美团闪电仓能否解决快消行业供需错配问题？

作者：君子不器

后疫情时代，消费者的消费行为和消费方式都开始发生翻天覆地的变化，这种变化在淘汰一部分中小商家的同时，也开始倒逼更多的中小商家主动积极求变，试图通过互联网的方式改造传统的生意模式和经营模式。

互联网巨头自然也不会错过线下零售这块大蛋糕，阿里、美团早早通过外卖的方式将线下餐饮门店的线上市场瓜分，后起之秀抖音、京东、拼多多不得不通过本地生活、闪送、48小时极速达等方式来从巨头嘴中夺食。

而随着疫情的发展，用户对线下渠道的忠诚度开始减弱，购物的关注点逐步转移到“好”和“快”上。美团闪购通过用户搜索行为分析发现，当前大量线上用户的商品需求，没法通过线下已有的供给去满足。在即时零售的市场上，出现了“供需不匹配”的情况。

这种不匹配不仅体现在商品供给的时间上，更体现在了商品供给的空间上。纵观行业目前的即时零售业态，要么基于线下实体零售商业如商超、便利店等作为“仓库”，消费者下单后，商家将商品配送给消费者；要么基于数量庞大的前置仓，通过自有运力来满足消费者即时性的消费需求。

这两种模式的BUG在于，无论是线下商超、便利店，还是前置仓，其空间都是有限的，这就导致商超、便利店及前置仓所经营存储商品的数量也是有限的，尤其是长尾的日化、洗护、百货品类，便利店、前置仓经营的更是少之又少，而目前的前置仓主要以经营生鲜产品为主，商品的局限性更是无需多言；

另外在时间上，商超以及部分便利店品牌多在白天经营，对于夜生活丰富的年轻消费者而言，夜间即时零售市场几近于空白。

也正是洞察到了供需之间时间和空间上的错配，美团开始大力发展针对日用百货、快消品类以及宠物用品的创新前置仓电商项目——美团闪电仓。截止到2022年6月，美团闪电仓项目已在全国覆盖了100多个城市。

巨头不断加码即时零售市场，反映出市场的哪些变化？美团闪电仓是否是实体商业变革的最优解？对于品牌商和零售企业而言，这其中又蕴藏着哪些机会点？

后疫情时代，消费者购物的新变化

在疫情持续的第三个年头，线下实体商业遭遇到了前所未有的冲击。无论是沃尔玛、宜家、大润发等传统线下零售巨头，还是海底捞、盒马、奈雪、茶颜悦色等新消费代表企业都开始出现不同程度的门店收缩，虽然全国各地经济秩序开始陆续恢复，但疫情给人们带来的消费行为的影响却并未因此消散。

根据麦肯锡最新发布的《疫情之下，中国消费者的四大趋势性变化》显示，受疫情期间地方封锁、商户关闭以及消费者与销售者或者服务人员解除意向减弱的影响，线上渠道的增长正不断提速，消费者在线上投入的时间精力与支出也正在不断提升。

数据显示，在疫情高峰期，约有74%的消费者在线上购买了更多食品杂货，而21%的消费者在线上的费用支出在增加。

与此同时，消费者对于购物配送时效的追求也越来越高。与传统电商动辄3-5天甚至更长的配送时效不同的是，近60%的90后消费者希望在下单后当天就能收到货，80后消费者希望当天收到货的比例更是高达85%。

另外一点值得关注的则是，受疫情影响，消费者对线下渠道的忠诚度正在减弱。消费者开始倾向于尝试新的产品和品牌，这无疑将给以线下作为主要渠道的品牌商和零售企业带来更大的冲击。

显而易见，后疫情时代，人们购物的关注点已转移到“好”和“快”上，“所想即所得”成为消费者尤其是年轻一代消费者最关注的因素，这也就不难理解为什么巨头纷纷要加码“即时零售”战场了。

美团抢滩即时零售

公开数据显示，2019-2020年中国即时零售市场规模由830亿元增长到了1510亿元，2021年底这个数字则增长到了2280亿元。随着基础设施的逐步完善，以及消费者接受程度的逐步提升，2025年中国即时零售市场规模将达到11940亿元。

这么大的一块市场蛋糕，自然少不了巨头的布局。在拥挤的即时零售赛道上，互联网企业入局的方式目前主要有三种：

第一种是平台-配送模式，即消费者平台下单后，平台通过社会化运力为对商品实现门店到端的配送模式，多以线下门店为基础，平台为信息聚合的场所，并不拥有对商品的所有权，典型如美团、饿了么、达达等；

第二种为自营-配送模式，即消费者在商家自有平台下单后，由自有运力或三方运力将商品从门店送至消费者的配送方式，平台掌握商品的所有权，且多以线下门店为依托，前店后仓，典型如淘鲜达、盒马等；

第三种模式，即自营前置仓模式，通过密集的前置仓进行商品的存储，平台掌握商品所有权，并通过自有运力进行订单的配送，典型如叮咚买菜、每日优鲜等，多为生鲜电商。

美团闪电仓与自营前置仓模式类似，但是却不再聚焦到生鲜类目，而是以快消品、日用百货、宠物美妆、母婴以及一些长尾商品为主，定位于24小时经营的线上便利店，且在仓库归属上也多为社会性仓储资源，由商家建仓，而非美团自有。

美团闪电仓的模式在美团外卖身上其实就早有雏形。针对线上不断增加的外卖需求，部分餐饮门店开始只接受线上外卖订单，而不再接受线下堂食订单，这样餐饮店的位置就不再需要开设于市井繁华的商业街区，门店的面积也得以大大缩小，在减少了餐饮门店的租金成本的同时，却提升了门店的经营利润。

与之类似，美团闪电仓也不接受线下订单，位置就变得无足轻重，在经营商品的类目上就不需要将动销较快的饮料、休食为核心经营产品，商品SKU数量就得以突破至3000-5000个，远超线下便利店1500个左右SKU数量的经营限制。

与叮咚买菜，每日优鲜等生鲜前置仓电商平台相比，美团闪电仓主营快消、百货等产品，极大地减少了前者经营生鲜所造成的极大损耗，同时，快消、百货等标品储藏简单，利润率却又极高，不仅降低了合作商家经营的成本，还极大地提升了经营利润。

作为较早布局美团闪电仓的商家，便利店品牌海豚购虽2019年才成立，在短短几年时间内便将业务布局至成都、北京、杭州等城市。同时，通过与美团闪电仓的合作，也让海豚购看到了超级便利店的未来。谈起与美团闪电仓合作的原因，海豚购创始人程成分享了他对下一代超级便利店的思考。

“超级便利店有两个核心特点，首先是近场零售新品牌，其次是极致的便利。年轻消费者的计划性消费越来越弱，取而代之的则是不断增强的即时性消费需求。受制于经营时间和空间的限制，这部分即时性的消费需求便利店和超市是无法满足的，这就需要一种新的零售形式来承载这部分需求”。

程成表示，美团闪电仓基于平台的基础设施、数字化运营能力，不仅能够助力商家快速搭建起需求洞察和需求驱动的零售体系，更能够将平台对于零售行业的专业洞察、行业理解赋能给商家，进而提升商家运营能力，助力商家提升经营效率。

无独有偶，宠物供应链品牌猩仔宠物也看到了美团闪电仓项目所带来的新的市场机遇。作为电商行业的老兵，猩仔宠物经历了传统电商的发展、兴盛和逐渐稳定发展，面对聚焦于本地生活的美团闪电仓模式，猩仔宠物深知这意味着什么。

“宠物行业是一个比较特殊的行业，目标人群有限，但却极为精准，客单价也相对高一些。宠物电商在传统电商的转化率往往在5%-10%左右，在传统电商领域这样的转化率已非常高。而通过与美团闪电仓的宠物前置仓合作，转化率可以达到20%-40%左右，更重要的是消费者的复购率能够达到60%-80%左右”。

在猩仔宠物运营总经理卢旭看来，用户的痛点和需求是便利，通过与美团闪电仓的合作，能够最大效度地满足消费者追求便利的需求，同时也能够提升商品的经营利润，这也成为了猩仔宠物与美团闪电仓持续合作的重要原因。

依托美团线上近7亿庞大的用户群体以及超500万的社会化运力，美团闪电仓不仅打破了传统零售门店5km生活圈的空间限制，还打破了门店经营的时间限制，这构成了美团闪电仓相比传统零售门店无可比拟的优势。

2021年，美团将战略从Food+Platform升级为零售+科技，表明美团已经不再将自身定位于一家外卖、生活服务公司，而是将产品和服务范围进一步拓展到了更广泛的零售领域。更深层次的价值和意义则在于，美团希望以科技的手段和方式重构供需之间的时间关系和空间关系，拉通供需之间的错配，进而为商家与消费者创造价值。

消费者的需求是多样的，定位于零售科技公司的美团仅依靠线下生活服务、外卖和酒旅等业务来服务消费者显然远远不够，而美团闪电仓无疑为美团提供了一种新的解决方案，不仅能够24小时满足消费者的需求，更能够为消费者提供更加精细化的产品和服务。美团闪电仓巧妙借助前置仓模式，解决了用户即时需求日益增加背后的供需问题。

美团闪电仓重构即时零售新生态

后疫情时代，万物到家成为新的需求，而时效则成为企业致胜新零售时代的关键因素，美团闪电仓模式则为品牌商和零售企业提供了一种市场占位的新思路。

对于品牌商而言，过去产品要进入一个地级市，需要先招商，再投入巨大的进场费用、营销费用才能够布局到商超店铺，而现在通过美团闪电仓的合作商家便能够轻而易举地实现对消费者的触达。

此外，由于消费者的消费行为是在线上发生，消费者的搜索行为、购物路径、行为偏好都变得有迹可循，品牌商便可据此进行更加精细化的营销费用投放与产品投放。

对于零售企业而言，参与美团闪电仓项目则意味着经营理念与经营方式的变化与升级。传统的线下零售企业依托于物理空间，所在位置的好坏与人流量的多寡直接决定了生意的好坏，有限的经营面积限制了经营商品的数量，昂贵的租金则成为制约门店盈利的关键。

美团闪电仓模式则将门店经营的主导权重新归还到了零售者手中，便利店的的核心不仅在于能够满足消费者多样性的需求，还在于能够随时随地地满足消费者的需求。这就要求门店经营的商品要尽可能地丰富，更意味着商品与需求的高效匹配。

通过美团专属开发的运营系统，不断优化经营商品，项目合作商家的经营效率也必将得到极大地优化与提升。

毫无疑问，即时零售已成为消费者购物的新追求，而大量的中小商机和品牌商业开始在即时零售的赛道上进行探索，在需求与供应的错配与适配中，美团所打造的美团闪电仓已成为新生态体系中不可或缺的基础设施。