用户可根据配置的版本选装所需的软件再来选择开启与否。低配也想享受这样的功能，那只能加钱，以座椅加热订阅为例，车主需要每年支付约1180元人民币或一次性支付约2724元人民币永久使用，这波操作实在有点“见外”。

不只是宝马，奔驰、特斯拉、大众也都有这样的操作。奔驰在EQS的入门车型上仅有4.5 °的后轮转向角度，想要升级到高配车型的10 °后轮转向则需要4998元/年。没错，按年付费，你还没办法买断。

特斯拉的操作相信大家已经再熟悉不过，付费开通高阶的辅助驾驶就是最为著名的一项。大众在最近也放出消息考虑推出自动驾驶付费订阅，按小时付费，7 欧元/小时，折合人民币约48元/小时。有网友讽刺道，再这样下去是不是刹车也要花钱选装？的确，这些汽车品牌在付费订阅上确实有些不地道，让消费者们被迫成为韭菜。

常用常新，OTA升级成家常便饭

难道“订阅模式”成为趋势了？非也，我们不能一竹竿打沉一船人，如今崛起的国产新势力品牌以及车型，很多都是以配置“冗余”闻名。比如长城汽车咖啡智驾的安全冗余，理想汽车新款家用SUV的屏幕冗余，以及小鹏汽车的智能冗余。其中小鹏汽车作为造车新势力企业中最为专注研发的车企之一，其不断对汽车配置进行探索，旗下车型隔三差五的免费OTA升级推送，也证明了其拥有让汽车常用常新的能力。

最近小鹏P7就迎来了一波升级，新增功能7项，优化功能12项，在智能交互、智能辅助驾驶和智能关怀等方面，再一次实现功能的迭代进化。而反观宝马等豪华车，不仅升级次数寥寥无几，而且在智能驾驶辅助以及场景化方面，做得也不够好。

更新19项功能，免费OTA真香

说几个小鹏P7这次更新的好玩功能，比如语音旋钮功能，它不仅可以精密控制音量、风量、空调温度、地图比例尺，还能针对语音中的重复词去判断具体的所需要变化或缩小的数值，“风量大大大”、“地图小小小”，用这样简洁的对话就能实现精准控制，实在省心。

另外，新增的语音降地锁功能也很实用，以前要充电降锁，还需通过手机APP或者车机系统操作，遇到后车等待，此时也是慌得一批。不过有了语音控制，就可大大提高便利性，当车辆到达小鹏自营充电站附近，对小P说“我要降锁”，就能打开充电页面详情，然后说“解锁第二个”，就能解开对应地锁，还是蛮方便的。

与此同时，在这次的OTA中，小鹏P7也新增了后排遗留物的提醒，在停车之后，系统如果检测到后排有活动信息，就会发出提醒车主不要遗漏物品。尤其是在夏季车内温度过高的情况下，这样的提醒无疑会避免车主因粗心造成的损失。

为了给用户提供了更为安全的智能环境，这次OTA也升级了XPILOT智能驾驶辅助，XPILOT 2.5优化了智能限速辅助与车道居中辅助，XPILOT 3.0智能辅助驾驶则是升级了VPA记忆泊车和NGP领航系统。再配合上前不久对小鹏对智能驾驶的标配，绝对是大大减轻了车主的行车便捷度。

由此可见，这些新增的功能，无疑是将小鹏的功能进一步优化，让出行越来越便捷，也越来越安全。

车联网科技愈发成熟，也有越来越多的汽车厂商想要通过订阅服务来进一步增加收益。不过，当这些品牌还在为利益想方设法从用户手里掏钱的时候，更多国产新势力已开始了免费OTA“送送送”，比如小鹏P7，它基于全栈自研的策略，不断进行OTA升级，持续让智能科技为消费者带来更多的可玩性和驾驶乐趣，而这也使得小鹏P7成为2022年上半年第一个月销量突破9000台的新势力纯电车。

最后留一个问题，对于像宝马这样的加钱订阅，你可以接受吗？不妨投个票表态。