韩KF21五代战机成功首飞，相比歼35整体落后，但有一大优势明显

7月19日下午，韩国自主研制五代战机KF21成功首飞，这不仅意味着韩国将会是全球第八个成功研制超音速的国家，同时还将是全球范围内，继美俄中之后，全球第四个自主研制、并成功首飞五代战机的国家。可以说KF21的成功首飞，不仅让韩国武器装备在国际市场有了更大的竞争力，同时也将使得韩国使得韩国对外武器出口有了全新选择和主要卖点。

当然作为一款气动、结构布局充分借鉴美国F22隐身战机的五代战机，KF21的气动外形和我国歼35的原型机FC31的首架1.0版本原型机还是略微相似的。毕竟沈飞当年在研制FC31五代战机时，因为是自筹资金研发、并且当时定位于对外出口，所以为了降低研发成本，沈飞并没有自主开拓创新，而是直接借鉴了当时已经批量装备服役的F22战机气动布局设计，这一点可以从FC31采用两侧进气、菱形机头、以及和F22非常相似的梯形垂尾看出。

当然因为F22是双发重型战机，最大起飞重量和自身尺寸都要比FC31的初期1.0版本大得多，所以FC31只是整体上借鉴了 F22的气动布局设计，但是却取消了格斗弹舱。同时在FC31首架原型机成功首飞后，也迅速开始了原型机气动布局改进和完善工作，所以到2.0版本的FC31开始试飞的时候，沈飞对FC31气动布局进行了大刀阔斧的改进，从机头开始，机鼻更加尖锐、且整体更加丰满；进气口也从之前的常规进气道改为能够适应不同飞行速度、且重量更轻、隐身性能更好的DSI进气道。

当然最大改进之处还是整个中后机身位置，可以明显的看到2.0版本的FC31垂尾已经从1.0版本的梯形改为飞行阻力更小、控制力矩更大、且投影面积更小的楔形垂尾，且平尾和主翼尖也进行了各种气动减阻设计，可以说相比1.0版本的FC31而言，2.0版本的FC31整机气动布局更加完善，也更像是正在试飞的原型机了。

但对于沈飞而言，2.0版本的FC31就算再完美，距离资金心中的完美五代战机还有不少差距存在，比如其相比歼20所采用的的诸多先进航电而言，2.0版本的航电还不够优秀，同时其发动机依然还是进口的老旧航发，油耗大不说推力还较小，根本不适合未来作为装机动力。特别是对于沈飞这样一个现阶段垄断海军舰载机的航空企业而言，在海军已经在一步步发展先进航母之际，如果沈飞不能及时的为海军提供更先进的五代隐身舰载机，那其独享的海军舰载机身份将被会拱手让人。

所以3.0版本的FC31终于在2021年国庆节前夕出现，且距今已经试飞多次，似乎早已定型等待上舰。相比2.0版本的FC31而言，这次被全新命名为歼35的五代战机，已经开始在为海军舰载机而发展，比如其整机尺寸进一步放大，成功跨入重型机门槛内，同时为了增加航程和内部空间，机身背部有了较大凸起，可以装载更多的燃油或设计深度更大的内置弹舱，同时更为关键的是发动机也从之前进口的RD93升级为我国最新研制的涡扇13/19先进中推，并标配矢量喷口，另外航电系统方面像机载相控阵雷达、ETOS光电瞄准系统、EODAS分布式光电孔径系统，弹射起落架等都出现在歼35原型机上。

也就是说，韩国的KF21虽然和沈飞最初的FC31 1.0版本虽然一开始在气动布局上都借鉴了F22隐身战机，但沈飞在实现首飞后，经过多年的不断改进升级，现阶段的歼35整机性能和综合作战实力已经得到大步提升，相比美国的F35都有很大胜算。反观韩国的KF21虽然也是借鉴了F22的气动布局和结构设计，但奈何韩国自身航空实力很是薄弱，基本没有什么自主改进实力，所以KF21虽然充分借鉴了F22的气动布局和结构设计，而且也直接使用了美国的F414发动机，但因为自身航空实力有限， KF21并没有五代战机标配的内置隐身弹舱，只能采用半埋式导弹挂架，所以只能研制出这种不具备内置武器弹舱的五代战机。

可以说歼35早已完美碾压刚刚首飞成功的KF21，在歼35面前一无是处。但是在KF21身上却有一大优势相比歼35而言很是明显，这就是KF21装备的美制F414先进中推，这款发动机不光批量装备在海军F/A -18E/F超级大黄蜂舰载机上，同时也成为了包括瑞典鹰狮、印度LCA包括这次韩国的KF21的装机动力。

该发动机是基于F404发动机基础上重新设计开发的，有着推力大、油耗低、加速性好的特点，特别是GE公司为其使用了此前为F22研制的可变循环YF120加力涡扇发动机的加力燃烧室技术，所以F414的发动机相比F404不仅加力推力更大、而且推重比也更高，比如其军用推力只有5.8吨，但加力推力高达9.7吨，其整机推重比和F22的F119发动机一样，高达9一级，所以这也是为啥气动布局抄袭都没抄好的KF21却能一飞冲天的核心原因。

反观正在试飞之中的歼35，虽然从其试飞谍照能够看出其已经舍弃进口的RD93发动机，开始换装标配矢量喷口的先进航发，但是这款发动机到底是我国仿制的涡扇13E还是最新研制的涡扇19并不清楚。假如是涡扇13E的话，虽然其相比原型机RD93推力更大、油耗更低，但毕竟是仿制型号，且在矢量喷口的辅助下，其虽然机动优势明显，但推力损耗较大，相比F414肯定存在较大差距。

如果是此前官方公开透露研制成功的涡扇19的话，相比F414还是有着较大优势的，毕竟涡扇19作为我国自主研制的新一代先进中推，从前端的压气机、到预燃室再到尾部的加力燃烧室、矢量喷口都是我国最新研制。而且这款非发动机此前官方已经公开透露过，所以根据官方公布其军用推力7吨、加力推力接近11吨、推重比10一级来看，涡扇19的整体性能比F414的最新改进型号都更为强大，且这款发动机早在2020年就成功完成了地面台架试验，早已定型准备量产。

那KF21在歼35面前可就一点优势都没有了，当然要论优势的话，可能就是这款发动机量产时间较早，生产交货速度肯定更快，也就能够更快助力KF21量产和装备服役。但是这些优势对于我国而言根本不是技术问题，只是时间长短的问题。而且别说KF21这样的山寨五代机了，就是美国的F35C舰载机未来在海上遇到我们的歼35舰载机也得怵，毕竟歼35装备两台涡扇19后，整机加力推力可就超过22吨以上了，不光歼35起飞重量更大、航程更远、载弹量更大，而且更为重要的是歼35装备的涡扇19涵道比依然很小，所以歼35的飞行速度和超机动飞行能力依然出众，而F35的“肥电”称号已经使得成为了其最大的短板。