广东
不久前，上汽发布了MG MULAN（参数丨图片）相关信息，信息不多，反响却很大。
MG MULAN基于上汽星云纯电专属平台、以Euro NCAP五星安全标准打造，搭载“超薄纯平”魔方电池，采用了LBS躺式电芯、CTP技术，全系后驱，3.8秒破百，续航里程520km（CLTC工况）。
区别于大街上的纯电动网约车，MG MULAN跟大多赛车一样，采用了“短前悬、低车身、四轮四角”的设计，这么设计的意义不只是为了好看，更为了好开。
沉重的车头和车尾是操控的大敌，车身前后悬越长，激烈操控时推头、甩尾就会越严重。相反，前后悬越短，重量越向质心集中则越容易操控。
低车身设计能让整辆车看上去更加动感的同时，又能有效降低车辆的质心。质心一低，车辆在转向时不容易倾侧。
四轮接近四角，则能增加了车身稳定性。
再考虑到MG MULAN是基于上汽星云纯电专属平台打造的车型，开发之初就不需要考虑发动机、排气管、油箱等零件布局，因此底盘可以设计得更为规整，空间更大之余，前后轴荷比也能达到50:50，这也有利于提高车辆过弯时的操控性能和速度极限。
虽说上汽还没有公布MG MULAN座舱信息，但从0.63轴长比可知，该车内空间表现应该不错。
MG MULAN追求“极致”，售价估计不便宜
可能有人会问，此前上汽推出的纯电动车都是油电共用平台（譬如荣威RX5，有燃油、插混和纯电三个版本），为何突然推出纯电专属平台的电动车？
一方面是内卷，全球卖得不错的电动车，几乎都是纯电专属平台（比如特斯拉），大众刚开始走的是油电共用平台的路线，推出了高尔夫电动版，现在也改走纯电专属平台路线，推出ID.4和ID.6。
另一方面是市场决定的，当下购买中高端纯电动车的消费者属于小众人群，相对于燃油车，他们把电动车视为一种消费升级，他们买纯电动车是为了追求更好的体验，而不是仅仅够用。
正因了解消费者对当下纯电动车的诉求是追求“极致”，上汽才花重金打造了星云纯电专属平台。
相比油电共用平台，纯电专属平台优势在于可提供更极致的空间、性能和安全。简单说，就像自建新房和二手房的区别，纯电专属平台就像自建新房，按自己需求设计，住起来舒服又省事，“油改电”则像二手房，敲墙改装、设计装潢，却不一定能达到完美理想状态。
MG MULAN追求“极致”的一大体现，是其搭载高功率永磁同步电机，最大功率330kW、最大扭矩600N•m，0-100km/h加速时间只要3.8秒，可以跟Model Y 高性能版相媲美（0-100km/h加速时间3.7秒）。
在安全方面，MG MULAN也很极致，是以Euro NCAP五星安全标准研发，目前国内满足全新Euro NCAP五星安全标准的车型只有领克01和蔚来ES8。
因该车将在上市后不久出口欧洲，MG MULAN还引入全球最严苛环保标准REACH、E-MARK，确保最高的品质。
配置方面，厂家尚未公布太多信息，只知道MG MULAN可实现在同一装置上所有电池包的切换，提供了便捷的补能模式。
纯电专属平台优势很多，但其最大劣势是成本，目前特斯拉Model Y 高性能版，续航615km（CLTC工况），零百加速3.7秒，售价是41.79万；Mustang Mach-E 追风全驱豪华版 ，续航554km（CLTC工况），零百加速4.6秒，36.99万。这么推算的话，MG MULAN，续航520km（CLTC工况），售价怎么也得30万上下？
厂商尚未公布MG MULAN的全部信息，以上是我个人的解读，售价只是个人猜测，不一定准确，但看产品力的话，MG MULAN不输于任何一台已发布的豪华电动车。（文|李健波）
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