上海
过去如果有人问：你会因为一款座椅而选择一辆车吗？或许十个人里，有十个都会给出否定的答案。当然，像是动辄几百万的迈巴赫S级（参数丨图片），其堪比飞机头等舱的航空级后排座椅，或许会让土豪们心甘情愿买单，不过这种有钱任性显然不适合大多数人。
而如今，确实有一款新车将座椅作为了一大卖点，而且这款新车还是一款SUV。或许你已经猜到了，它就是在业内首度搭载零重力座椅的AITO问界M7。
不就是一张汽车座椅，能有什么魔力，还可以让我非下单不可？那我们今天就来揭秘这款零重力座椅的神奇之处。
模拟NASA太空舱的乘坐感受
首先我们要还原一下最普遍的日常出行场景，目前市面上的大多数车型，其座椅靠背、头枕和坐垫都无法做到百分百贴合人体，毕竟一千位乘客就有一千种坐姿。所以，这也导致我们坐车坐久了，总会感觉背部或臀部不舒服。即便是第二排乘坐舒适性最好的MPV车型，如果让你在长途旅行中长时间乘坐，估计也不会是轻松的体验。
传统座椅之所以无法让乘坐者轻松惬意地久坐，除了无法完全贴合每个人的背部曲线，还有就是其逻辑是在乘坐姿态下，让身体的大部分重力都由乘坐者的臀部来承担，也就无法实现全身压力的平均分配。
而AITO问界M7首发的零重力座椅，则是通过座椅的结构设计，来模拟NASA太空舱的“零重力”环境。利用零压感知人体工学专利设计，让背部、臀部、腿部共同来分担身体的压力，而不是将压力全都集中于臀部，从而实现了0.25N/c㎡的靠背平均压强、0.33N/c㎡的座垫平均压强，以及0.20N/c㎡的腿部平均压强。或许很多人对于专业数据没有太直观的概念，但从这三个比较平均的数据也可以看出，此时人体的感知就是接近于“零压力”的，也就是达到了最佳的乘坐舒适度。试想，如果是坐在这样的座椅上，让全身的肌肉都处于舒张的状态，任何压力和疲惫都能得到明显缓解。
113°的“人体舒适密码”
那问界M7的零重力座椅是如何实现这样的效果呢？秘密就在于其拥有独创的3轴动态调节，纵向滑轨和横向滑轨的加入，可以令其实现向后、向左的移动调节，而智能悬浮抬升机构的加入，更是可以实现30°的悬浮升降，并支持四向腿托调节。在6电机的丝滑驱动下，整部座椅可以实现113°的腰部零压角，和108°的腿部零压角。
而113°，正是相关机构对零重力角度反复研究和验证后，所得出的“人体舒适密码”。据骨肌动力学相关数据研究证明，当人的身体处在113°的姿态下时，能有效降低血液循环压力，使肌肉关节力矩最小。此时人的身体就可以处于完全的放松状态，即便是在车里长时间乘坐，身体也会如在云端般轻盈自在，而不会产生长途乘坐的不适感。
一键解锁零压乘坐
功能如此强大的零重力座椅，当然也能轻松贴合各种体型，因为其支持多达14向的个性化调节，座椅靠背更是支持六档至多33°调节，从而实现“私人定制”般的乘坐感受。并且问界M7还非常贴心地在零重力座椅右侧设置了“一键躺下/恢复”按键，省去了一系列繁琐操作，让你“一键躺平”。如果只想“动口不动手”，你也可以通过智能语音小艺来进行语音操作，只需动动嘴，剩下的交给问界M7就好。
当然，这款零重力座椅能够有如此大的施展余地，也得益于问界M7车内足够阔绰的空间。问界M7独创的六合一增程器动力总成，让乘员舱前向空间得到拓展，使纵向长度达到了2605mm，超越宝马X7、奔驰GLS等全尺寸SUV，让空间转化率达到了92.4%，从而用更少的“公摊”把更多空间留给用户，重新定义六座大空间。
来自HUAWEI SOUND的19单元独立音响系统、舒适可调的独立空调出风口、照明灯等配置的加入，也会让乘坐于零重力座椅之上的你，舒适感更近一步。三面双层隔音玻璃的加入，配合上主动降噪，以及整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，为每一位乘客打造了音乐厅级的静谧空间。
作为业内首款搭载零重力座椅的车型，AITO问界M7不仅可以完美适配都市摆渡和长途商旅等多种场景，让你的每一次出行都保持充沛的精力，更是将豪华出行的概念和标准重新定义。
问界M7开启预售后，4小时内便斩获超2万订单，如此火爆的成绩正在于其利用华为产品定义和质量管理能力，打造出极致豪华的体验，并直击家庭和商务出行痛点。这也将助推AITO品牌持续向上，不断强化其在智能汽车领域的影响力。
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