詹氏车钩并非詹天佑发明，其本人曾刻意避嫌，其子却深受误导

詹氏车钩

不管是冒着黑烟的蒸汽火车还是哐当哐当的绿皮火车，每节车厢之间的稳定连接，都需要倚仗一项19世纪的老发明——詹氏车钩。

然而，不少人对詹氏车钩有一个天大的误会，认为是詹天佑先生发明了詹氏车钩。实际上，詹氏车钩诞生于19世纪的美国铁路业界，是一个叫做詹内的美国人发明的，与詹天佑并无关系。

可是“詹天佑发明詹氏车钩”的这则谣言，却一直从晚清时期活跃至今。我上学的时候，还听过一位高校教授办的爱国主义讲座，历数近代以来中国人在极端困苦的情况下诞生的伟大发明创造，其中“詹天佑发明的詹氏车钩”赫然在列。

那么，谣言到底是怎么传出来的呢？美国人的发明为何被冠以詹天佑之名呢？一切要从詹氏车钩的诞生说起。

从蒸汽机车到内燃机车都有詹氏车钩的身影

詹氏车钩的诞生

北方交通大学（北京交通大学前身）的一位学者吕昌，收集了大量国外资料，于上世纪八十年代在报刊发文，终于让国人了解到了詹氏车钩的前世今生。

1860年时，一个叫做米勒的美国人发明了垂直式的平面火车车钩。这种车钩依然存在种种问题，引起了另一个美国人詹内的关注。

美国铁路的养护人员

1868年，詹内改进了米勒车钩的构型，制造出一种新式的自动车钩，申请了发明专利。1873年，詹内继续对新式自动车钩加以改进，迭代产品再次获得专利。

从此，詹内发明的新式自动车钩被全美铁路推广开来，也很快风行世界。

1804年，第一台蒸汽机车诞生。时光飞逝，火车技术不断迭代升级，发生了天翻地覆的变化。1893年是全美统一标准要求普及使用詹内发明的车钩，却一直容颜不改，以稳定可靠而著称，沿用至今。

当然了，高铁面前，詹氏止步。比如日本高铁的密接式车厢，使用的是柴田车钩。

詹氏车钩至今没有退出历史舞台

詹天佑翻译时主动避嫌，改“詹”为“郑”

美国人站内的新发明得到推广普及，很快取代了原先火车上使用的链式车钩，大大提高了火车的车厢在行进时的平稳性和安全可靠性。

詹天佑在1905年至1909年，主持修造了近代中国人自主设计的第一条铁路——京张铁路。因为对近代中国铁路事业的突出贡献，詹天佑被世人公认为中国的“铁路之父”。

京张铁路施工现场老照片

不管是洋人修造的铁路，还是中国人自己制造的铁路，在这个时候，都已经在火车上使用了美国人詹内发明的詹氏车钩。

詹天佑为了培养国家的铁路人才，也亲自编写了一些教材。比如在1915年出版的一本詹天佑编纂的《新编华英工学字汇》，就提到了这种新式车钩乃是美国人Janney的发明。Janney的名字音译过来应当是詹内或詹尼。不管怎么样都是“詹”，可是詹天佑担心大家误以为是他的发明，于是在称呼这种车钩的时候，有意把译名从詹氏车钩，译作郑氏车钩。

詹天佑避嫌的事情，有他关于推广车钩的历史文献存档以及书籍出版物为证，主张詹天佑是詹氏车钩发明人的那些人，却拿不出有力的证明材料，也不曾找到清末民国，任何这项发明专利相关的申请记录。

詹天佑

詹天佑有意避嫌，可却事与愿违。詹氏车钩的发明人，却被越来越多人误传为詹天佑。

那么，哪些人受到了谣言的误导，并且有意无意地助长了谣言的传播呢？

詹天佑之子詹文耀：先父为此费透脑筋

许多年前，詹天佑的儿子詹文耀，在家中接受来访的记者采访。他回忆起詹氏车钩这项发明时，对记者说：

“先父辞世时，我已20多岁。嗣后听闻先母说过，先父为解决车厢连接问题费透脑筋，后来偶然从人们握手中得到启发，发明了自动挂钩。”

按照詹文耀先生的说法，他也认为詹氏车钩乃是他的父亲詹天佑的发明。而这个说法，最初是从他的母亲那里听来的。

可见，詹天佑发明詹氏车钩的谣传，至少在詹天佑去世前后，就已经广为流传了。以至于，就连詹天佑的家人，也深受误导。

那么，有没有人提出异议呢？有，那就是铁路工程师郭民原先生。

故交之子郭民原：自动车钩乃不知名中国铁路工人的发明

在1983年的一期《纵横》杂志上，发表了郭民原先生关于自动车钩的一段往事追忆：

我问：“都说火车上的自动挂钩是你发明的，是吗？”詹回答说：“此说谬矣！火车自动挂钩是一个中国工人发明的，姓名已不可考究。他画的草图被一英国人拿去研究，发明了自动挂钩。”

按照郭民原先生的回忆，他是亲自询问过詹天佑的，并且得到了詹天佑的否定回答。可是詹天佑却给出了与事实不同的说法——自动挂钩乃是一个中国工人的发明，且姓名不可知。

郭的说法，间接证实了詹氏车钩并非詹天佑发明的。但是詹氏车钩是不是中国工人的发明呢？这个说法孤证不立，也找不到任何旁证。

就是这样一个说法，却在詹天佑发明詹氏车钩的谣言之外，大行其道。

离谱的是，郭的叙述版本，得到了许多人的二次深加工，演绎出了许多不同主旨的故事。

一个主要是赞扬詹天佑，不贪功，实事求是。不因为自己是铁路巨擘，就把所有铁路人的发明创造据为己有，体现出了詹天佑的高尚品德。

这个故事虽然没有有力的事实支撑，但是起码宣扬的思想价值观没有错。而第二个故事的主旨，就有些离谱了。

第二个故事借助詹天佑之口，夸赞了那个拿走中国铁路工人发明草图的英国人。煞有介事地说，英国人后来发明了新式车钩，但是毫不贪功，总是要强调，自己的发明灵感来自于一位普通的中国铁路工人。而后，文章画风一转，赞美了一番洋人的品行高洁，进而抨击了国人，虽有发明思路，却难以落实应用，只能停留在纸面。

怎么样，是不是有那味儿了？

小结

究竟是谁首先编造出詹天佑发明的詹氏车钩？恐怕我们很难找出这个始作俑者，但是基于现存的史料，基于詹氏车钩从发明到普及运用的完整历史记录，毋庸置疑，詹氏车钩并非中国人的杰作，也不是詹天佑的发明。

清末民国，是古老的中国艰难前行的的时代，在那个只能仰视西方列强的时代，詹天佑作为杰出的铁路工程师，修造了中国人自己的铁路，让积贫积弱的中国挺了挺腰杆，让国人增添了几分骄傲自豪。

于是，詹天佑发明新式车钩，怎么叫做詹氏车钩，很自然而然地成为了许多人的想法，谣言产生和传播的土壤便具备了。

也许，这个忽悠了许多人的谣言，最开始只是一个美好的误会。它可能源于那个中华民族积贫积弱而被列强欺凌嘲辱的时代，人们最朴素而又自豪的想法：中国人也能有造福现代社会的新发明。

詹天佑赠与友人的照片