江西
汉兰达自2009年由广汽丰田引入中国生产，就一直是备受消费者喜爱的明星产品。去年6月推出第四代汉兰达，采全系用了2.5L混合动力，动力强又省油，销量一度称霸SUV市场。不过最近它也遭遇了滑铁卢，面临集中爆发的投诉，诟病发动机噪音控制很一般，尤其在急加速或高速巡航时噪音更明显。难不成当真没有兼顾动力和静谧性的完美大七座？当然有，福特领裕就拥有不输汉兰达的强劲动力，还能吃92号粗粮替你捂紧钱包，同时车内静谧性堪比图书馆，不愧是宜室宜家的七座SUV。
动力强劲 可加92号粗粮
动力几乎是买车必看的因素，所以动力优秀也是汉兰达销量高居不下的原因之一。它的发动机最大功率达到141kW、峰值扭矩238Nm；四驱版的前后电机总功率174kW，峰值扭矩391Nm，数据上看，汉兰达就如一个威猛大汉，输出比起同级的燃油车型高不少。但是也有网友评价说汉兰达的动力“虎头蛇尾”。在电机加持下，汉兰达的动力初段还会有一点往前蹿，让人有纯电动车的错觉，但深踩以后发现原来它的动力并没有想象中强悍。这是因为汉兰达的电池较小，只有纯电动车几十分之一的容量，并不能支持持续的大功率输出，所以这套动力总成当中，141kW的发动机才是主角。同理，这台车的主战场还是在城市路况，电机可以以低负载在起起停停时工作，不需要发动机介入。但到了巡航或者急加速阶段，汉兰达的油耗表现并不比许多2.0T的车型更好。
相比起来，领裕还是更实在的。它采用福特招牌的EcoBoost2.0T发动机，最大功率165kW（224Ps） ，最大扭矩360N·m，数据虽不及汉兰达，但它的动力输出相对平顺，是一台定位家用的中大型SUV车型该有的表现，尤其是360N·m的峰值扭矩，比大部分同级2.0T都更优秀。这里特别值得一提的是，福特EcoBoost系列曾多次入选"沃德十佳发动机"，光看沃德十佳的背书，就足以让人对这台发动机产生信赖了。
而在油耗方面，汉兰达作为油电混动，两种口味换着“吃”，自然非常省油省钱，但是领裕在维持高动力输出的情况下还可以加92号油这点也值得称赞。在油价越来越贵的当下，油费作为日常刚性开支，能省一点是一点。
杜绝噪音 给你“头等舱”般NVH体验
除了动力和油耗，其实车内静谧性也一直是各车企在努力解决的问题。持续噪音不但会增加驾驶员的疲劳感，还会让人精神烦躁，影响行车安全。长期处于噪音环境中，对驾驶员健康也会产生不良影响。
成也混动，败也混动。此次汉兰达被投诉最集中的问题，便是发动机噪音大，依据车质网的统计排名，最近一个月的合资SUV投诉量排名里汉兰达排前三。车主苦噪音久矣！有网友评论，汉兰达在车辆时速超过80km/h后，车内噪音达到70分贝上下，相当于长途客车和一些越野车型，噪音“巨大”。
相比而言，领裕的EcoBoost发动机无疑更省心，全程安静，为车厢内带来“头等舱”般的NVH体验。细看发动机的参数，会发现其拥有双流道涡管设计、集成式双平衡轴等黑科技，无论是发动机平顺性还是静谧性都有出色表现。发动机噪音、路噪被抑制在一个可接受范围内，配合冠绝中大型SUV的0.34的风阻系数，油耗和风噪都能有较明显的提升，哪怕是高速巡航时也不需要提高说话声音，难怪汉兰达还要重新推出2.0T车型呢。
总结：
新一代汉兰达的常青树光环已经逐渐褪去，不禁让人思考 “加价”购买真的还是不是值得？也许领裕才是更好的7座中大型SUV选择，不仅动力更可靠，座舱静谧性也冠绝同级，绝对可以放心购买。
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