以技术论高端，不断进化的极氪001，要做车界IOS？

在全球范围内，苹果为啥能有一大票拥趸？

很重要的原因，是基于IOS系统和不断地OTA升级，苹果的智能设备可以跟上时代，“越用越新”。

不少车迷们，也都在想：要是汽车也能像智能设备那样，不断进化、越来越新就好了！

于是，真有不少车企，在电动化时代，都为汽车赋予了“可进化”的实力。

作为极氪打造的首款车型——极氪ZEEKR 001（参数丨图片），也给我们带来了这样的新奇体验。

只不过，从实用性的角度来说，极氪001的可进化实力，会比其他车更胜一筹。

从新车到新技术，极氪001带来了哪些惊喜？

在2022年7月11日，极氪进化日如期到来。

而在发布现场，极氪001 ME版车型如约而至，新车售价为34.9万元。

其实，在极氪进化日中，这个新品牌给我们带来的惊喜，并不仅仅是一款新车上市。

如果深入地来说，极氪001 ME版本算是一台基于用户思维打造的车型。

极氪品牌在听取用户建议之后，将呼声很高的高性能双子永磁电机和100度“极芯”电池包整合到了一起，用以满足消费者对于高性能、长续航的需求。

如果说仅凭一款新车，就能代表极氪的用户思维的话，那笔者只能说格局还没打开。

在极氪进化日现场，极氪汽车还宣布，为所有用户，(包括已提车、未提车用户)免费升级8155智能座舱平台，以提升车辆的智能化水平。

而在硬件设备方面，极氪001还带来了极氪智能驱动系统，并且在极氪001 YOU版车型中全面搭载。

通过软硬件的一系列进化，极氪001的这些动作，很显然是照顾到了用户的需求。

提出升级是一方面，好不好用是另一方面。那么，我们从使用层面出发，极氪001的这一系列进化升级，到底处于怎样的水准之中？

软硬件协同升级，极氪这次玩得有点狠

在大部分智能设备的OTA升级中，升级的只是系统和软件层面的功能，肯定是不会给你升级硬件的。

比如把A11升级成A13，那都是“天方夜谭”。

不过，在汽车行业，升级与进化，伴随着的不仅仅是软件层面的升级，更是硬件系统的升级。

当极氪001宣布免费为新老用户升级8155智能座舱平台后，不仅意味着还没提车的用户能享受到新的芯片，就连已经提到车的老用户，也能免费进行硬件升级，而且此次进化只需要更换域控制器，拆卸四颗螺丝即可完成。可以看出，从车辆设计之初，极氪001就为后续的硬件升级留下了足够的空间。

这种宠粉的态度，的确能让极氪001在消费者之间获得不少好评。

而更重要的是，极氪001的智能进化，不仅仅是把一样新的东西带给大家，而是真正可以提供全新的体验。

得益于8155计算平台，极氪001的车机系统体验也得到了改善。

8核CPU、16G RAM、128G ROM，不仅使得车机运行速度更快、操作手感更加流畅，同时更强大的算力冗余，也使得一些功能得到了优化。

例如在新系统中，高德在线导航功能不仅仅是提供基础的导航与路况信息显示功能。基于极氪001纯电车型的特点，它还可以根据电量合理规划线路、制定充电计划等。

除了车机系统变得更加好用之外，极氪001在打造之初，就采用了7纳米自动驾驶芯片、预埋了7组高清摄像头。这些硬件层面的冗余，在此次也迎来了软件上的升级。

此次新增的LCC+ACC功能，可以让车辆实现智能跟车，而且新的技术还支持随车道进行转向的动作。而在安全方面，极氪001也带来了羚羊避险功能，有助于进一步提升行车时的安全性表现。

性能再进化，极氪001依然全能

作为国内首台纯电猎装轿跑，极氪001从设计上，就在告诉我们，这是一台集运动性能、实用性表现、长续航于一体的车型。最快3.8秒的零百加速、最长732公里的续航里程，让极氪001的确符合自己的全能定位。

而在这一次的极氪进化日中，极氪品牌发布了全新的驱动技术——极氪智能驱动系统。

说白了，这套智能驱动系统是针对双电机四驱车型的一次优化。

在传统双电机四驱纯电车型中，前后电机总是会一起工作，起到全时四驱的驱动效果。

这一驱动模式，虽然能带来强劲的动力，但是在需要长续航的时候，可能会不是那么令人满意。

而极氪的这套智能驱动系统，则是融合了后驱、全时四驱和适时四驱的多种优势。

在日常出行或者需要长续航的情况下，车辆以后驱的行驶驱动，节省电能、提升续航里程。此时，如果你遇到了湿滑路面，车辆便会在0.4秒内介入四驱系统，并且可以根据打滑情况来调整每个车轮的扭矩，从而提升湿滑路面的平稳性表现。

当然，如果你需要更强性能或者在冰雪路面行驶的时候，则能选择全时四驱模式，此时车辆会以更加稳定、从容地姿态前行，确保行驶的安全性表现。

在这一系列升级背后，极氪是如何做到的？

软硬件可协同升级，甚至连驱动系统也能不断进化……极氪001的升级能力，已经超过了手机等智能设备，几乎和高度自由的组装式电脑差不多了。看到这里，你或许也会疑惑：极氪001软硬件可协同进化的基础，到底是什么？

首先，在于造车思维的转变。

在传统造车思维中，消费者买车、车企卖车是一锤子买卖，新车买回去是啥样，用了几年后还是啥样，不会考虑到技术进步所带来的需求转变。当然，这也与燃油车时代智能化系统进步速度缓慢有关，属于客观原因。

但是，工程师们在打造极氪001的时候，及时转变了这种思维。

以智能座舱域控制器为例，在车辆打造的时候，工程师就考虑到了芯片等技术更换迭代的问题，通过可拆卸的方式进行打造，确保后期用车中可以不断更换硬件。

另外，极氪001的可进化实力背后，SEA浩瀚架构，起到了很重要的作用。

简单来说，SEA浩瀚架构，所指代的并不是模块化的车身平台，甚至不仅仅是物理结构层面的东西。在智能领域，其电子电气架构的素质，更是重点。

极氪001或者说SEA浩瀚架构的核心，在于“冗余”二字，其中就包括了算力冗余和插口冗余。

举个最简单的例子，极氪001为啥能直接升级LCC+ACC和羚羊避险功能？其很大的原因，就是在打造之初，工程师为其预留了硬件层面的冗余。虽然当前只有L2级辅助功能，但是它的硬件完全可以满足L3甚至是L4级辅助功能。

在未来，如果技术和法规允许真正无人驾驶的时候，SEA浩瀚架构足以直接升级。即便是需要进行硬件层面的升级，通过预留的插口，也可以做到完全适应。

结语

不得不说，极氪001的造车思维，不仅仅是用户思维，而且还是超前思维。

这个品牌考虑到的，不仅仅是现有的综合表现如何，更考虑到了在后期，如何在“旧车”上，满足用户的“新体验”。这样的思维，其实也值得其他的车企去学习或者说效仿。