北京
7月20日，恒驰汽车举办首届“720恒驰节”，现场公布了恒驰5（参数丨图片）的预售情况，截至当天19：00左右，恒驰5预售订单为37296辆。可观的订单数据似乎在向外界传达着，恒大汽车正在朝着好的方向发展，但这近4万辆订单真可以救其于水深火热之中吗？
背水一战
疫情、资本等不确定因素的影响下，中国的造车新势力们经历了一轮大洗牌，有生有死，也有生不如死。
而恒大恰恰在这个时间宣布进军汽车制造业，大手大脚之后，却不想经历了惨痛的信用危机。
但即使已经穷得叮当响，还是没放弃造车。
艰难地熬了2年，恒驰5终于出来了，虽然外界一贯看衰，但许老板觉得干得“漂亮”。
“市场反应非常的好、比预期还要好，应该来说从目前来看，恒驰大卖已成定局。”恒驰总裁刘永灼也对恒驰5信心十足。
总之，生死就靠这台恒驰5了。
为此，恒大汽车在营销和售后方面也是绞尽脑汁，尽可能拉拢客户。
为了不让大家觉得恒驰5变成“期车”，交的订金及尾款被“挪用”，于是开创了一项业内先河。
预售订金、认购定金及尾款全部支付至天津市津滨公证处设立的专用账户并接受公证处监管。
还公布了公证处的银行账号，就是为了告诉各位订车用户：“你们的每一分钱都不会打水漂”。
并且还提供了提车后15日内可退车退款、提车后三年内6折保值回购、免费提供恒驰H-Pilot智能辅助驾驶包等看上去比其他车企更有竞争力的购车政策。
事已至此，只有背水一战。
恒驰5的战斗力
作为一系列“大手笔”的见证者之一，记者在现场简单体验了一下恒驰5。虽然也是第一次近距离接触，但可以负责任地说，这是一台“很传统”的电动车。
为何定义为传统？
这台恒驰5无论是从外观设计还是驾驶感受，都没有带来太大惊喜，属于那种看上去不丑、开起来能走，但却也有一点个性的电动车。
唯一让我产生兴趣的是中控三联屏，看上去和奔驰EQS非常像，而恒驰5的设计师也确实承认了这一点，或许这正是用户们选择它的重要原因之一。
恒驰5的智能座舱采用了高通第三代骁龙数字座舱平台，搭载车规芯片的“天花板”高通8155，其超强算力是常规芯片的2倍以上。这块芯片也是最近极氪001上要更换的那套8155芯片。现场简单体验了一下，在流畅度上没有问题，基本没有卡顿的情况。可实现人脸识别、情绪识别、多屏互动、手势交互、语音交互等功能。
此外，恒驰汽车手机APP依托恒驰汽车智能网联，可实现手机远程控车、预约充电、AR看车、蓝牙遥控泊车、智能行程规划等先进功能。在智能辅助驾驶方面，恒驰5拥有L2.5+级H-PILOT智能辅助驾驶系统。
平心而论，恒驰5的整体战力处于中规中矩的水平，在其他品牌的车型上也可以看到。
对比之下，最大的战力当属仅17.9万元的预售价和前面提到的一些首创的购车政策，这才是恒驰5的核心竞争力。
接下来就看能否如期交付，以及交付后是否经得起消费者的考验。
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