埃菲尔铁塔又生锈了！为迎奥运“防腐整容”续命，60吨油漆走起。

据路透社、《卫报》等外媒消息，巴黎地标埃菲尔铁塔如今已锈迹斑斑，需要全面维修，为了迎接2024年巴黎奥运会，它正经历一次高额“整容手术”。

埃菲尔铁塔成为法国的象征并不是容易的事，1889年铁塔竣工时，预计它的寿命只有20年。然而一个多世纪过去，铁塔屹立不倒，与其说它是建筑奇迹，倒不如说一代代人努力让它“续命”。

埃菲尔铁塔

埃菲尔铁塔高达324米，重达7300吨，整体结构中约有250万个铆钉，18038个构件，铁塔塔身结构材料运用的是普德林法生产的熟铁（编注：普德林法是工业革命初期英国大规模生产熟铁的冶炼方法），建筑设计师古斯塔夫·埃菲尔（Alexandre Gustave Eiffel）当时要求使用红丹（四氧化三铅）油漆上色，以防锈蚀。

古斯塔夫曾建议每七年需要涂装一次，因为“油漆是保护金属结构的基本成分，而仔细地完成这件事是其使用寿命的唯一保证”，他强调，“最重要的是防止生锈”。

古斯塔夫·埃菲尔 world biographical encyclopedia 图

在过去的一个多世纪里，铁塔已经历19次清洁上色，但铁塔腐蚀问题依旧棘手。专业涂料公司 Expiris 2014年的报告中指出，“塔楼有裂缝和生锈，塔楼上只有10%的新涂料附着在结构上。即使防腐保护的状态看起来不错，这可能会产生误导……不能计划重新涂一层油漆，这只会增加整体丧失附着力的风险。”《卫报》援引2016年的一份检测报告，显示铁塔有884处断层，其中68处据说对塔体结构的“耐久性”构成威胁。

百年历史的铁塔，饱受铁锈腐蚀困扰 honor global 图

眼下，为了迎接2024年巴黎奥运会，埃菲尔特铁塔正在进行新一轮防腐工程。项目预计斥资6000万欧元，法国杂志《玛丽安》（Marianne）采访了塔楼的工作人员，一位不愿透露姓名的受访者说：“如果古斯塔夫·埃菲尔参观这个地方，他会心脏病发作”，杂志还引用了专家的“机密报告”，指出铁塔状况很差，锈迹斑斑。

照目前情况，铁塔三分之一的锈迹应该被剥离，然后涂上两层新油漆，但新冠疫情以及旧油漆中令人担忧的铅含量导致工作延误，因而估计只有百分之五的铁锈会得到处理。

有位专家在《玛丽安》的采访中表示虽然原来的油漆层仍然坚固，并“在许多地方继续保护金属”，但局部修补无法解决高铅含量或生锈问题。

有专家认为这项工作只是“整容”，并预测最终结果将是“可悲的”，因为最好的处理办法是要把铁塔的锈迹完全剥离，再进行修复和重新涂装，在旧漆上翻新，可能会使腐蚀更加严重。

这也就意味着铁塔要暂停对外开放，但负责监管该塔的公司 SETE（Societe d'Exploitation de la Tour Eiffel) 并不愿意这么做，因为损失巨大。

铁塔锈迹斑斑

埃菲尔铁塔通常每年接待全球约600万游客。eu-journalist 图

埃菲尔铁塔通常每年接待全球约600万游客，使其成为继巴黎迪斯尼乐园、卢浮宫和凡尔赛宫之后法国第四大访问量最大的景点。2020年因疫情被迫关闭，导致损失旅游收入5200万欧元。

提起埃菲尔铁塔，几乎所有人都不陌生，它位于法国巴黎，总高度约324米，是整个巴黎最高的建筑。同时，它也是法国的象征。每年有数百万人来这里，就为了能一睹它的壮观。

作为世界上最著名的钢铁建筑之一，它也难逃“钢铁克星”——腐蚀的魔抓。据路透社4日报道，埃菲尔铁塔状况糟糕，锈迹斑斑，需关闭接受全面维修。铁塔管理机构埃菲尔铁塔运营公司本打算在2024年巴黎奥运会之前给大约30%的塔身重新上漆，但由于新冠疫情导致工程延误等原因，最终上漆的部分将只有5%。维修工程预计耗资6000万欧元。一名不愿公开姓名的铁塔管理负责人说，如果铁塔的设计师古斯塔夫·埃菲尔看到铁塔现在的情况，“会心脏病发作”。

埃菲尔铁塔除了四个底座之外，其余部分均由钢铁打造，结构复杂，共使用了1.2万个金属部件和超过250万个铆钉。历经多年的风吹雨打，这座324米高的钢铁建筑无时无刻都在被锈蚀。这座在 19 世纪后期建造的铁塔至今，已经历数次的清洗和保养，平均每次的油漆消耗量高达55吨！

时间虽然磨灭不了钢铁般的意志，但钢铁构造却无时无刻都在被腐蚀。据统计，全世界每年被腐蚀损耗掉的钢铁材料约占全年钢铁产量的十分之一！每年因为钢铁腐蚀造成经济损失约为1万亿美元！探究金属锈蚀的原因以及防护的方法，其经济价值也是不可估量的。

钢铁腐蚀类型主要分为：

1、化学腐蚀：与化学物质（如SO2、Cl2、O2等）发生氧化还原反应。

2、电化学腐蚀：在潮湿的环境中，钢铁与电解质溶液接触，活泼金属失电子，发生氧化还原反应，期间会有电流产生。

在电化学腐蚀中，由于发生条件的不同，发生的反应也不同，又分为吸氧腐蚀和析氢腐蚀。

在对钢铁的应用和研究中，人们也发明了多种防止生锈腐蚀的方法：

1、加上油漆、搪瓷、塑胶层或油脂；

2、镀上其他金属, 如镀锡、锌、铜、镍、铬等；

3、使用合金；

然而像埃菲尔铁塔这种已经完工的主体，显然再镀层或者更换合金是不现实的。那么就需要采取最直接简便的方式——刷漆。

埃菲尔铁塔要除锈了，一次要 5 年、3 亿欧元、60 吨油漆

摇滚歌手 Neil Young 有首歌词里是这样唱的：锈菌从不睡觉，它们正忙着摧毁我们的世界。

没错，每分每刻，我们的世界都在经历一场没有硝烟，却时刻在发生的战争——锈蚀。现在，这场战役的焦点落在了法国巴黎。

最近，巴黎市议会通过了“埃菲尔铁塔翻修计划”。这个计划为期三年，将在今年 10 月正式开始。翻修工期预计从现在到 2024 年，总花费 3 亿欧元。

除了增加接待游客空间，翻新电梯，重装灯光等工程外，最重要的还是重新为这座世界最知名的钢铁结构除锈。

给埃菲尔铁塔洗个澡需要 60 吨油漆

埃菲尔铁塔最初是作为 1889 年世界博览会的入口而兴建的。得名于设计它的著名建筑、结构师古斯塔夫·埃菲尔。埃菲尔铁塔从 1887 年开始动工，直到 1898 年才结束。是目前世界上访问人数最多的付费建筑物，每年有 700 万人登上铁塔的最高处。

这样一个高达 324 米的钢铁建筑，总共使用了 250 万个铆钉和 18038 个钢铁构件建设而成，而现在这些构件们正时刻处于锈蚀的状态中。

没有办法彻底让埃菲尔铁塔不被锈蚀。它长期暴露在饱含氧气和水的环境中，环境腐蚀作用会把金属变成难以回收的氧化物。

目前最可行、最常见的方法就是在金属外面涂上一层涂料，防止金属接触到氧气和水气。

埃菲尔铁塔的除锈也是一样。

在过去的 120 年里，铁塔总共洗过 19 次。几乎每隔 7 年就会有一次常规的油漆工作。

由于埃菲尔铁塔建筑结构复杂，所以至今都要用人工油漆。油漆本身都是用专门材料制成，其耐腐蚀的寿命比其他的油漆更长。由于铁塔构架庞大，一次性在铁塔上进行的人工数目不能太多，一般由 25 位专业的油漆工进行。

悬空作业的油漆工首先要用高压水雾喷枪喷洗 20 万平方米的塔身表面，彻底清除日积月累的鸟粪等污垢；接着，用砂纸打磨钢架，刮掉老化的漆皮，然后在逐渐刷上 2 层防锈漆；最后，再涂 1 层褐色的面漆。

工人们在过去的 19 次除锈中，每一次平均要用掉 55 吨的油漆。而由于这次大修规模增加，巴黎市政部门预计这次要消耗 60 吨的油漆。

埃菲尔铁塔所使用的油漆颜色十分独特，由三种不同色度的褐色构成。底部是深褐色，顶部是浅褐色，它有一个专门的名字叫做“埃菲尔铁塔棕褐色”。

但实际上，埃菲尔铁塔是在 1968 年之后被涂成棕褐色的。在最初，铁塔是红色的，随后被涂成了黄褐色，在 1899 年，埃菲尔铁塔甚至被涂成了渐变的黄色。

最初红色的埃菲尔铁塔

油漆颜色也成为这次翻修争议的焦点，巴黎文化部和市政部门在考虑是否能将铁塔恢复成最初的红色。倒不是为了怀旧，而是为了更好的防锈。

法国土木工程师兼建筑师 Gustave Eiffel 表示，最初涂的红色是因为古斯塔夫要求使用红丹，即四氧化三铅来防锈。这种红色的物质含铅，配成油漆后附着力很强，在大气中又有相当的稳定性，所以有很强的防腐能力。

法国巴黎的埃菲尔铁塔用的什么涂料防腐蚀，或者说是用什么技术？

埃菲尔铁塔在诞辰120周年之际将旧貌换新颜。埃菲尔铁塔于1889年为巴黎世博会而建，原计划在建成20年之后拆除，但是后来得以保留下来，并且每7年重新粉刷一次。德国特殊化学品集团朗盛公司为修缮这座巴黎标志性建筑提供Bayferrox(拜耳乐)颜料，用来生产高级防腐涂料。颜料中的氧化铁除了提供优异的遮盖力之外，还能提供最佳的光稳定性和耐候性、高着色力以及耐化学性，此外还具有极高的性价比。

每7年对高达324米、重达7,300吨的埃菲尔铁塔进行重新粉刷，是铁塔设计师居斯塔夫•埃菲尔(Gustave Eiffel)遗嘱中的一项要求。此次工程将由25名油漆工耗时18个月完成，总共将使用1,500把刷子和滚筒以及60吨防腐涂料。对于25万平方米的塔身进行修缮预计耗资约4百万欧元。整个工程于2010年秋竣工。

希腊的Stelma公司赢得了这项工程的合同，他们采用了双层醇酸树脂防腐漆。同7年前一样，总部位于挪威Sandefjord的JOTUN涂料公司提供了MammutRQ系统，包括底漆和面漆。“能为这一浩瀚的工程提供产品，我们感到非常荣幸。”佐敦法国总经理Jean-FrancoisFerrer表示。

由于恶劣的天气和其他环境因素会腐蚀埃菲尔铁塔的涂层，定期粉刷非常重要。用于粉刷塔身的60吨油漆最终只能剩下大约10吨。目前铁塔总共粉刷过18次，颜色从最初的“威尼斯红”到各种黄色，再到今天的埃菲尔铁塔棕褐色。“埃菲尔铁塔从1968年以来一直采用同种颜色，”埃菲尔铁塔管理公司SETE(Sociétéd’ExploitationdelaTourEiffel)的总裁Jean-BernardBros介绍道。“艺术家、摄影师以及所有热爱埃菲尔铁塔的人都认为埃菲尔铁塔棕褐色是最合适的颜色。”这种朴素的色调混合了Bayferrox氧化铁系列中的三种不同色度的褐色，与巴黎的屋顶与纪念碑的色彩相得益彰。这种高级颜料具有易于拼合、高品质、制造工艺简单、与环境兼容性强等特点。朗盛无机颜料业务部油漆性能中心负责人VolkerSchneider博士表示：“我们高性能产品的最大优势在于色调和着色力方面的紧密度容限，它能使油漆和涂料配制过程中的色彩再现变得更快、更简易、更可靠，并且许多情况下无需调色工作。”

埃菲尔铁塔在诞辰120周年之际将旧貌换新颜。埃菲尔铁塔于1889年为巴黎世博会而建，原计划在建成20年之后拆除，但是后来得以保留下来，并且每7年重新粉刷一次。德国特殊化学品集团朗盛公司为修缮这座巴黎标志性建筑提供Bayferrox(拜耳乐)颜料，用来生产高级防腐涂料。颜料中的氧化铁除了提供优异的遮盖力之外，还能提供最佳的光稳定性和耐候性、高着色力以及耐化学性，此外还具有极高的性价比。

每7年对高达324米、重达7,300吨的埃菲尔铁塔进行重新粉刷，是铁塔设计师居斯塔夫•埃菲尔(GustaveEiffel)遗嘱中的一项要求。此次工程将由25名油漆工耗时18个月完成，总共将使用1,500把刷子和滚筒以及60吨防腐涂料。对于25万平方米的塔身进行修缮预计耗资约4百万欧元。整个工程于2010年秋竣工。

希腊的Stelma公司赢得了这项工程的合同，他们采用了双层醇酸树脂防腐漆。同7年前一样，总部位于挪威Sandefjord的JOTUN涂料公司提供了MammutRQ系统，包括底漆和面漆。“能为这一浩瀚的工程提供产品，我们感到非常荣幸。”佐敦法国总经理Jean-FrancoisFerrer表示。

由于恶劣的天气和其他环境因素会腐蚀埃菲尔铁塔的涂层，定期粉刷非常重要。用于粉刷塔身的60吨油漆最终只能剩下大约10吨。目前铁塔总共粉刷过18次，颜色从最初的“威尼斯红”到各种黄色，再到今天的埃菲尔铁塔棕褐色。“埃菲尔铁塔从1968年以来一直采用同种颜色，”埃菲尔铁塔管理公司SETE(Sociétéd’ExploitationdelaTourEiffel)的总裁Jean-BernardBros介绍道。“艺术家、摄影师以及所有热爱埃菲尔铁塔的人都认为埃菲尔铁塔棕褐色是最合适的颜色。”这种朴素的色调混合了Bayferrox氧化铁系列中的三种不同色度的褐色，与巴黎的屋顶与纪念碑的色彩相得益彰。这种高级颜料具有易于拼合、高品质、制造工艺简单、与环境兼容性强等特点。朗盛无机颜料业务部油漆性能中心负责人VolkerSchneider博士表示：“我们高性能产品的最大优势在于色调和着色力方面的紧密度容限，它能使油漆和涂料配制过程中的色彩再现变得更快、更简易、更可靠，并且许多情况下无需调色工作。”

埃菲尔铁塔涂装维修保养

1．概述

在铁塔结构的防腐蚀涂装中，埃菲尔铁塔无疑是最大规模的。埃菲尔铁塔始建于1887年，于1889年3月份完工。埃菲尔铁塔共计用钢材8000多吨，铆钉多达250万个，由1万2千个部件组装而成。回顾其涂装历史，可以对我们提供很多有益的启示和经验。

2．1968年以前的涂装维护

埃菲尔铁塔在初建时涂覆了一道油性铁红底漆和两道亚麻油铁红漆，外加一道厚厚的亮红色清漆，根据规格书要求，外表的颜色从底部到上部由深变浅。

1892年第一次重涂时，对生锈处进行除锈然后涂上红丹漆，其它部位经冲水和一般清理后涂上铅白／黄褐色精炼亚麻油涂料，要求达到5年的担保维修期。

1899年的重涂，由Messrs. Georges Hartog & Co.，一家生产清漆和瓷漆的公司提供并施涂了两道特殊的涂料，分成5种色调，从底部到顶部分别由深桔黄到浅黄色演变。这次维修重涂开始要求7年的担保维修期。

铅白在涂料中禁用后，埃菲尔铁塔于1907年开始使用云母氧化铁油性漆。1914年，战争打断了涂漆工程的进行，直到1917年还没有完成再次的维修涂漆，直到1924年，才再次用同类油漆重涂一次。在1932年、1939年和1947年，进行了同样的涂漆工作，刷净灰尘污染的表面，对油脂进行清洗，锈蚀部位用敲锈锤和钢丝刷进行了处理，先对生锈部位进行局部补漆，然后统涂面漆，用漆35吨，耗人工40 000小时。

1954年的维修涂漆中，对生锈部位用两道亚麻油红丹漆修补，再统涂以红棕色的亚麻油铁红和铬酸铅涂料。1961年采用的是同样的涂料系统，唯一区别之处是在15份的干性油（中加入了一些酚醛树脂。

3．1968年的涂装维护

从1968年开始，埃菲尔铁塔的涂漆工程开始了新的阶段。生锈部位用生亚麻油红丹漆修补。面漆采用了干性油（92-94%）和醇酸树脂（6～8％）的混合基料。

涂漆质量担保期仍然为7年，但是对光泽和生锈比例作出了较为明确的规定，第一次开始使用Re3这个欧洲锈蚀规范中的规定级别。Re3相当于ISO 4628－3中的Ri3，锈蚀比例为1％。

Re3的锈蚀比例的质量担保级别，在使用传统的红丹防锈漆和油性／醇酸面漆的时代，是非常苛刻的要求。因此这一次的维修涂漆工程中还列入了其它一些强制性要求，特别强调了表面处理的质量控制：

（1） 对生锈部位和低附着力的漆膜（开裂、剥落和起泡部位），使用铲子、钢丝刷和针锤等，清除到露出裸钢表面。对于较深的腐蚀点，敲凿后再用真空清灰。

（2） 纯红丹生亚麻油涂料进行局部修补。

（3） 纯净水冲洗所有沾灰以及因为电梯运行而带来的油脂。

（4） 采用业主所批准认同的涂料，施工全部采用圆头刷。

（5） 进行严格的涂料运输和进场检查，并由涂料专家和业主进行使用前检查和控制；定期对涂料进行检查。

到了1995年，对于涂装工程开始采用视频系统以及照片等工具，来辅助防腐蚀控制。

4．2001年的涂装维护

在历经112年风雨后，埃菲尔铁塔于2001年12月3日开始了第18次“美容”工程。这一次是由佐敦油漆法国公司提供的一种新型无铅环保油漆，它将使铁塔表面具有更强的抗锈蚀和防大气污染能力，从而使铁塔每７年全面油漆一次的周期延长到每10年一次，但对铁塔１层至３层最易老化的部位，今后仍将每５年油漆一次。在此之前，所有进行投标的油漆公司的产品进行了为期三年实验室和户外试验，最后选用了佐敦油漆的聚氨酯改性醇酸漆Mammut系列。Mammut系统分底漆和面漆，单组份包装，可以厚膜型施工到干膜100mm而不流挂，而一般的醇酸漆通常都只能涂刷到干膜50mm。该涂装系统还具有低播焰性能，获得过有关专门检测机构的认证。

油漆埃菲尔铁塔是一项高难度的复杂工程。悬空作业的油漆工首先要用高压水雾喷枪喷洗20万平方米的塔身表面，彻底清除日积月累的鸟粪等污垢；接着，严格检查原有油漆的状况，并用手锤、便携砂轮敲除和打磨已经损坏腐蚀的油漆；然后，给塔身上两层防锈漆；最后，再涂一层褐色的面漆。整个工程共需油漆60吨，由25名油漆工完成。为避免给游客登塔参观带来不便，塔上架起了一个面积约两公顷的安全网。油漆工在悬空作业时也将身着与铁塔颜色相同的工作服。所提供的涂料系统分三种轻微的不同颜色层次，分别涂饰于铁塔的不同层次，协调而更为绚丽。佐敦油漆除了提供高品质的涂料产品外，还在整个施工过程派出经验丰富的技术人员在现场指导施工。