年轻人独爱小型SUV，雪佛兰全新创酷RS和吉利缤越谁更有资格叫“头号钢炮”？

对于新生代年轻消费者而言，他们的第一台车越来越倾向于选择小型SUV。而在10万元价位挑选小型SUV，想要动力性能强悍，操控水平一流，还要智能科技配置够顶，品质享受达到越级水准……在车型库里筛选一番，满足以上条件的车型屈指可数，雪佛兰全新创酷（参数丨图片）RS、吉利缤越是其中较受关注的产品。

全新创酷RS前不久上市后便在年轻消费群体中反响热烈，其“炸裂”的性能表现让每一位年轻人都难以抗拒，并且还有合资品牌光环，价格也十分接地气，可以说简直就是为年轻人量身定制的“钢炮SUV”。当然，如果把目光放到自主品牌阵营中，吉利缤越在年轻人心目中也占据着一定的分量。那么，如果把这两者放在一起，究竟谁更有资格做“头号钢炮”呢？下面我们不妨以横向对比的形式来对这两款小型SUV进行考量。

动力操控：

全新创酷RS配得上“头号钢炮”头衔

年轻人大多活力满满，他们即便在手上预算有限的情况下，依然希望有机会圆自己的“钢炮梦”。而全新创酷RS则拥有强大“心脏”和硬核“底子”，无论是加速能力还是操控表现，都可以满足这帮年轻人偶尔放纵自我，释放内心激情，享受驾驶乐趣的追求。

*NEDC为实验室油耗，WLTC更接近真实油耗水平

从动力的账面数据对比上来看，雪佛兰全新创酷RS的数据完全领先于缤越，另外就还是老生常谈的三缸问题，缤越由于是三缸发动机，遭到了不少网友的吐槽，而全新创酷RS是四缸发动机，符合主流趋势。两者孰优孰劣，一目了然。

全新创酷RS搭载第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机

全新创酷RS搭载的是第八代Ecotec 全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，这款发动机来头可不小，它在业内被称为“阿凡达”发动机并荣获“中国心”2021年度十佳发动机，同时它的身上还有不少“黑科技”：基于“单缸最优”和模块化理念开发，采用35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、高响应低背压排气系统等多项行业标杆技术，还装备了堪称“最强大脑”的最新一代控制器芯片。传动系统部分，与发动机匹配的是钢链式CVT智能无级变速箱，具有7.01的速比范围，相比市面上常见的传统钢带式CVT，其传动效率更高，可承受的扭矩更大，并且还有着平顺、细腻的换挡体验。

动力数据上，全新创酷RS搭载的这款1.5T发动机最大功率为135kW，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间内持续输出250N·m的最大扭矩。加速成绩方面，全新创酷RS官方百公里加速时间仅7.8秒，媒体实测加速时间为7.2秒，优于官方公布的成绩。既然敢“反向虚标”，那么也足以表明全新创酷RS的自信和底气。

缤越搭载1.5T三缸涡轮增压发动机

缤越则搭载1.5T三缸涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，其中发动机装配了低惯量涡轮增压器，并采用了高缸径行程比设计、MASKING结构进气道、缸内中置直喷等技术，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m（1500-4000rpm），数据方面与全新创酷RS接近，不过其扭矩输出范围不如后者宽泛。可别小看两者之间那1000 rpm的差距，这意味着全新创酷RS可以维持更久的加速度，中后段动力储备更充足。加速成绩方面，缤越官方百公里加速时间为7.9秒，比全新创酷RS慢了不少。

在底盘系统方面，全新创酷RS也可圈可点。全新创酷RS与缤越虽都采用的是前麦弗逊式独立前悬架与后扭力梁式非独立悬架的悬挂组合，但全新创酷RS得益于雪佛兰品牌在底盘调校方面的深厚技术功底，借助优化结构设计和轻量化技术，无论是经过颠簸起伏路面的滤震性能，还是高速过弯时的抗侧倾能力都比缤越更好。同时，全新创酷RS转向更精准，转向力度更轻盈，可以给到驾驶者更强的驾驶信心，对于刚拿到驾照上路的新手司机而言，全新创酷RS上手更轻松一些。缤越的转向力度偏沉，可能需要适应一段时间，同时在行驶质感方面也较全新创酷RS稍逊一筹。

综上所述，无论是动力技术，还是动力参数，或者是实测加速成绩、实际操控性能，全新创酷RS确实是同级中的佼佼者，对比缤越也占据上风。所以，“头号钢炮”这个称号，全新创酷RS拿得理所当然。

用车体验：

全新创酷RS内饰全面进化智能化领先同级

随着年轻人变得越来越理性务实，他们内心care的可不仅仅是自己开得爽，还有品质感要强，配置要便利好用。这方面，全新创酷RS通过对内饰设计和智能化方面进行大幅优化升级，解决了时下年轻用户的用车痛点。特别是对于一些年轻车迷和雪佛兰忠实拥趸来说，他们认为雪佛兰内饰好起来了，并且纷纷对全新创酷RS的内饰风格给出好评。

全新创酷RS采用悬浮式双10.25吋渐层智慧屏，加之RS运动专属设计，打造出全新一代运动数字科技座舱，这一极具未来科技感的座舱设计在同级别车型中较为罕见。同时，全新创酷RS中控台及门板大面积使用曜黑钻石菱格纹软性材质包覆，铝合金出风口拨片加上镀铬饰条以及耀红缝线点缀，凸显高档品质。嵌有RS专属耀红徽标的全新猎速挡把，以及融入RS徽标与耀红双缝线的运动座椅，完美呈现出雪佛兰111年的赛道基因。全新创酷RS还拥有宽适乘坐空间和人性化储物空间，以及人体工程学座椅设计，充分顾及到了年轻用户对于舒适感和品质感的需求。

智能互联科技方面，全新创酷RS全系标配全新小雪OS智能车联系统，采用全新扁平化UI设计，卡片式交互界面简洁直观。全新创酷RS还配备了三指滑屏功能，当用户使用交互式百度智能在线导航功能时，只需在中控屏上三指一滑，仪表盘便会同步显示导航信息，带来便利的同时，也提升了行车安全。最新引入的百度智能语音助手，告别了冷冰冰的指令式应答模式，使用通俗易懂的口语化交流方式即可控制多媒体和车辆功能，一句“我有点热”立刻帮你打开空调，一句“我要看星星”瞬间帮你开启天窗，真正实现无障碍沟通。另外，这套车机还支持无线CarPlay，令车机与手机互联更方便，同时车机还可连接上万种智能家居设备，以及支持OTA远程在线升级，令车联功能永远跟得上时代。

缤越的内饰采用了撞色设计，整体风格较为年轻时尚，但整体设计感和做工用料方面只能说是自主品牌产品的基本水平。相对来说，全新创酷RS打破了消费者对于10万元级合资SUV内饰品质的偏见，其内饰质感不仅在同级别中处于领先水准，同时相比自主品牌也有过之而无不及，特别是作为骨子里流淌着运动血液的“头号钢炮”，全新创酷RS的运动氛围比缤越营造得更加浓厚，细节处的优化和人性化关怀也比缤越做得更到位，总之在年轻消费者看来，雪佛兰的内饰真的好起来了！

车机方面，缤越搭载的是全新一代吉利银河OS数字智能座舱系统，配备12.3英寸的高清触控大屏，UI界面设计得以优化，系统响应速度也还不错。不过，对比全新创酷RS，显然还是后者更懂得迎合时下年轻人的用车习惯和喜好，其功能更丰富，智能化程度更高，人机交互体验更佳，并且还能绑定上万种智能家居设备，成为年轻家庭的“智慧管家”。

在10万元左右的小型SUV细分领域，雪佛兰全新创酷RS和吉利缤越在动力驾控层面的表现都不错，对于年轻消费者而言也都有着一定的吸引力。从本次对比结果来看，全新创酷RS“三大件”更可靠，尤其是在核心的动力和操控方面明显技高一筹，完全配得上“头号钢炮”的头衔。更难得的是，全新创酷RS针对内饰设计的颠覆性革新以及智能车机、人机交互体验的全方位升级，带来了感官体验、品质享受、用车体验的全面进阶。在产品定价差不多的前提下，全新创酷RS的价值感和品质感要优于缤越，放在同级细分市场中也难寻敌手。

全新创酷RS 10.99万元的起售价本就足够诱人，除此之外，雪佛兰还贴心地推出多重福利惠及每一位消费者：即日起至7月31日购买全新创酷RS还可享购置税全免、0首付新车开回家、3年无忧退车、3年6次免费保养等礼遇，可谓诚意满满，让用户享受更优质的购车体验。当这样一款质价比优势突出的“头号钢炮”摆在面前，年轻人又怎能不爱呢？

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