广东
感觉大家对16代皇冠（参数丨图片）很是失望，的确，看到最初的Crossover时，基本就是老羊地铁看手机.jpg，但发布会看到那台应该就是Mirai汽油/混动版的Crown Sedan，羊还是觉得很兴奋。
看投票的话，除了那些像被人bang呱的，基本上都对Estate恶意比较大，如果从名字上去深究这个问题，此番Estate的出现，算是回归老传统了。
参考目前的信息，Crown Crossover将会是第一款发售车型。今年秋天在日本正式开卖（但部分车型暂定要到2023年初才开始生产），之后会在全世界范围内约40国开售，妥妥的全球车。
以下是一些信息点：
外观羊实在是不好评价，毕竟个人一直理解不了这种轿车/溜背（？）车身的跨界车。
装上了Modellista或者GR PARTS的套件之后，整台车好像顺眼一点点，但感觉和C-HR有一样的问题——叠得也太厚了吧（
车身尺寸：长/宽/高：4930/1840/1540mm，轴距2850mm。轴距跟bZ4X是一样的。
内饰，同样不好评价，作为一台皇冠，看起来也太过家常了一点。或许我们可以期待一下车内的舒适性，毕竟他们宣称的概念是“全席特等席”。
后排可电动调节（最顶配车型的选装配置）
有一个比较细节的地方，Crown的部分配置车型前排靠背设计了拉手，到2022年还会追加一个可供选装的多功能小桌板。
安全配置部分，除了TSS，Crown还配备了Toyota Teammate，里面整合有智能泊车系统Advance Park，智能驾驶辅助系统Advance Drive。
重点说说动力底盘那些。丰田称新车采用了新开发的TNGA架构底盘打造，全系四驱——好吧大家一猜就知道是个前驱平台+前后双电机E-Four。前麦弗逊大便后多连杆布局。对了，高配车型RS的E-Four为Adcanced版本，后部采用eAxle模块，效能更高，也更小型化。对了，有后轮转向。
相对比较入门级的车型搭载大家熟悉的2.5L混动系统，就不作详细介绍了。比较有意思的是RS车型。搭载的是T24A-FTS 2.4T发动机+双电机组成的Dual Boost混动系统，发动机数据为272ps/460Nm，两个电机数据分别是82.9ps/292Nm，80.2ps/169Nm，电机的型号与2.5L车的不同，输出会低一些，但是扭矩有增幅。电池则是新开发的双极型镍氢电池，这套新的系统，乃丰田车型首次搭载。
这套2.4T混动系统匹配了Direct-Shift 6速波箱，未知这套东西是否跟之前LS/LC上的那种4AT+ECVT原理类似。
最后来看看日规价格，这台跨界Crown的售价为435万-640万日元，折合人民币为21万2280-31万2320元。
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