空警2000对A-50EI，中印大型预警机对比，外形相像但前者更先进

在现代空战领域，预警机已经成为空军必不可少的装备，离了它，空军就“玩不转”。其中大型预警机堪称“空中指挥部”，是大国空军的台柱子。细心的网友会发现一个细节，印度空军的预警机和中国空军的预警机在外观上比较相像，所以大家难免就会有疑问：为什么会出现这种情况，究竟哪种更先进？

印度空军使用的大型预警机是A-50EI，中国空军使用的大型预警机是空警-2000。前者是俄罗斯自用A-50预警机的印度改良版，后者是中国自主研发的预警机，出身不一样。但是由于两种飞机都采用了俄罗斯伊尔-76战略运输机作为载机，所以外观才会很相像。在伊尔-76机身基础上通过改装，在飞机顶部增加了巨大的圆盘天线，内部设计了专门的工作间，安装了大量的通讯设备，同飞机外部的各种天线和探测设备连接。预警机内的工作人员会第一时间汇总信息，通报敌机集群的活动情况，空军前线指挥官可能直接在预警机内，也可能在地面站，

A-50EI和空警-2000采用同样的载机，两款飞机的留空时间几乎一样，因此我们主要讨论两者的不同之处。先说雷达方面，预警机的主要任务是探测敌机动向，因此雷达探测距离是第一个硬指标。2004年，印度和、以色列、俄罗斯达成了三方合同，俄罗斯提供三架伊尔-76TD型运输机，以色列提供三套EL/W2090费尔康预警雷达，印度在俄方的帮助下，对飞机进行改装，因此A-50EI是妥妥的“俄以混血儿”。印度很精明，看中了以色列的电子技术，毕竟俄罗斯的航空电子水平实在有限，并不比印度强多少。

按照印度和以色列方面的说法，EL/W2090费尔康预警雷达探测距离400公里，能同时跟踪250个目标，可以监视地面情况，最多能覆盖150-180公里内的地面战场。纸面数据虽然听起来很不错，但实际上这种雷达探测能力有限，只能在L波段发挥作用，频率是1-2GHZ，波长是15-30厘米。印军没有给A-50EI购买辅助先进雷达，导致该机对空空探测能力尚可，对地探测能力不足。

而空警-2000不同，除了飞机顶部的大型雷达，飞机驾驶舱下部还安装了一部合成孔径雷达，该雷达技术更先进，和顶部雷达密切配合，能够实现真正的360度无死角，空天一体探测。而且有说法称空警-2000的顶部大型雷达至少能探测500-600公里的范围，如果该说法属实，无疑空警-2000可以看得更远。至于对地探测能力，更是甩开A-50EI几条街了。因此在最关键的指标探测能力上，空警-2000完胜。

接着说通讯传输能力。预警机为空战编队提供信息支持的时候，不仅要准确，而且要迅速。由于战斗机和战略轰炸机普遍能达到2马赫左右的速度，远超慢速移动的地面装甲集群和步兵旅。因此预警机发现敌方战机活动轨迹后，必须在几秒内判断然后快速将信息传输给最前沿的战斗机中队，战斗机会立刻前往相关空域，并同时部署空战战术。因此信息情报速度决定哪一方更能把握先机，俄罗斯A-50预警机由于通讯传输速度比美国E-3望楼预警机慢了十多倍，因此外界普遍不看好俄罗斯预警机的能力。

印度采用了以色列的配套通信传输技术后，使得该机优于俄罗斯自用的A-50，但同美国和中国相比还有差距，不过这个差距并不大。近些年中国的电子通讯技术快速发展，自研的北斗导航系统已经成熟，未来会和美国的GPS分庭抗礼，因此中国在电子通讯领域实际上是世界顶尖水平。现在需要解决的是半导体原材料和基础元器件的生产，部分零部件如果能摆脱对日本企业的依赖，会让中国的电子通讯技术真正屹立世界潮头。结合空警-500预警机的信息传输水平来看，并不比美国的E-2D和E-3差多少，因此在通讯传输能力上，升级后的空警-2000也会比印度A-50EI先进。

这两个方面对比完，已经高下立判了，空警-2000优于A-50EI，而空警-500除了留空时间短，大部分核心功能又优于空警-2000。印度在预警机方面和中国还是存在差距。预警机作为空战梯队的后方总指挥，是体系的一部分，它能发挥多大作用，还要看战斗机、轰炸机和加油机部队的能力，如果再对比这些机型，中国的优势更明显。在一个更强大的体系里，空警-2000无疑会表现得更好，力压A-50EI。