长城海外突破百万背后：中国品牌加速冲破全球汽车市场天花板

从跨境卖车到品牌出海，近年来，中国汽车的“出海”路已发生了质的变化。但与日系、德系、美系等外资车企相比，无论从销量、品牌知名度、品牌溢价能力来看，我国汽车出口仍存在巨大差距，因此，打造世界级的汽车品牌，通过领先的技术和优质产品提升自身竞争力、推动全球化战略仍是中国车企目前面临的难题。

对于中国车企而言，进入非本土化汽车市场，面临不同的文化背景、社交习惯、用车需求，机遇和挑战并存，正确且精准的全球化战略是它们迅速切入海外市场，加速向上的有力指引。在对上汽、奇瑞、吉利、比亚迪以及长城汽车等诸多车企进行对比之后，长城汽车是最具有参考意义的出海案例，为什么会有这样的判断？

原因有二，其一，依托于技术层面的绝对领先性，长城汽车实现了真正意义上的高质高价出海；另一方面，长城汽车所谓的出海不是“出口”，而是在海外市场建立起了自己的战略基地，以本土化运营攻入海外腹地，定义了全新的出海模式。

究其根本，长城汽车与其他车企出海模式最大的差异，其实在于心境的不同。“走出去”对中国车企来说一直是个老生常谈的话题，但绝大多数车企都是仅仅将出海作为“业绩表”上的一部分数据填充而已，而长城汽车却一心想要推动中国汽车成为国际市场的金字招牌，这是一份难得的民族企业担当，更体现了长城汽车的家国情怀。

长城汽车董事长魏建军早就说过：长城汽车不能只在家门口考第一，还要去国外赚美金！透过这句话可以看出，长城汽车不是完成产品输出就可以了，还要实现品牌的输出、文化的输出，通过构建企业影响力做到全球领先。

为此，近两年来，长城汽车持续深化全球战略，借智能化和电动化这阵东风，以深厚的技术储备对海外市场发起了一轮又一轮的攻击。

身体力行，带动品牌价值升维

正所谓“光说不练假把式”，在前瞻性的全球化战略指导下，也要有高质量的产品力、高标准的服务，以及深入用户心智的本土化营销，才能让自身品牌形象被海外用户所认可，品牌价值不断向上。

迄今为止，长城汽车海外多个全工艺整车工厂和KD工厂；并在美国、日本、德国等7个国家10座城市建立了研发中心，产品遍布世界170多个国家和地区。

此外还通过符合当地文化、贴合年轻用户喜好的营销举措，令长城汽车年轻、活力、高价值的品牌印象逐渐深入人心，为长城汽车在海外的攻城略地打造了坚实的用户基础。

最近一个颇具节点意义的事件就是长城汽车海外百万辆的达成，与此同时，坦克品牌也正式登陆沙特市场。此举意味着，长城汽车旗下五大品牌均实现了全面出海！得益于强大的品牌矩阵，长城汽车对各个细分市场进行了精准突破。

以坦克为例，作为全世界对越野车需求最大、标准最严苛的地区，坦克能以高端越野品牌的形象在中东立足，充分显示了坦克品牌能与丰田、日产等外资品牌掰手腕的实力。再比如高举电动化大旗的欧拉与魏牌，在长城汽车过硬的三电系统以及自研柠檬混动DHT技术的加持下，强势进军北欧市场，就连对本土品牌忠诚度极高的德国人也承认这是名副其实的豪华车。

在全球化战略推动方面，长城汽车以海外销量百万为新起点，以完善的全球化产业链为保障，以在电气化、智能化领域的领先技术为有力支点，向上上攻高势能市场，向下深入低势能市场，并以油电双出海的全新战略，向世界展现“中国智造”的硬核实力，让中国汽车高端化、智能化、高质量的闪光点持续闪耀。