工程项目精细化施工管理手册-案例范本

XX高速公路精细化施工管理手册

（试行）

目　录

第一章　总则…………………………………………………………………………………

第二章　施工准备阶段精细化施工管理……………………………………………………

1 场地规划………………………………………………………………………………

2 三通一平建设…………………………………………………………………………

3 驻地建设………………………………………………………………………………

4 测量放线………………………………………………………………………………

5 场地清理………………………………………………………………………………

6 拌和站…………………………………………………………………………………

7 小型预制构件预制场…………………………………………………………………

8 钢筋棚…………………………………………………………………………………

9 技术资料准备…………………………………………………………………………

第三章　路基工程精细化施工管理…………………………………………………………

1 一般要求………………………………………………………………………………

2 挖方路堑施工…………………………………………………………………………

3 路基填筑施工…………………………………………………………………………

4 高液限土填筑施工……………………………………………………………………

5 结构物处回填…………………………………………………………………………

6 软土地基处理…………………………………………………………………………

7 浆砌圬工施工…………………………………………………………………………

8 高边坡防护施工………………………………………………………………………

第四章　桥梁基础及下部构造精细化施工管理……………………………………………

第五章　桥梁上部构造精细化施工管理……………………………………………………

1 桥梁预制场的选址与设置……………………………………………………………

2 桥梁预制场的平面布置………………………………………………………………

3 预制场的台座设置……………………………………………………………………

4 预制梁的模板…………………………………………………………………………

5 预制梁砼施工…………………………………………………………………………

6 预应力施工……………………………………………………………………………

7移梁和存梁……………………………………………………………………………

第六章　隧道工程精细化施工管理…………………………………………………………

第七章　路面工程精细化施工管理…………………………………………………………

1 施工前的准备工作……………………………………………………………………

2 水泥稳定底基层施工…………………………………………………………

附件一：分部（项）工程外观质量评定

附件二：郴宁高速公路施工标志标牌

附件三：工程管理处罚项目一览表

附件四：工程质量处罚项目一览表

第一章　总　则

为了进一步提高郴宁高速公路的管理水平，全面实施规范化、标准化的工程管理，树立工程建设的精品意识，根据国家、交通部及我省有关法律、法规，结合我省高速公路建设实际，特制定精细化施工管理手册。

第一条 实施目标

通过实施精细化管理，更新项目管理理念，项目建设全过程始终实行科学化、规范化、程序化的施工，确保各项施工规范得到严格执行，实现各项指标验收的（实测项目、外观鉴定）均达到优良。

第二条 指导思想

通过建立、健全项目建设的各项管理制度，明确每位建设管理者的职责和岗位责任，明确每项工作的责任人，工作到位、责任到人，从而保证各项技术要求能够落实到位，实现项目管理的精细化。

第三条 主要依据

国家及交通部颁发的有关规范，规程和标准；

交通部《公路工程国内招标文件》范本及郴宁项目各标段合同文件；

湖南省交通厅、高速公路管理局《湖南省公路建设精细化施工管理办法》等有关文件。

第四条 适用范围

本手册适用于湖南省郴宁高速公路的建设施工管理。

第五条 精细化管理实行目标责任管理

郴宁公司、总监办针对各监理处、承包人制订出具体目标，明确责任，给合项目管理目标按季度进行考核，促进项目管理精细化水平的提高。

第六条 建立健全质量保证体系和监理组织管理系统，落实质量责任制度

应严格执行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系。

建设单位（项目法人）应建立完善的质量管理制度，落实质量岗位责任制，负责督促、检查施工、监理单位建立健全质量管理体系，采取有效的管理措施，确保工程质量；

监理单位应按合同约定并根据工程规模、特点、工期和现场条件等因素，建立完整的质量监理组织体系，配备专业齐全、结构合理的监理人员，明确各监理岗位的职责，对各施工工序进行有效的质量控制；

施工单位应建立“横向到边，纵向到底、控制有效”的质量自检体系，配备专职的现场项目负责人和施工经验丰富、熟悉规范和图纸的技术人员负责各级质量自检工作，严格执行“自检、互检、交接检”的作业程序，保证工程施工质量

第七条 落实工程质量终身制，建立工程质量登记表

分项工程开工前，施工单位建立分项工程质量终身制的台帐，并将分项工程质量终身责任细化分解、量化到人、层层落实质量终身责任制。对出现突出病害或发生重大质量责任事故的，应按照规定追究有关单位和人员的责任。

第八条 建立以现场监理参加的分项工程为基础的技术交底和安全交底工作制度

分项工程开工前，必须召开由现场监理参加的技术交底会；分项工程技术交底应当以书面交底为主，口头为辅。重要部位或较复杂部位，应另附翻样图纸，必要时结合实际操作进行交待；分项工程技术交底必须能够抓住关键、指导施工、预防事故、保证质量、提高技术素质；必须填写技术交底记录表（单），由交底人及被交底人签字，并送现场监理一份；建设单位应当对技术交底记录进行定期或不定期检查，落实技术交底落实情况。同时，对参加分项工程施工的安全、技术人员和劳务合作队伍也应组织安全交底会，做好工程施工过程中的安全防护措施及安全施工注意事项等的落实工作，填写安全交底记录表（单），由交底人及被交底人签字，并送现场监理一份；施工中存在的安全隐患和重大危险源要上报安全技术施工方案，现场监理要根据安全交底和安全技术施工方案内容监督承包人安全工作的执行情况。

第九条 建立隐蔽、关键工程档案制度

施工中的关键工序，隐蔽工程的施工，应按规范要求检测、填写工程检查记录表；施工单位和驻地监理工程师还应分别用数码照相机或录相机将施工过程记录下来，作为声像资料的一部分汇同检测资料存档，以备核查。承包人虽通过检查验收但未留存有数码照片或影像资料，事后业主有权要求对已隐蔽的工程进行检查，承包人应当按照要求进行剥露，并在检查后重新隐蔽或者修复后隐蔽。在这种情况下检查隐蔽工程所发生的费用如检查费用、返工费用、材料费用等由承包人负担。如果经检查隐蔽工程不符合要求的，承包人应当返工，重新进行隐蔽，承包人还应承担工期延误的违约责任。

第十条 加强建设项目档案检查和管理

公司成立竣工资料管理小组，建立健全项目档案。从项目筹划、工程实施到工程交工、竣工验收各环节的文件资料，都应严格按照规定收集、整理、归档，确保完整真实规范；项目法人、质量监督机构等应不定期组织对各从业单位进行内业的检查工作，保证建设项目档案资料及时、完整的收集和归档。

第十一条 加强社会监督与新闻监督、建立质量举报制度

建立项目质量问题的举报制度，让公众对高速公路建设中玩忽职守、损失浪费、偷工减料、以次充好、粗制滥造等问题进行检举。

在施工现场，要将项目法人、施工、监理等单位的名称和责任人姓名、举报受理机构及联系方式挂牌公示；项目法人要公布质量举报电话，自觉接受社会监督。

第十二条 加大对重点路段、重点部位和重要工序的质量监控力度

施工单位应加强过程控制，尤其要加强重点工序、重点部位的质量自控；监理单位应严格对重点工序、工艺、隐蔽工程和各分项工程试验段全过程旁站，定期组织对穿越岩溶、采空区、构造破碎带等不良地质地区的桥梁和隧道、高填方路堤、半填半挖路堤、软土地基路堤、高边坡及不良地质边坡、高挡墙、台背回填、隧道衬砌、钢拱架、锚杆、防水处理等重点部位的内业资料（包括勘察、设计的地质钻探资料，施工、监理单位的施工记录、监理记录、质量检验资料）检查。及时掌握工程质量动态，确保工程安全。

第十三条　加大质量通病的治理工作

加大工程实体质量通病治理：高填方路基超限沉降、桥涵结构桥头跳车、小桥涵结构外观质量差、桥面早期破损、隧道衬砌变形开裂、路面车辙及早期破损等；加大工艺质量通病治理：高填方、填石、土石混填路基填筑、沟壑填筑、填挖交界处处理、预应力张拉与压浆、隧道防水、路面结构层间污染、桥面系混凝土施工等；加大管理质量通病治理：质保体系不健全或运转不正常，以包代管；技术人员（监理）不盯岗；管理或技术人员频频更换等；郴宁公司、总监办将针对以上三条所列通病制定出治理和预防措施或办法，并在建设过程中严格按所定措施、办法执行。

第十四条 实施交工前桥梁、隧道专项检查制度

高速公路项目交工前，业主委托有桥梁、隧道监测资质的专业机构对桥隧进行专项检查，并对检查发现的质量问题进行整改，未经整改合格的项目不得进行交工验收。对存在质量缺陷、可能影响结构安全和使用年限的桥梁，以及一些大跨径、具有特殊结构的桥梁，应根据规范或设计要求进行成桥检测，确保通车的桥梁满足设计要求。

第十五条　举行样板工程竞赛活动，搞示范观摩活动

建设单位应积极组织开展创亮点、搞示范的劳动竞赛和观摩活动。树立各分项工程的样板，在全线组织召开分项工程现场观摩会，树立典型示范工程，总结推广先进的施工技术工艺及先进的施工经验，以点带面，促进建设水平的全面提高。并适时组织质量管理水平差和外观质量差的典型分项目工程现场整改分析会，找原因、找差距，促进施工水平的提高。

第十六条 小型构件预制

小型构件（水沟盖板、路缘石等）应采用工厂化生产；按照小型预制构件的施工尺寸及要求，采用钢模板或者塑料定型模板，上振动台振捣砼；全线的小型预制构件应统一模板、统一材料、统一工艺、统一标准；工程外观质量必须精美、颜色一致。

第十七条 环境保护

承包人的生产、生活设施应符合环保要求，在施工期间要保持工地清洁，控制扬尘和噪声，将拌和场产生的废水和施工或生活中产生的废弃物及时集中处理，不得造成河流或泄洪系统阻塞和水源污染，并及时做好取土场和弃土场的防护、排水和绿化，防止水土流失等工作。

第十八条 实施监理处、承包人精细化管理目标考核制度

根据省政府、省交通厅、省局等有关文件精神，出台监理处、承包人精细化目标管理奖罚考核办法及实施细则，双方提取合同额的一定比例的金额作为奖励基金，对监理处、承包人进行季度考核和日常巡查制度相结合的办法。通过评价项目质量、安全、进度、投资、环保五大目标控制执行情况等，对监理处、承包人评A、B、C、D、E等级并给予相应奖罚。

第十九条 建立和完善考核和业绩信誉评定制度

公司、总监办要做好施工单位、监理单位季度、半年度及年度业绩考核，通过上级主管部门、省交通质监机构加大市场监管力度，运用经济手段、通报、暂停从业资格等手段来引导、净化市场；项目法人要把好新开工项目的市场准入关，对出现严重质量病害、突出质量问题、有不良从业记录的施工、监理、设计单位和人员要依法依规拒之于市场之外并通报主管部门；监理人员和施工技术人员进场前要通过项目法人专项考核后方可正式上岗；在市场准入管理上，实行工程质量“一票否决制”。

第二十条 本手册内容不予单独计量与支付。

第二十一条 本手册由湖南省郴宁高速公路建设开发有限公司负责解释。

第二章　施工准备阶段精细化施工管理 1 场地规划

1.1 承包人进场后应立即进行现场踏勘，收集气象、水文及地质等资料，了解现场施工材料供应和交通等施工条件，并写出调查报告，供项目部施工决策和进行施工场地规划。

1.2 施工现场布置

1.2.1 在施工期间，承包人应在项目部、路基、构造物、桥梁、隧道等显著的位置、挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语：

1) 工程概况标志牌：在项目部或标段起点桩号设置工程概况标志牌。(见附图)

2）施工标志标牌：对路基主要工点（如单一工点土石方量在10万方以上）、桥梁、隧道通涵的工程量、地质情况、施工方案、分阶段的工期计划等作一简要介绍。(见附图)

3) 施工场地布置牌：采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能。每个拌和站、预制场的入口显著位置应当设置拌和站和预制场的标志牌，并附拌和站、预制场的场地平面图。平面图尺寸0.8米×1.2米。(见附图)

4) 在通往项目经理部、施工便道的入口处设立醒目的指路牌，指路牌按照0.8×0.6米的尺寸制作，蓝底白字，标明便道序号、方向、里程等内容。

5) 安全生产操作警示牌：按交通安全规范的标志设置。

6) 廉政告示牌：主要明确施工廉政制度、廉政监督电话及联系方式等。(见附图)

7) 工程责任标识牌：载明建设单位、设计单位、监理单位、施工单位的项目、技术、质检、分项工程负责人及负责内容。(见附图)

1.2.2 现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程，尺寸参照0.6m×0.8m，白底黑字。

1.2.3 现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置。

1.2.4 现场的周转材料、半成品材料的堆放严格按照有关材料堆放的规定进行，并按照0.4m×0.25m牌面，采用白底黑字，分材料规格、计量单位、材料来源、炉号（批号）、质量状况等五项内容进行标识。(见附图)

2 三通一平建设

2.1 施工便道、便桥

2.1.1施工便道、便桥技术质量要求

1) 施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。

2) 便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用碎石找平。

3) 便道的两侧应设置边沟和排水沟。

4) 便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。

5) 便桥应满足载重和排洪要求，汽车便桥桥面宽度不小于3.5m，设置防护栏杆和超限标牌。

2.1.2 施工期间应指定专人（队）负责对施工便道（便桥）的日常检查和养护、洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。

2.1.3各施工便道从起点依序编号，设便道标识牌于路口处。

2.1.4利用地方道路作为施工便道，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工后按照协议进行补偿或修复，移交地方管理。

2.2.5工程完工后，承包人应将施工便道及便桥予以拆除。当地部门要求保留时，要与相关部门签定好协议，并作为交工资料移交业主保管，否则应予以复耕或对河道进行清理。

2.2 施工临时用电

2.2.1 承包人向业主申请用电应包括以下内容：临时用电负荷的计算；临时用电线路的平面布置图；临时用电的安全使用方案；临时用电的安全组织机构。

2.2.2引入工地的电力线路的架设和变压器的安装应严格按照电力施工的有关规范和要求进行施工。线路原则上应在施工便道或通道的一侧临空架设，架设高度必须符合安全要求。隧道变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧。

2.2.3 项目部应配有专职电工若干名，负责与地方供电部门的协调联系，对本标段施工用电进行统一管理，以及对各种用电设备进行日常维护管理。根据施工需要计算变压器容量、台数。当桥梁、隧道附近有高压线路通过时，应和当地电力部门协商确定高压电梯接位置。

2.2.4 各工点的配电箱一律采用铁制，分大小两种，大型配电箱尺寸不小于1.0m×0.8m×0.2m，内设各个分线闸刀、漏电保护器、电表等相关设备，必须建立配电房封闭管理，坚持一机一闸用电。小型配电箱采用当地电力部门统一农用配电箱。变压器和配电箱等应设置明显的安全警示标志。

2.2.5根据工地现场的实际布置情况，在拌和站、预制场及各个桥梁工地应配备可靠的备用电源，以备急用。对于短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；长、特长隧道施工应考虑高中压进洞，以满足施工需要。

2.3 施工临时用水

2.3.1承包人进场后15天内应完成对施工现场（周围）的水源进行调查和相应的水质检测。

2.3.2根据项目工程的大小计算项目的生产、生活及消防等用水量，合理地提出施工用水计划。

2.3.3 有条件时应独立安设用水专线或打井，与居民生活用水分开。

2.3.4 设置足够的蓄水池，蓄水池应加盖并有安全警示标，防止人员进入。

2.3.5 隧道供水按施工需要的供水压力（水压不小于0.3MPa）合理选址修建高位水池，安装上、下水管路。对于修建高位水池困难的隧道，宜采用变频高压供水装置满足施工需要。

2.4施工场地平整

2.4.1 施工场地平整主要有生活区、拌和场、堆料场、预制场、加工场、弃土场等，场地平整的机械应先期进场，以便完成征地后立即开展平整压实工作。

2.4.2 施工场地平整工作应一次到位，做好防排水设施，以免影响场地和后续工作。所有清表、弃方应规范堆弃，不得影响周围环境。

2.4.3 租用地方场地作为施工临时场地，承包人应提前与有关部门签订好协议，待工程完工后按照协议进行补偿或修复，移交地方管理。

3 驻地建设

3.1 承包人自接到中标通知书45天以内必须完成驻地建设。

3.2 项目经理部

3.2.1项目经理部应有适当的办公场所，其会议室应能容纳至少30人开会的需要，内贴工程简介、组织机构框图、线路平纵面图、桥梁立面图、平面图和断面图、进度图、质量目标、安全质量保证体系、廉政制度、晴雨表、总体工期安排网络图等。会议室还应有投影设备和1m2以上的写字板等。

3.2.2 项目经理部机构设置

项目经理部组织机构设置应符合业主有关项目机构设置的要求，确保本项目的质量、安全、进度、环保和投资等各项目标得以顺利实现。项目部各机构门前悬挂岗位牌，其岗位职责及工作制度一律上墙，主要包括：

1) 项目经理室：施工总体形象进度图、年度计划进度曲线和实际对比图、项目经理职责等。

2) 工程技术部门：各个结构物的施工形象进度图、施工总体平面布置图及施工总体进度计划网络图等。

3) 安全质量监控部门：安全质量保证体系、各级安全质量管理人员的岗位职责等。

4) 物资设备部门：材料物资的进货、检验、发放流程图、设备管理的动态图等。

5) 计划财务部门：计量形象进度图、年度计划进度曲线等。

6) 办公协调部门：行政、后勤保障、办公、协调岗位人员职责等。

3.2.3 项目部应做好以下规章制度的建立：

1) 施工计划管理制度：确保合同工期的顺利实现，包括合同评审与交底制、施工生产例会制度等。

2) 技术管理制度：技术责任制、图纸会审制、技术交底制等。

3) 施工质量管理制度：确保工程质量在受控状态下进行。

4) 施工安全管理制度：确保施工在安全健康的环境中进行，要包括安全生产责任制、安全检查教育及事故处理报告制、安全设施、设备的检查验收制等。

5) 物资管理制度：保证建设物资的顺利供应，要包括采购计划，进出库台帐、报验标示管理等。

6) 工程成本管理制度：保证工程投资的有效控制，做好工程项目、分部分项工程成本计划、成本核算等。

3.2.4 项目部主要人员的有关要求

1) 项目部主要人员的资历、数量应与投标承诺相一致。项目经理、总工、试验室主任等主要管理人员应保持稳定，若需更换，应按规定程序报业主批准。

2) 项目管理人员上班时间必须佩带统一的胸牌，特殊工种人员须持证上岗。

3) 项目部应设有专职资料档案员，资料员必须由工程类技术员以上的专业技术人员担任，各种技术资料应填写规范，归档及时，数据准确，手续完备，分类清晰，查阅方便，文件资料的编制整理应符合交通部、省厅局有关竣工文件的编制办法的要求。

3.3 工地试验室的有关要求

3.3.1 试验室的周边场所、通道均应进行硬化或绿化，环境要整洁。

3.3.2 仪器设备配置必须满足且方便标段工程质量的现场控制，且在中标后30天内必须全部到位，45天内完成安装、调试、标定和临时资质申请。

3.3.3试验室各室面积：力学室不小于30m2，土工室不小于20m2，水泥室不小于20 m2，养护室不小于30m2，建材室不小于30m2，办公室不小于20m2。总面积不低于150 m2。

3.3.4 试验室所有从事试验工作的人员都必须持证上岗，并保持稳定，不得随意更换。

3.3.5 试验规章制度及操作规程（组织和管理结构图、试验室工作岗位责任制、试验检测工作程序、试验仪器设备操作规定、试验仪器的定期标定、保养、维修制度、试验室安全和卫生管理制度、试验资料管理的台帐制度、标准养护室的管理检测制度、取样要求和样品管理制度、试验报告表格填写要求等）上墙。

3.3.6 承包人的各种试验资料应记录完整，真实有效，严禁造假。

3.3.7 试验室应采用系统软件采集、处理、汇总、查询试验检测数据。

3.4 档案资料室

3.4.1 档案资料室应不小于20m2，所有档案资料宜保存在专用金属柜（架）内，专人负责收发。

3.4.2 从事档案工作人员应具备相应专业技术知识，人数1~3人。

3.4.3 档案资料室应能防潮、防火、通风，配备消防设备。

3.4.4 档案资料室严禁设在活动板房内。

3.5 工地临时房屋

3.5.1 临时生产生活用房应认真选址（避开滑坡、冲沟、泛洪等险地）、合理规划、布局有序，生产和生活用房应分开搭设。

3.5.2 房屋搭设稳固，室内外地面采用5cm厚的C15砼硬化。

3.5.3 工房不得搭通铺，一室不得超过8人，人均居住面积不少于2 m2。

3.5.4 做好安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材。雨季应做好防雨防潮防洪等准备工作。

3.5.5做好生活区的环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行集中合理处置，保证周围环境整洁卫生。

4 测量放线

4.1基本要求

4.1.1承包人应检查监理工程师提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将遗失的标志桩在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交监理工程师。

4.1.2经过复核，对持有异议的导线控制点，承包人应及时提交书面报告给监理工程师，由监理工程师确认最终解决办法；对持有异议的基准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误标高修正表，由监理工程师确定正确标高。

4.1.3承包人应将施工中所有控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩，进行加固保护，并对水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。

4.1.4所有导线复测、中线复测、水准点复测和增设水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。

4.1.5 承包人应在收到监理提供的施工图纸28天内，复核设计图纸所有永久性工程的平面位置与标高，复测各种路线交叉净空等，如有问题或疑问书面及时报告监理工程师。

4.1.6 测仪器使用前应进行检验校正，仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。

4.2水准点复测与加密

4.2.1使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围应查明原因，并及时报有关部门处理。

4.2.2水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。临时设置的水准点必须坚固稳定，测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不大于200m，山岭区或丘陵区为100m。

4.2.3临时水准点和因施工需移动的水准点，其标高应与原水准点闭合，精度应满足要求。

4.3导线复测与加密

4.3.1当原测中线主要控制桩由导线控制时，承包人应根据设计提供资料计算复核导线控制点，根据地面提供的控制桩做好检查复测工作。

4.3.2导线复测应采用光电测距仪或其它满足测量精度的仪器。

4.3.3原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，方便施工放样。

4.3.4导线起讫点测定结果应与设计提供的测定资料相比较。

4.3.5导线复测时，必须与相邻施工段落进行联测，确认导线控制点闭合。

4.4中线复测

4.4.1路基开工前应采用坐标法全面检查恢复道路中心桩，并采取一定保护措施，固定路线主要控制桩。

4.4.2恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调确定解决办法。

4.4.3如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

4.5断面复测

4.5.1横断面测量应采用水准仪—皮尺法、横断面仪法、全站仪法或经纬仪视距法；测量纵向为线路前进方向，横向为直线段应与中线垂直，曲线段与测点的切线垂直。

4.5.2横断面测量应逐桩施测。

4.5.3横断面的施测宽度应满足路基填筑、放坡及排水设施的需要。在横断面施测中应反映地形、地物的变化，并标出相关水位、建筑物、土石分界等位置。

5 场地清理

5.1一般要求

5.1.1承包人应按设计图纸进行用地放样，确定现场环保绿线与施工红线，保护所有监理工程师指定的要保留的植物及构造物。

5.1.2场地清理拆除及填前压实后，承包人应重测地面标高及横断面，并将填挖方断面及土石方调配方案提交监理工程师审核，做为路基施工计量基础，。

5.1.3承包人应按工作量大小，适当划分段落组织实施，拆除和清理工作完成后，应由监理工程师检查验收，承包人在验收合格后才能进行下一道工序施工。

5.2清理场地

5.2.1路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡坡顶至截水沟范围的原生植被应予以保留。

5.2.2路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且集中堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，压实度达到规定要求。

5.2.3路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。

5.2.4路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求进行处理。

5.3拆除与挖掘

5.3.1路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。

5.3.2原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。

5.3.3 所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于废弃材料，承包人应按监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，必须回填并夯实。

6 拌和站

6.1拌和站应合理划分为生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区，砼试件制作室和标准养护室，其平面布置应进行合理设计并报监理工程师批准。

6.2 拌和站的场地处理

6.2.1 拌和站的所有场地必须进行砼硬化处理，要求使用20cm厚片、碎石垫层，12~15cm厚的C15砼作为面层。

6.2.2场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面。

6.2.3 在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。

6.3.4 拌和站应采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场设置大门，并悬挂安全、生产标语。

6.3 拌和站生产能力和规模。

6.3.1 所有桥梁和隧道拌和站必须达到三集料仓式自动计量标准，单机生产能力和规模应根据现场施工情况选定，总装机能力以满足最大批砼数量需要为原则；路面水稳拌和采用强制式拌和机，配置四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水，拌和机性能应保持良好，满足连续施工要求，拌和能力不低于300t/h；沥青混合料拌和采用大型的沥青混合料全自动拌和设备，性能先进，拌和能力应符合投标时的承诺，并至少不低于240t/h；

桥隧拌和站可参照下表：

表6.3 拌和站生产能力和场地规模

类型

单机生产能力（m3/h）

场地规模（m2）

备注

大型

50以上

6000以上

适用：特大、大桥；长大隧道

中型

25以上

4000以上

适用：中、小桥；中短隧道

小型

15以上

2000以上

适用：通涵构造物、小型预制构件

6.3.2 拌和站使用之前，承包人施工临时工程必须配备相应砼拌和设备。所有永久工程必须实现砼集中拌制。以管道泵送或砼搅拌罐车运输。

6.3.3 拌和站建设完成后，需根据拌和机的功率配备相应的备用发电机，确保拌和站有可靠的电源使用。

6.3.4 拌和站的计量设备应通过当地政府计量部门标定后方可投入生产，使用过程中应不定期进行复检，确保计量准确。

6.4 拌和站的砼配合比标识牌

拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6 m×0.8m，白底红框黑字，油漆喷涂确保不褪色，数字采用彩笔填写，字迹工整清晰。标识牌内应包括以下内容：砼设计与施工配合比（含外掺剂），粗细骨料的的实测含水量及各种材料的每盘使用量等。（配合比标识牌见附图）

6.5 水泥及外加剂库房

6.5.1 承包人原则上应使用散装水泥，在不具备使用散装水泥的情况下使用袋装水泥，应建造库房存放，库房面积按照1.5t/m2的标准搭建。

6.5.2库房中外加剂与水泥应分开存放，存放高度不应超过1.5m；不同批次、不同品种、不同生产日期的水泥应分区堆放，并根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识；库房应设置进库门和出库门，确保水泥的正常循环使用。

6.5.3 水泥库房原则上采用钢材、砖石等材料搭设，周围封闭，顶蓬为石棉瓦或油毛毡等防水耐晒材料，四周做好排水沟，确保库房不漏水。

6.5.4 库房尽量靠近拌和站，地面采用C15砼进行硬化，上铺2层油毡，然后利用方木或砖砌上搭5cm木板，铺设油布，使水泥储存离地30cm。各个分区的水泥存放应远离四周墙体30cm以上。

6.5.5 水泥库房内应建立详细的调拨台帐，使物资的使用具有可追溯性。

6.5.6混凝土必须使用旋窑水泥。

6.5.7 使用散装水泥的拌和站，要设水泥储存罐，根据用量选定水泥罐容量，配合电脑自动计量输入。

6.6 砂石料场

6.6.1 凡用于正式砼工程的砂石料应按三仓式配料要求，不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓应采用“37”墙砌筑1.5m高，采用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面设不小于4％的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，避免积水。

6.6.2 砂石料应按规格，计量单位、材料来源、批号、质量状况等五项内容进行标识。（材料标识牌见附图）

6.6.3 料仓的容量应满足最大单批次砼连续施工的需要，并留有一定的余地，另外还应满足运输车辆和装载机等作业要求。

6.6.4 桥梁上部、隧道二衬用碎石应采用反击破设备生产的碎石。砼用碎石使用前应用水冲洗干净，确保在不污染情况下方可用于施工。

7 小型预制构件预制场

7.1小型预制构件主要包括：锥坡空心六方块、路缘石或路侧水沟、中央分隔带渗沟、隧道边沟、隧道电缆沟的盖板等。

7.2预制场

7.2.1场地应合理分为堆料区、拌和区、制作区、成品堆放区、蒸气养生区等，面积不小于2000m2，平面布置图应报监理工程师批准。

7.2.2 场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。

7.2.3预制场应合理设计排水方案和油、污水处理措施和排水方案。

7.2.4预制场地应采用隔离栅等进行隔离。

7.3　模板

7.3.1预制构件的模板采用钢模或者塑料定型模板，钢模在厂家加工时承包人应负责对模板质量进行中间检验，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。

7.3.2 模板在使用过程中承包人应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。

7.3.3 模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效的措施防止模板的变形与受损。

7.3.4钢筋保护层应推广使用专用塑料垫块。

7.3.5 承包人应选用专用脱模剂或其它合适材料，并经实践检验后方可正式采用。

7.4 拌和设备及生产能力应满足本手册6.3条的有关要求。

7.5小型预制构件原则上采取蒸气养生。

8　钢筋棚的设置

8.1桥梁、隧道、预制构件场等钢筋用量比较集中的工地在正式开工前应搭设规范化的钢筋棚，用于钢筋的存放与加工。

8.2钢筋棚宜修建在地势较高处，四周开挖排水沟，保证排水畅通，棚内地面应高出棚外 地坪20-30cm，确保棚内地面干燥。

8.3棚内地面应采用C15号砼硬化，车辆行驶区域硬化厚度为12～15cm，其余为5cm。

8.4钢筋棚可用竹木或砖石等材料搭设而成，周围有围护设施，棚顶不漏雨。

8.5钢筋棚的面积总体上应满足各功能分区的要求，如：原材料堆放区、加工制作区、 半成品、成品堆放区、钢筋棚内的空间高度应大于5m车辆运输装卸作业所必须的空间等。

8.6各种原材料、半成品或成品应按其检验状态和结果、使用部分等进行标识，标识牌采用镀锌铁皮制作，白底红框黑字，用油漆喷涂而成，彩笔填写，标识牌应用铁架吊挂于醒目处。

8.7钢筋棚(材料库)必须建立详细的钢筋调拨使用台帐，使之具有可追溯性。

8.8承包人应加强钢筋棚(材料库)的防火工作。

8.9钢筋的焊接、切割、冷弯应合理分区，加强防火、防水工作及注意用电安全。

9 技术资料准备

9.1 在开工前，应组织经验丰富的技术人员对设计文件进行审查和现场核对，对设计中存在的问题及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。

9.2 完成试验室临时资质申报和原材料的试验、砼配合比的设计、实施性施工组织设计编制及报批。

9.3 承包人接桩后，应在28天内完成导线、水准点的复测、原地面复测和加密测量工作，并做好各桩点的保护措施直到工程竣工。

9.4 实施性施工组织设计的编制

承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。

9.5单位、分部、分项工程的划分

承包人应按照《公路工程质量验收评定标准》JTG　F80/1-2004的规定，在工程开工前将本项目《单位、分部、分项工程的划分表》书面报送监理工程师审批，作为工程内业资料编制的依据之一。

9.6总体开工报告

开工前应向监理工程师报批，主要内容包括：施工机构、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应，临时设施的修建，施工方案、准备情况等。

9.7 分部或分项工程开工报告

分部或分项工程开工前14天向监理工程师提交开工报告，其内容包括：施工地段与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动力安排；各级技术交底情况；材料供应、机械进场等情况；材料试验情况及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需要说明的事项等。

9.8 周计划的上报和审批

承包人应在每周五上报下周施工计划，包括计划施工作业的地段及项目、人员安排和资源配备情况、预计工序完工及验收时间等。监理处每周日审批承包人上报的下周施工计划，并根据承包人的施工计划相应地安排监理工作，督促承包人严格按计划施工，如有滞后及时调整施工计划，采取有效措施，保证总体工程进度目标的顺利完成。

第三章　路基工程精细化施工管理 1 一般要求

1.1承包人进场后应在监理工程师的组织下尽快完成交接桩工作，在此基础上进行线路 导线点、水准点的贯通测量，并将测量的结果报监理工程师审核批准。

1.2承包人应同有关单位放好用地红线，环保绿线。并做好标桩和划界工作。标桩和划界应尽量结合地形地物等特征点进行，以减少或避免用地纠纷。

1.3承包人应结合路基测量放样，对地势低洼或穿越稻田、水塘等地段的路基开挖纵横排水沟，疏干原地面。

1.4 机械设备和车辆

1.4.1承包人应根据投标承诺并结合本合同段内路基土石方施工的具体特点，及时组织机械设备进驻现场展开施工。进驻工地的施工设备应性能良好，配套完整，其数量必须满足施工需要。

1.4.2 施工过程中，施工机械设备和运输车辆穿过村镇等行人和车辆密集区时应慢速行 驶，确保安全。

1.4.3 下班后，各种施工机械设备车辆应停放有序，严禁乱停乱放影响交通。

1.5 承包人应做好沿线取土场、挖方(利用)地段的土质调查和取样试验，并将试验结果报监理工程师审核批准。施工过程中承包人应在路基填筑区段设置填料标示牌，其内容主要包括：填料名称、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR 值等，标示牌用镀锌铁皮制作，尺寸：60×80cm，白底红框黑字，数字用彩笔填写清楚。

1.6 清表应以机械为主，辅以人工相配合进行，仔细测量放样，确保环保绿线不破坏或尽量少破坏，确保清基清表的效果符合设计和规范要求。

1.7 承包人应根据不同的填料和不同的机械设备组合情况分别填筑路基试验段，取得试验数据后方可全面展开施工。试验段的施工，监理工程师必须全过程参与和监督，确保试验数据真实有效，具有指导意义。

1.8 软土路基地段和设置排灌涵洞的地段，承包人应优先安排有关构筑物和路基土石方施工，尽早形成路基规模施工。另外，利用桥台后路基(堑)作为桥预制场的工点，其土石方施工边坡防护等也应予以重点安排。并确保按计划完成，为桥梁预制和安装创造条件。

1.9 路基达到一定的规模长度后，承包人应按照“四区段，八流程”工艺(即：“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”，“测量放线、挖装运输、卸土填筑，摊铺整平，晾晒(洒水)、碾压，自检、报验")组织施工，努力提高工效，保证工程质量。

1.10 路基土石方施工过程中，不论是挖方路堑、取土坑还是填方路堤、弃土场，各施工层都应随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道，保证场地内无积水不泥泞。路基填筑施工过程中应设置临时泄水槽，临时泄水槽应采用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲刷路基坡面。泄水槽还应与坡脚外的排水系统相连通。当路基填筑到路床顶并进行路肩砌体施工时，必须在砌体预留一定数量的临时泄水孔。承包人在下雨前还应加强临时泄水孔检查并及时疏通。

1.11路基施工过程中，对现有道路、供水管线、排水沟渠等涉及当地群众生产生活设施或构筑物的临时或永久改移，承包人应尽早作出安排并予妥善处理，避免产生纠纷干扰施工。

2 挖方路堑施工

2.1长大挖方路堑地段应结合边坡防护施工和保持纵向便道畅通的要求，要有计划分步骤的开挖施工。

2.2石质较好且需爆破开挖的路堑，其边坡宜采用光面控制爆破技术进行施工，控制好边坡的超欠挖和边坡坡率。

2.3 石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d制定出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工，当确需进行大爆破施工时，承包人应严格按《公路路基施工技术规范》规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批，施工中须经常检查落实。

2.4 承包人应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，待取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

2.5 承包人应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界应设置明显标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

2.6石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

2.7 弃土场

2.7.1弃土场应采取有效措施，防止水土流失，避免环境污染，保持弃方土体稳定，防止坍方或滑移。

2.7.2 承包人应作好弃土场周围和作业面的防排水设置，确保排水畅通。

2.7.3 弃土场的防护、绿化工程应及时进行，并参照有关设计和施工规范要求办理。

2.7.4 弃土场的位置宜设置在高速公路行车视线以外。

3 路基填筑施工

3.1 路基填筑应根据试验路段得出的施工技术参数，按照运输车辆运量测算的尺寸用白灰划框格卸填料，严格进行拉线施工，控制每层的松铺厚度。

3.2 路基填筑过程中，每层都要对填筑宽度进行放样，并明确标记出设计边线，以便随时检查超填宽度是否满足要求。设计边线位置应用白灰画线，路基碾压应从超填宽度的边缘起，由外向内推进。

3.3半填半挖路基，必须从填方坡脚开始挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于 2m；挖方一侧在行车道范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，应挖够一个行车道宽度， 属上路床范围的，应按上路床要求处理。

3.4 在山区，当填挖交界面为陡峻山坡时，应先全坡面彻底清表，再分层严格挖台阶处理。

3.5 半填半挖路基填方区每层均应在填挖交界处挖出临时排水沟，保持排水畅通， 避免雨水涌入已填路基内。

3.6 当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按 1：l 坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2m 宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。

3.7 施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填筑的土层彻底清除， 清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土，施工单位应建立相应台帐,委派专人管理，此处施工时保留相应的影相资料。

3.8 路基范围内纵向便道在完成其它路基清淤清表回填压实后应彻底挖除，回填便道范围的路基时应挖台阶分层压实，严禁把纵向便道做为永久路基。

4 高液限土填筑施工

4.1 高液限土填筑施工前，必须进行室内试验。通过室内试验，得出最佳含水量、干密度、饱和度、CBR值等控制参数，并在试验路段做不同碾压参数的碾压试验，找出与室内相匹配的施工控制参数及检验标准后，方可指导现场填筑施工。

4.2 施工单位应严格根据试验路段所提供的施工控制参数控制高液限土填筑施工。

4.3 为加快填方土料水分的挥发，施工单位宜配备旋耕机(带打土装置)。

4.4 非超高路段路基每层应设置4％的双向路拱，超高路段路基每层应设置4％的单向路拱，保证排水顺畅。

4.5 对已碾压的路基，雨季要封闭交通，避免出现车辙或者弹簧。

4.6 高液限土填筑应连续施工，压完一层经检测合格后必须马上进行下一层的摊铺， 以防本层土晒干后开裂。

4.7 红粘土路基填筑施工参照《郴宁高速公路高液限土（红粘土）路基施工工艺与质量控制技术指南》执行。

5 结构物处回填

5.1结构物达到图纸或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格后方能进行回填。

5.2除设计文件另有规定外，台背回填原材料必须选用经监理工程师批准的透水性材料，且应有一定的级配，最大粒径不得超过50mm，小于20mm的粒料中通过0.074mm筛孔细料含量不大于10％，其塑性指数不大于6。

5.3台背填土必须分层填筑,每层压实厚度不得超过15cm,每填一层,碾压一层,检测一层,检查频率（每侧）每层左、中、右检验三个点，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。

5.4台背填筑压实度满足应不小于96%。

5.5台背回填必须做到全方位压实,承包人应配备足够的碾压机具和用于角落的小型压实设备。

5.6严禁桥涵基础超挖回填虚土。

5.7在暗涵板顶填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于30cm，当板顶填土高度不足50cm，严禁进行振动碾压。

5.8台背回填必须建立登记卡制度（桥(涵)台背回填管理卡）,台背回填必须责任到人。

5.9台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状,每层台阶高度不超过50cm，小桥(涵洞)台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于2m，回填边坡为1:1(或按设计文件中规定)。

5.10在台背回填过程中，要严格控制填筑速度，防止路堤沉降差过大。桥头锥坡应在引道地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以避免由于沉降而使锥坡开裂变形。

6 软土地基处理

6.1软土判别的方法

6.1.1软土路基施工前15天应通过开沟将地表水全部排干。纵向排水沟应沿红线拉通，并与当地水系相连，断面尺寸不小于60cm×60cm，红线范围内按间距小于15m标准开挖断面尺寸不小于40cm×40cm的“网络”排水沟。荷兰动力触探试验应在地表水排干后的第三个晴天进行。

6.1.2软土一般采用荷兰轻型触探仪贯入土中20cm所需的锤击数进行判别。当且仅当采用此法有争议时，应取样进行含水量和孔隙比试验，当同时符合天然含水量大于或等于液限和天然孔隙比大于或等于1.0时，应判别为软土。

6.1.3软土深度的确定软土：荷兰动力触探试验成果表示方法为：贯入深度h对应N（击次/20cm）大于或等于软土锤击次数标准，则此时贯入深度h即为软土深度，软土判别标准如表6.1：

表6.1

限位器下杆数

判别标准N10

（击数/20cm ）

填土高度

1

2

3

h0＜2m

10

11

12

2m≤h0＜6m

9

10

11

6m≤h0＜8m

10

11

12

8m≤h0＜12m

11

12

13

12m≤h0＜16m

12

13

15

h0≥16 m

14

15

16

注：①考虑到荷兰动力触探判断软土深度的误差，必要时，采取现场挖探等手段予以确认。

6.2软土路基处理方案确定的原则

6.2.1当软土深度在3m以内，或者软土深度在5m以内，但分布范围较小时，作为一般软土地基对待，清除所有软土，采用监理工程师认可的材料进行回填处理。

6.2.2当软土深度大于3m，且分布范围较大时，作为特殊软土地基对待，按实际情况另行设计处理方案。

6.2.3任何软土路基的处理方案都必须在施工前将有关资料报监理处和业主，经审批通过后方可进行下一步施工。

6.3软土路基施工及质量控制

6.3.1软土路基填前基底的检验标准：软土路基以基底承载力作为检验标准，根据路堤类别及填土高度不同，基底承载力检验标准如表6.2。清除软土的深度达到荷兰式轻型动力触探仪所确定的深度后，立即采用标准轻型动力触探仪按承载力标准的要求进行试验和验算。为便于判断，可采用标准轻型动力触探仪的锤击数N30进行换算，承载力与锤击数之间的相关关系为F0=8N30-20（KPa）。如果验算承载力（或N30）大于等于表6.2的要求，即可停止清除不适宜土的工作而进入下一道工序（即回填）；如果验算承载力（或N30）小于表6.2的要求，则必须继续清除不适宜土，直至承载力（或N30）满足表6.2的要求。

6.3.2对于一般软土地基，所有软土必须清除干净。

表6.2

路堤高度

(m)

0~2

2~6

6~8

8~12

12~16

≥16

地基承载力要求

f 0 (kPa)

≥130

≥125

≥130

≥145

≥155

≥170

标准轻型动力触探击数N30(击)

≥18

≥17

≥18

≥20

≥21

≥23

1) 软土路基施工前，承包人应在监理工程师在场的情况下对原地面进行横断面测量，并填写测量记录表，监理工程师应在测量记录表上签字确认，有关资料双方各执一份备查，且承包人必须附有该地段的照片或录像资料。

2) 动力触探点的数量每软土段宜采用断面控制方式，横断面纵向间距一般为10～20m，小范围段可加密；每个断面至少不少于5个触探点进行触探，水塘应根据具体情况增加纵向和横向触探点，准确画出软土的平面分界位置和软土深度。根据软土的深度和范围的大小确定处理方案。

3) 软土地基的施工，监理工程师必须全过程进行旁站。对于软土数量超过3000m3的软土处理路段，监理工程师应在施工前通知工作组。

4)软土清除后，必须及时回填，若因泡水而增加软土开挖数量，其费用由承包人自行负责。

6.3.3对于特殊软土地基，若采用设计图纸的方案，其质量检验标准按“技术规范”第205节《特殊地区路基处理》的有关规定执行。若采用设计图纸以外的其它处理方案，方案的设计者应同时提出质量检验标准，并报监理处和总监办批准。

7 浆砌圬工施工

7.1 砌体石料

7.1.1 石料的质量必须满足设计和施工规范要求。

7.1.2石料应堆放有序,禁止随意堆放，石料不得含有妨碍砂浆的正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质。

7.1.3 单块石料应有良好的表面，至少应保证外露圬工表面是平整的，天然无面的石料应予以人工修凿成面。

7.1.4 用于沉降缝和拐角点等部位的定位石应人工修凿整齐。

7.1.5 石料砌筑之前应洒水使之湿润。

7.2 水泥砂浆

7.2.1 用于浆砌圬工的水泥砂浆，其水泥、砂子和拌和用水必须按照施工规范要求分别 对其进行质量检验，并符合质量要求。

7.2.2 水泥砂浆必须采用砂浆拌和机拌和。砂浆拌和的时间不少于2分钟，并确保拌和 均匀，严禁人工就地随意拌和。

7.2.3 水泥砂浆必须按照设计的配合比配制，采用重量比，严禁体积比。现场要有配合 比标识牌和计量仪器。用磅秤计量的，必须将磅秤安放在经硬化的工作坑内，并使其承重台面与地面平齐。

7.2.4水泥、砂子的存放要求参照本管理手册有关条款以及施工规范要求办理。

7.2.5 砂浆临时堆放场地必须硬化或采用铺垫，特殊情况下，砂浆二次转运的，应复拌 后方可使用。

7.3 石料的砌筑

7.3.1 正式砌筑石料之前，监理工程师必须对路基(路堑)的边坡坡率、圬工基坑(槽)的平面位置、尺寸、标高和基底地质等进行检查确认和签证。

7.3.2 下基础之前和以后各施工接茬面应先满铺一层水泥砂浆后方可开始砌筑石料。

7.3.3 圬工砌筑必须制作和安装样架且挂线施工，以保证大面平顺和坡率正确。

7.3.4 石料应大面朝下，用坐浆法砌筑，严格灌浆码砌。同时应做好丁顺施工。

7.3.5 严禁出现水平和竖直通缝及假缝。

7.3.6 沉降缝应内外上下垂直贯通，断缝宽窄一致，内用粘土或砂浆填塞紧密，外用沥青浸制麻絮填塞封闭。

7.3.7 圬工背后需设置反滤层的必须按要求的材料和尺寸设置。

7.3.8 泄水孔应间距均匀，并保证有良好的排水效果。

7.3.9 临时施工支架走道等必须安全稳固。

7.3.10 应加强对圬工的洒水养护，干旱季节施工或缺水的工点应进行覆盖养护。

7.3.11 本项目的圬工砌体勾缝为凹缝或平缝，严禁勾凸缝。

8 高边坡防护施工

8.1选择施工队伍，尤其是采取锚杆锚索加固的高边坡，必须由具有施工经验的专业队伍承担施工。

8.2高边坡开挖及防护工程，施工单位要根据设计要求编制详细的施工组织设计，上报监理工程师审查批准。

8.3高边坡的防护施工与路堑挖方施工应紧密结合起来，统筹考虑，相互兼顾。

8.3.1路堑每一级挖方应同步刷坡到位，为边坡防护施工创造有利条件。

8.3.2路堑开挖过程中，承包人和监理工程师应随时注意对已开挖边坡岩性特征的对照 鉴别，如果现场情况与设计有较大出入且可能危及边坡稳定，应及时向设计代表提出，便于调整或变更设计。

8.3.3路堑施工前，承包人应先行做好堑顶截水沟，防止地表水的下渗。路堑开挖过程中，每一施工层都应有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对地下水的出露应采取引流措施往外引排。

8.3.4 路堑需爆破开挖时，一方面要严格控制装药量，防止爆破作业对上层已完或正在 进行的防护工程造成破坏，另一方面应控制好边坡坡率和超欠挖，有条件的工点应采用光面控制爆破技术进行爆破施工。

8.3.5路堑开挖应为边坡防护施工及时提交工作面，同时边坡防护施工也应在规定的期限内及时完成作业，为路堑土石方开挖提供条件。

8.4 锚杆锚索高空作业的机械设备、材料和人员较多，承包人应搭设安全稳固的脚手架(作 业平台)和爬梯并挂设安全防护网，现场作业和检查人员应戴安全帽挂安全绳，在工地醒目位置应设置足够的安全警示标志等。

8.4.1 锚杆、锚索的制作应搭建高于地面50cm 以上与锚筋设计长度相适应的制作台及 简易防晒、防雨棚。

8.4.2框架、地梁等钢筋砼结构物的模板应使用拼装式钢模。

8.4.3锚筋(锚索或锚杆)的安装和锚孔注浆必须在现场监理旁站下进行。

8.4.4锚孔钻孔完成后，应及时进行安装锚筋并进行锚孔注浆，原则上不得迟于24小时。

8.4.5锚索(杆)试验孔的具体位置应由监理和设计代表现场确定。

8.4.6高边坡防护施工过程中，承包人应指派专人负责边坡稳定性的检查与观测，加强对已发生变形或滑塌地段的观测，一旦发生险情，应通知所有施工人员迅速撤离。

8.5 锚杆(索)、注浆管、承载板限位片、螺栓、架线环、导向帽、挤压套、水泥、钢筋等防护施工材料应集中入棚堆放。框架、地梁等混凝土应集中拌和，场地需硬化处理。各种材料堆放场地、工作棚、材料库、拌和场地等，其建设要求参照本管理手册有关条款执行。

第四章　桥梁基础及下部构造施工精细化管理

1测量放样：山区高速公路的特点之一就是地质地形条件复杂，因此，桥梁开工准备时承包人应迅速组织人员对桥梁墩台(或挡护结构物)进行测量放样和复核，如果现场情况与施工图纸出入较大需办理设计变更，承包人应按照设计变更程序尽早提出变更建议进行报批，确保不致因此而影响工期。

2桥梁工地应具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械设备、车辆进场和工程材料的运输、存放。施工便道和场地的质量要求参照本管理手册有关条款执行。

3承包人投标文件和施工组织中承诺的主要施工机械设备应及时足额到位，施工过程中还应根据具体情况予以补充和调整，满足现场需要。

4承包人应在桥梁工地醒目位置设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌和宣传标语等。

5规模较大或根据现场情况需设置砼拌和站、钢筋棚、材料库和预制场等生产生活设施的工地，其标准按照本管理手册有关条款执行。

6桥梁模板

6.1 桥梁墩柱、系梁、盖梁和预制梁、防撞护栏等结构物的模板应采用拼装式整体新钢模，钢板厚度不小于5mm，并应保证模板的局部和整体强度与刚度。桥台模板视桥台形式可采用组合定型钢模、木模或其它形式的模板(砼外露部分必须使用钢模)，但原则上应采用大块模板(每块模板的面积不小于1．2m2)，以期减少因模板接缝多易漏浆所产生的砼外观缺陷。

6.2 无论自制还是外委加工的桥梁模板，承包人都应加强对模板加工过程中的质量检 查和加工完成后的试拼(如：结构尺寸、平整度、光洁度、刚度等)，避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷和困难。

6.3承包人应加强对模板的施工设计和配置工作，尽量将小块或“非标”模板配置在结构物的下部(隐蔽部位)。

6.4 模板安装与加固中的拉筋位置应先进行整体规划，确保横平竖直，间距均匀，应采用PVC塑料套管予以保护，砼拆模后将拉筋抽出，残留的孔洞用硬化后与结构砼颜色一致的砂浆填塞封闭，并及时用湿抹布擦去孔洞周围残留的砂浆。

6.5 承包人应根据规范要求结合实际情况科学掌握砼的拆模时间，严防拆模时间控制不当造成结构 物缺边掉角等外观缺陷。

6.6 承包人应加强对模板的去污、除锈、防锈等维修保养。模板应编号清楚，堆放有序，避免移运和存放过程中受损变形。

7承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，严禁使用废机油及其混合物等作为脱模剂，保证砼结构物外观色泽良好。

8桥梁桩基采用人工挖孔时，孔口围护应高出地面50cm以上，除了必须严格按照设计和施工规范要求进行施工外，施工时还要保证孔内空气流通，孔内出渣应该采取机械提升方法。无人施工时应将孔口覆盖好，防止人畜和其它杂物掉入孔内。

9桥梁钻孔桩施工前，承包人应根据桥位处的地质情况认真选择好与之相适应的钻机， 严防钻机选型不当另行更换钻机而延误工期。地质情况复杂的桩基钻孔施工时，承包人和监理工程师应加强现场值班与旁站，适时提取渣样进行对比分析，准确判明孔内地质情况，确保钻孔桩基的施工质量。

10桥梁扩大基础、承台无论其地质情况如何隐蔽，不得以“土模”代替模板灌注砼施工。

11桥梁墩台每次新浇筑砼之前，承包人应用塑料薄膜对已浇筑的结构物下部砼进行包裹封闭，达到既保湿养生又防止污染的目的。

12桥梁墩台完工后，承包人应将系梁、墩台顶面等部位的建筑垃圾和杂物清扫干净。

13本项目所有砼构筑物外观出现砼漏浆、麻面、露骨等外观缺陷，原则上应进行返工，若缺陷面积较小且通过修饰不影响整体外观质量，其修饰方案必须报经监理工程师批准后方可施行，严禁承包人擅自随意涂抹粉饰。

14桥梁墩台施工时，无论墩台高度如何，承包人都必须搭设安全稳固的支架、人行爬梯和安全防护网等，施工人员穿胶鞋，戴安全帽、系安全绳，确保施工安全。

15每个墩台施工完毕后，应及时编墩、台号。将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上，具体要求如下：

15.1 编号沿路线里程增长方向分左、右幅从起点桥台、墩柱到终点桥台按数字从0、1、2、3…进行编号；

15.2 墩柱、台身上编号外圆圈直径为40cm，中文字体为印刷黑体，规格为10×15cm，采用红色油漆标注于距底系梁顶上方3米处。

16 施工过程中的外露钢筋都必须采取有效措施防锈（如刷水泥浆、包裹塑料薄膜等）。

第五章　　桥梁上部构造精细化管理 1 桥梁预制场的选址与设置

1.1承包人应根据本合同段内桥梁的座数、规模和分布情况以及总工期的要求，结合桥址处的水文、地质、地形地貌、现场设备和桥梁架设方法等情况，尽早确定桥梁预制场的座数和位置，并随同实施性施工组织设计一同报监理工程师批准后实施。

1.2拟设在桥台后路基上的桥梁预制场宜尽量选择在挖方路基地段，但应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖到设计标高。在梁场建设前，路堑边坡防护以及防排水设施等尽量提前施作完毕。

1.3如果确因各种条件限制需将桥梁预制场设置在填方路堤或路基外的填方场地上， 则应加强对填土的碾压密实，必要时需对场地表面进行土质改良，防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制施工的质量。

1.4场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。

1.5预制场应合理设计排水方案和油、污水处理措施。

2 桥梁预制场的平面布置

2.1预制场的各种生产生活设施应布局合理，各类机具设备摆放有序，防排水系统完善，道路畅通。平面布置应先得到监理工程师的批准。

2.2 砼拌和站、材料库、水泥库、钢筋棚、场地及道路硬化等按照本管理手册的有关条款要求进行执行。

2.3预制场应设立工程简介牌、施工场地平面布置图、工程质量告示牌、安全文明施工标语等。

3 预制场的台座设置

3.1 预制梁的台座强度应满足张拉后的承压要求，台座尽量设置于地质较好的地基上；否则应进行加固处理；台座与施工主便道及路基边坡要有足够的安全距离。

3.2 底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应不小于10mm，并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成梁底“蜂窝”、“麻面”。

3.3 反拱度应满足设计和线形要求；台座的侧边应顺直，要有防止漏浆的有效措施。对于有纵坡的支座预埋钢板位置设计设有三角形楔块的梁体，台座设置时应考虑张拉时预埋钢板的活动量。

3.4 预制台座、存梁台座间距应大于1.5倍模板宽度，以便吊装模板。预制台座与存梁台座数量应根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。

3.5预制梁的台(底)座数量应与预制梁的数量以及总工期要求相适应,并报监理工程师批准。

4 预制梁的模板

4.1预制梁的模板采用整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1‰。模板必须设计合理并由专业工厂进行加工生产。承包人应指派专人负责对模板的加工质量进行中间检验，加工完成后出厂前应在厂家进行试拼和交工检验，确保其结构强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。

4.2经长途运输运抵工地的模板，模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效措施确保装卸和运输过程中模板不受损和变形。

4.3 承包人应加强对模板使用过程中的维修保养。每次拆模后将其安放平稳，指派专人负责除锈去污和上油，之后用防雨布覆盖，防雨防尘和防锈。

4.4模板安装后梁体砼浇筑前，承包人和监理工程师应按照有关规范要求进行模板安装质量的检查，尤其要防止拼缝不严和各种预留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响梁体质量。

4.5承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，不得使用废机油及其混合物作为脱模剂。

4.6梁板钢筋保护层应推广使用专用塑料垫块，其形状以马鞍形较好。

4.7 T梁横隔板底模不应与侧模联成一体，必须采用独立的圬工底模，以保证在先拆除侧模后，横隔板的底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘、腹板交界处出现因横隔板砼过早悬空而引起裂纹。

5 预制梁砼施工

5.1梁体截面较小，各种钢筋和预应力管道密布，预留孔洞和预埋件较多，砼浇筑前承包人和监理工程师应认真检查和把关，尤其要注意对预应力管道和锚头位置的检查，施工过程中对其加强保护，确保其定位准确。

5.2砼浇筑过程中，除了要保证砼的各种性能和质量之外，还应掌握好砼振捣的程度，既不漏振也不过振，同时应加强对预留和预埋件的保护，确保其位置的正确性。

5.3承包人应根据具体情况科学掌握砼拆模的时间，严防拆模时间控制不当造成梁体掉边缺角后再行修补所带来的外观缺陷。

5.4为了保证凿毛的效果并减轻劳动强度，拆模后应及时组织人员对梁体端部、翼板外边等需要凿毛的部位按施工规范要求进行凿毛处理。

5.5需要封端的梁体，在预应力张拉和压浆封锚后应在梁场进行封端，不得待架梁后进行，确保封端质量。

5.6空心板必须采取可靠措施防止因芯模上浮导致顶板厚度不足，施工时每片梁板顶均应在跨中预留圆形检测孔，孔径2～3cm。

6 预应力施工

6.1 单孔跨径40m及以上的预应力连续梁桥，应采用真空压浆工艺。

6.2 承包人在张拉开始前，应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量的静力计算，请求审核。

6.3 张拉设备应定期成套(千斤顶和相配套的油压表)进行标定，根据工程需要,编制所需各种张拉力值相应的每台千斤顶的油压表示值数汇总表供现场施工查用。

6.4张拉全过程采用张拉力和延伸量两指标双控操作，初始张拉力为张拉力的10%，初始拉力推算伸长值取张拉力的10%～20%实测伸长值，故实际张拉过程中还应准确读取20%张拉力的延伸量值。

6.5在张拉完成以后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内，否则，查明原因并进行妥善处理。

6.6预应力钢材张拉后，应测定预应力钢材的回缩与锚具变形，对于夹片式锚具，不得大于6mm。如果大于上述允许值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。

6.7 预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规定，如超过表6.7限制数，应进行更换。

后张预应力筋断丝、滑移限制数 表6.7

类 别

检 查 项 目

控 制 数

钢丝束和

钢绞线束

每束钢丝断丝或滑丝

1根

每束钢绞线断丝或滑丝

1丝

每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的

1%

单根钢筋

断丝或滑移

不容许

6.8张拉后48h内必须压浆，压浆前应提前12h以上将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。

6.9 水泥砂浆或净浆应采用强制拌和机械拌和，且应具有拌和用水的准确计量装置，每盘外掺剂应准确添加，确保浆体质量符合技术规范要求。

6.10 预应力张拉和压浆均应在现场监理旁站下进行施工。

7 移梁和存梁

7.1梁体移动时，必须在张拉压浆完成且压浆砂浆达到规定的强度后进行。

7.2梁体起吊时应严格按照设计规定的吊点位置进行捆梁和吊装，千斤绳与梁体接触部位应用木板、麻袋、橡皮、角钢等垫衬护角。

7.3梁体落放时必须待梁体安放平稳和支撑牢固后方可松开吊绳。

7.4梁体存放场地应平整夯实，四周开挖排水沟，确保场地内不积水。

7.5梁体存放时应放置在枕梁或垫木上，支垫的位置应与设计临时支座位置相符。

7.6 梁体分层堆放时，最多不超过两层，并注意按架设的先后顺序堆放。上层梁体的重心应位于下层梁体的腹板范围之内，并且及时支撑牢固。

7.7预制梁板不得长时间存放，最长不得超过60天，以免预拱度过大，预制梁板与现浇段结合部宜在混凝土终凝前彻底凿毛。

7.8编梁片号

梁体预制完成后，应在各梁片上标注梁片号（T梁在腹板侧面、预制板梁和箱梁在梁底）。具体要求如下：

a、标明桥名、编号、制作日期及施工单位和监理单位名称。

b、标注梁片编号沿路线里程增长方向按左、右幅分别从右侧向左侧第一片梁片编起，见图7.8。

左侧

右 左

侧 侧

右侧

左幅

行车

右幅

行车

一片梁从

右侧算起

第一片梁从右侧算起

跨 线 桥

左侧

右侧

第一片梁从右侧算起

第一跨

最后一跨

里程

增长

分

图7.8 梁片编号顺序示意图

c、编号标识规格宽度为90cm、高度为48cm（平均每行12cm），中文字体为印刷黑体，规格为5 cm×8cm，采用红色油漆标注于梁片跨中处，见表7.8。

表7.8 梁片标识

桥 名

×××大（中、小）桥

梁 号

左（右）×—×

施工单位

监理单位

浇注日期

2008年×月×日

张拉日期

2008年×月×日

第六章　　隧道施工规范化管理

1隧道施工应具备良好的施工便道和场地条件，便于各种施工机械、设备、车辆进场和工程材料的运输、存放等。施工便道和场地的建设要求按照本管理手册有关条款办理。

2承包人投标文件和施工组织中承诺的主要施工机械设备应及时足额到位，并且应满足现场需要。

3承包人应在隧道洞口醒目位置设立施工标志牌、隧道出入人员管制牌、施工场地平面布置图、安全生产警示牌和宣传标语等。

4隧道工地需设置砼拌和站、钢筋棚、材料库等生产生活设施，必须满足施工要求，其质量标准按照本管理手册有关条款办理。

5隧道工地必须具有可靠的备用电源。

6二衬台车的长度一般情况下直线隧道不小于12m，曲线隧道不小于9m，台车模板应采用厚度不小于10mm的新钢板制作，并且其局部和整体的强度和刚度应符合要求。钢板之间的接缝应先焊接再打磨平整，防止漏浆。

7进洞前应先做好洞顶截水沟，刷好洞口仰坡和做好坡面防护，洞口地面开挖排水沟，保证洞口边坡稳定和地面排水畅通。洞口开挖原则：以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，因地制宜地开挖，设计图纸提出的开挖进洞位置仅作参考，具体可根据实际情况经业主、设计、及监理共同确认后进行调整。

8在坚硬围岩中施工应严格控制爆破对遗留围岩的影响。必须采用控制爆破（光面爆破、预裂爆破等），通过工程类比和现场实验，优化爆破参数设计；在满足技术经济要求的情况下，应优先考虑采用操作简单且精度高、有良好性能的钻孔机械、测量放线仪器、断面检测仪器以及爆破器材等；应严格控制断面的测量放线精度，特别是要避免随意放大或缩小断面的现象；必须严格控制钻孔精度，重点是控制周边眼的外插角、开口误差以及炮眼在断面分布的均匀性；必须严格控制重要爆破作业质量，特别是要控制装药量，并保证正确的起爆顺序；必须做到及时检测和及时反馈。

9 在软弱围岩中施工应注意提高围岩的自支护能力，保证开挖及后续作业的进行，其基本方法是控制围岩的松弛、坍塌，其原则是稳定掌子面、及时支护闭合成环和加固地层。

10开挖后初期支护应紧跟进掌子面，并及时进行复喷。喷射砼的复喷作业面距掌子面不得超过30m，喷射砼厚度均应达到设计要求，该工序完成后立即进行施工自检和监理复检。喷射砼必须采用湿喷，初支过后洞身表面不应有大面积的凹凸不平或钢格栅外露。洞口段及洞内围岩薄弱段二次衬砌应尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工。

11 要维持正常的隧道内作业环境和通风设备的状态，测定、检查一氧化碳（CO）、硫化氢（H2S）、甲烷（CH4）等有害物质的浓度及通风状态。有缺氧、有害气体、可燃性瓦斯等发生时，要保证氧浓度不低于容许浓度（18%），有害气体、可燃性瓦斯不超过容许浓度，采取改善通风、禁用火具、机械防爆、待避及禁止入内等措施以防危险。

12 隧道通过岩溶地区，当初步判断其岩层中存在溶洞、暗河时应根据设计文件有关资料，进一步查明溶洞分布范围、类型、岩层的完整程度、充填物和地下水流情况等，据以确定施工方法。对尚在发育或穿越暗河、水囊等地质条件极复杂的岩溶区，应查明情况，慎重选定施工方案。探查溶洞时应有安全措施。遇采空区时应采取弱爆破，强支护，谨慎开挖。

13 要做好施工中的地下水控制，确保施工安全。要进行详细的涌水调查，掌握地下水的动态水量的大小及动向，同时考虑围岩条件、涌水量、隧道埋深、周边环境条件等因素综合确定合理的排水、止水对策。

14 要做好结构的防排水，确保隧道运营环境良好。要做好防水混凝土的施工，提高混凝土的密实度、抗渗性，防止开裂，特别是贯通开裂。要做好施工缝、变形缝的防水。防水混凝土应连续浇筑，宜少留施工缝，并尽量与变形缝结合设置。变形缝应满足密封防水、适应变形、施工方便、检修容易的要求。

15 施工期应做好洞外排水，始终保证洞内排水通畅。临时排水沟应距拱脚50cm以上， 避免拱脚泡水。洞内铺底要及时跟进，保证洞内干燥。洞口段路基及洞顶应保证排水顺畅。反坡施工时应设置集水井向外抽水，保证洞内路面平整干爽无积水。

16 要确保防水板的施工质量。做好背面修整工作，将凹凸不平的围岩表面通过喷混凝土“填平补齐”；在初期支护基本稳定并经验收合格后进行铺设，板的张挂要考虑基地的状态、板的材质及张挂时的富余等，选择适当的方法，板应从喷混凝土面的下方顺次张挂，并确保一定的富余长度，板的长度应比围岩或喷混凝土的轮廓线长度大10%以上。

17 防水施工后安装钢筋和灌注混凝土时，要注意不得损伤防水板。施工前应对喷混凝土面的极端的凹凸部分、锚杆的头部及集中涌水地点的导水等进行适当的处理；安装防水板时，应确保与既有防水板的搭结缝合和与基地的密贴；防水板的现场结合应确实获得充分的止水性和均匀的结合强度；防水板的作业台架和设备应根据安全性、施工性等采用合适的机具；衬砌作业时要特别注意不得使板发生破损。

18承包人(监控量测单位)应按照设计文件和施工规范要求认真作好围岩的监控量测工作，及时完整的采集围岩变形收敛数据，便于修正设计和正确指导施工。围岩监控量测的点位必须清晰易辨，并予以妥善保护避免损坏和丢失。

19洞内“三管二线”应布设有序，且应做到不漏水、不漏电，通风防尘和照明符合规范要求。 具体可按图11布置。

图11“三管两线”布置示意图

20隧道初期支护和永久衬砌应做到“内实外美”，要切实做到“四密实（贴）”，即混凝土密实、喷混凝土密实、初期支护与围岩密贴、二次衬砌与初期支护密贴。隧道二衬砼外观如发生局部漏浆、麻面等外观缺陷。承包人必须有可靠的补救措施，并且在得到监理工程师批准后方可进行修补，承包人不得擅自修补。

21承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，本项目严禁使用废机油及其混合物作为脱模剂使用。

22严禁在洞内存放和加工工程材料。

23隧道洞内应有红油漆每10米标注的里程桩号，便于查对。

24隧道洞内加宽段及连拱隧道的二衬施工与一般隧道段要求一致，均需采用整体式衬砌台车。

25隧道施工支护应尽早封闭成环，发挥初支作用。洞口段仰拱必须及时施工，仰拱不应采用分幅施工法。

26加强明洞和洞口段路基边坡防护，对土质边坡、洞口段V级以下围岩的浅埋隧道，要求先施工明洞和洞口段路基边坡，为隧道正常施工创造条件。

27施工单位必须加强隧道施工安全管理工作，高度重视隧道监控量测，掘进爆破后要认真做好围岩检查，对所有松石、危石要采取先清除后锚固措施。

28洞内要始终保持良好的施工通风与照明条件。

29.1 压风站应在洞口旁边选址修建，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击设施。

29.2 压风站供风能力须满足隧道正常施工需要，供风管路布置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小于0.5 Mpa，并配备一定数量的内燃压风机满足隧道前期施工需要。

29.3 隧道照明，在成洞地段和不作业地段采用220V，作业地段一般不大于36V，动力设备采用三相380V。

29.4所有动力设备应有可靠的接地保护和防雷措施。

30隧道洞口建立出入人员管制牌与安全警示标志，进出隧道按人员名单实行翻牌制度。

第七章　路面工程精细化施工管理 1 施工前的准备工作

1.1 确定各种原材料料源，进行各种原材料的进场质量检验。

1.2 进行各种混合料的组成设计。

1.3拌和场的布置，其位置要适当，要考虑主线两头摊铺运料距离的长短...