北京
七月盛夏如火，项目建设正酣。哈尔滨地铁3号线二期西北环建设工地有这样一群人，冒着30多度的炎热天气，顶着灼热的阳光 ，挥汗如雨，奋战在施工现场。7月25日，哈尔滨地铁友谊宫站顺利封顶，至此，友谊宫站主体结构施工已全部结束，为后续附属结构和站内二次结构施工赢得了有利时间。此次封顶，相比原施工计划提前7天。
哈尔滨市轨道交通3号线是哈尔滨地铁规划的唯一环线，贯穿4个中心城区，辐射4个经济新区，是黑龙江省内在建规模最大、难度最高、社会影响最大的地铁项目，项目建成后将有效缓解城市交通压力，提高城区整体通行效率。友谊宫站为3号线第20座车站，地处哈尔滨最重要的城市主干道友谊路上，车站为地下两层岛式站台车站，外包总长194米，标准段宽19.7米，最大开挖深度18.8米，总建筑面积11374.45平方米。
自该车站开工时就伴随着各种风险与挑战。地面之上，周边建筑群多为砖混建筑与桩基础高层建筑，距车站最近距离仅为15米；地面之下，各类民生管线错综复杂、地处富水砂层，距离松花江280米，地下水补给丰富。对待每一项风险源，项目都必须严阵以待，它们对项目的安全、质量、进度均有着不可小觑影响。
巧化难题，推动工程进展。友谊宫车站顺友谊路东西方向布设，距离哈尔滨4A级景区中央大街仅300米，北临松花江、警备司令区及友谊宫等，南临老旧建筑物与高层居民住宅楼。前期地下管线错综复杂，迁改难度大，同时涉及警备司令区占地及围栏拆除与还建工作，推进难度较大，地铁集团组织项目部主动与各方沟通协调，顺利推动建筑物拆迁、占地手续审批、管线改迁等工作。位于“寸土寸金”的城市主干道上，密集的车流与人流，使施工场地面积、运输车辆进出场严重受限，为了便于施工，项目科学组织、合理安排，灵活调动机械、材料进出场，充分利用好每一寸场地，推动工程进展。
科学举措，确保生产安全。车站南侧有着高层居民楼与需重点保护古建筑物，距车站仅15米距离，这些建筑成为项目全员的一大“心病”。为此指定专职人员，每日进行监控测量，全方位保护建筑安全。车站北侧距松花江仅280米，地质属富水砂层，易出现涌水涌砂现象，项目“对症下药”，在地连墙接缝处采用钢板封堵加固、ECR渗漏水检测、后退式压密注浆、坑外应急降水井等多种科学举措，攻克富水砂层所带来的风险。施工过程中，为保障安全生产与施工进度，实行24小时不间断作业，坚持“早班会+晚班会”与领导班子带班制，有效保障施工安全与质量、规避与减轻了各类不利因素对生产进度的影响。
笃行不怠，担当央企责任。自今年复工以来，疫情多次反复，持续时间较长，工程始终严格落实各项疫情防控文件，不断加强疫情防控力度，保证疫情对生产的影响在可控范围内。地铁集团组织项目单位加大对周边环境的保护工作，场地围挡实现绿化全覆盖，并引入噪声扬尘监控、声屏障、雾炮机、喷淋及自动洗车设备等多项措施，有效保障施工生产及周边环境。
截至目前，友谊宫站主体结构已全部完成，下一步，将全力以赴向兆麟公园站主体结构封顶与友谊宫站附属结构目标进发，为建设便捷交通方式，推动哈尔滨经济发展贡献力量。
文章来源:乐居买房
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