理想汽车应届生无故被毁约，调岗或者解约，网友：都是当韭菜割了

入职正式工作就可以安稳躺平吗？

答案是否定的，不是所有的合同正式工都可以躺平的，即使有合同在，你对公司没有价值，公司也可以辞退你，很正常。

有一位朋友在理想汽应届生招聘，还未入职被毁约，然而这位朋友却没有去找其他的工作，谁来买单，我们一起来看一下。

这个同学在学校的时候就已经被理想汽车招聘上，并且还签署了合同。

理想汽车回应毁约22届校招生了：确有其事，赔一个月工资作为赔偿金or申请调岗。不过有一说一这个点还毁约应届生真是很不厚道，三方协议说会保障同学们在 [签约之日——毕业生到用人单位报到] 这段时间内的权益，可毁约盛行的当下，应届签的三方到底保护了谁？

近日，某社交平台曝出#理想毁约校招生# ，其中不少人已经和理想汽车、学校签署了三方协议，准备等着毕业答辩结束后入职。

对此，理想汽车回应称，近期理想汽车进行了业务调整，部分岗位被关闭，涉及部分今年尚未入职的校招生伙伴。鉴于可能对这些学生重新找工作造成的不便，理想汽车提供了调岗选择和解约赔偿的方案，目前正在与相关学生进行沟通。对于那些无法调岗而节约的校招生，赔偿其一个月工资作为解约金。

同时，理想汽车发生的业务调整主要涉及摄像头自研和内部系统。至于涉及到的校招生比例有多少，理想汽车回复称“具体人数暂不方便告知”。据了解，今年第一季度理想汽车净亏损1090万元。对于理想汽车的这种行为你怎么看？

团队收缩的原因无非就是企业成本压力大、行业势态低迷。

那么成本压力从何而来呢？我们来看一组数据，2021年理想职工薪酬总计34.8亿，要知道2020年才10.3亿，而人均薪酬成本也从24万涨到29万。招的人多了，给的钱也多了，用人成本蹭蹭上涨，这是此次裁员最直接的原因。

去年9月理想还有足够的资金来打“人才争夺战”，今年不一样，经过上海这么一遭，所有车企都得勒紧裤腰带过冬。4月汽车行业产销承受重压，单月产销分别为120万和118万辆，同比分别下滑46%和47%，是近十年来同期月度新低。

这其中理想受到的影响最大。4月份理想交付量只有4167台，环比跌幅高达62%，在“蔚小理”当中垫底。而难题就在于供应链不畅，理想超过80%的供应链企业，分布在长三角地区，这其中大部分又位于上海和江苏昆山，没有办法正常供货，有的甚至完全停工停运。

汽车这个行业，没有所谓的核心部件，整车厂少了一个螺丝钉都没办法造车，供应链的任何一个环节出问题，都会影响到最下游的车企。

每个企业都有自己非必要的理由，想必你也可以理解，你怎么看呢