广东
7月21日，比亚迪正式在日本东京开启发布会，宣布正式进入到日本乘用车市场，同时亮相了元PLUS、海豚、海报三款车型，据悉，元PLUS将会在2023年1月率先开启发售，而海豚、海报分别在2023年中、下半年发布。对于自主品牌而言，这毫无疑问是一个意义非凡的举动。
有关注汽车市场的消费者都知道，日本本土早已有多个畅销世界的汽车品牌，而且本土人员对日系车的支持率也非常高，其它车企要打入日本市场，往往绝非容易事。尤其是电气化领域，像是丰田、本田、日产都很早就布局电气化技术。所以能进入到日本电气化市场，对一个新能源自主车企，就已经是十分重要。
那敢于进入日本市场，绝对离不开比亚迪多年的新能源技术。据王传福表示，比亚迪经过27年的研发，已经全面掌握了电池、电机、电控、车规级芯片等全产业链技术。因此从国内市场表现来看，比亚迪的表现在近年来可谓是节节攀升，在刚过去的6月份取得了134036辆的成绩，并且成为了全球最畅销的自主新能源品牌。
再者，比亚迪其实并非第一次踏进日本市场。资料显示，1999年起，比亚迪就以二次充电电池为起点，开始服务日本客户。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本顺利开展。如今正式迈进日本乘用车市场，确实是十分值得期待。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
