功能缺失投诉不断，宝马究竟怎么了？

宝马功能缺失问题

任先生去年3月在杭州宝驿汽车销售服务有限公司购买一辆宝马X3（参数丨图片） 2021款28i运动版车型，该车型的人机交互系统搭载的是BMW iDrive 7.0系统。

但最近任先生发现，自己的车辆并没有搭载iDrive 7.0中包含的OTA远程升级、五十米循迹倒车、语音控制空调和车窗这三项功能。而且他发现，网上出现大批宝马X3、5系和7系的投诉，舆论指向宝马“销售欺诈，与宣传不符”。

#车主提供素材 #

投诉人：任先生

一个远程OTA升级功能没有，当初还说有语音控制空调功能，开着车的时候我试了一下发现没用，4S店说这个确实是宝马没做到位，这个东西被阉割掉了。

从目前的技术来看解决不了这个问题，那么能不能通过赔偿来补偿，补偿条款就是6000元代金券，宝马中国出4000元，作为经销商也不好意思就再补2000元。那作为我们消费者肯定是不同意的，这个属于隐瞒欺诈，确实应该退一赔三。

所有（消费）门槛都是你设置的，拿了6000元代金券，一定要到你这边来使用，而且是指定商品使用，有些东西大家都知道，4S店的商品价格比较贵，我肯定不会二次上当。

投诉人：任先生

从这个新车交付检验单上面我们发现一个很重大的纰漏，我们宝马X3的车辆已经没有CD播放器了，4S店竟然还会在后面确认打钩有这个功能，说明他们的工作相当不严谨

从这一点我要追诉的话，那我肯定认为这个功能没有给到我，那么这一点也属于欺诈。

任先生在4S店将车辆连接电脑进行数据读取，显示的HMI版本为ID7_2011，的确属于iDrive 7.0。我们也发现，旁边停放的一辆宝马7系和新款宝马X3，它们都搭载iDrive 7.0，并且在中控屏通用设置的其他菜单里有“远程软件升级”和“复位车辆数据”两个选项，而任先生的中控屏中只有“复位车辆数据”一个选项，可见同样是iDrive 7.0版本，但任先生的X3的确缺少部分功能。

对此，杭州宝驿表示他们事先不知情，是此前有车主向店内反映此事，他们将情况反馈厂家后，在今年3月才收到一份来自宝马中国的说明

对此，杭州宝驿表示他们事先不知情，是此前有车主向店内反映此事，他们将情况反馈厂家后，在今年3月才收到一份来自宝马中国的说明。

（杭州宝驿汽车销售服务有限公司市场部：王经理）

记者与王经理的对话

王经理：首先我们作为负责任的企业是不存在欺诈行为，任先生的车确实没有OTA远程升级功能，我们接到厂家的通知说明了：从2019年9月到2021年8月底生产的一批X3车型，它们搭载的iDrive 7.0里面是没有OTA远程升级的。

（记者：这个消息是什么时候收到的？）

王经理：这个消息我们是在2022年3月收到的，厂家的正式公告是在2022年6月7日，总部的官网上对于这种功能是有打星标的，缺失的功能会有一个小备注，确实我们存在沟通和宣传上的不完善，也给车主造成这方面的困扰。

（记者：备注的星标上具体是什么内容？）

王经理：具体的内容是以当前的车辆配置和当前的版本为准。

（记者：这一点当时有跟车主说明吗）

王经理：说实话口说无凭，那我说告知过了，但客户说没说过，这种东西也没办法求证

（记者：作为经销商目前已经知道这件事情，那有没有告知之前的消费者这件事？）

王经理：首先这是不属于召回板块的，所以我们不会通知客户，我们也是出于善意的关怀，会给到客户6000元代金券补偿。

对于经销商将功能缺失问题归结于厂家没有及时通知，宝马中国的官方客服是这样解释的。

记者与宝马中国客服的对话

宝马中国官方客服：首先这些功能不是所有车辆都配备的。

（记者：什么叫不是所有车都配备，用车手册上不是都写着吗？）

宝马中国官方客服：首先 宝马的用车手册就具体配置具体功能，有明确的车辆装备和时效性的一般性提示。

（记者：不是所有车都搭载，那是不是减配了？）

宝马中国官方客服：对于iDrive 7.0系统和功能的一般性讲解和描述，并未绑定具体车型和含有明确承诺，按行业惯例，具体车型的功能是要以交付车辆对应的配置表为准

（记者：你的意思是在买车之前，所有这些东西有没有4S店必须提前跟我说，那现在是4S店没提前跟我说，就是4S店的责任是吗？你们已经跟4S店说的很清楚哪些有哪些没有，是这个意思吗？）

宝马中国官方客服：我们在线客服是一个沟通和反馈的平台，针对于售前和售后的流程是由厂家直接和经销商沟通，不会通过我们客户服务中心，这个售前和售后的流程我们客服中心没有登记。但如果经销商给到您的服务您不认可，我们可以协助反馈。

同样的系统，部分功能有部分功能没有，到底是哪些有哪些没有，搞得车主们一头雾水。

近期，宝马也是连续两个月霸屏投诉榜，4000多位车主维权，他们认为自己车辆搭载的iDrive 7.0都遭到阉割。有车主还找到了一份宝马集团内部培训材料，材料显示早在2019年8月，宝马内部就已经对阉割版和完整版车机的差别进行了详细培训。

业内专家表示，要想实现全部功能，除了更换BDC主控制单元外，大概率还要同步升级执行机构，以及进行软件匹配，涉及工作量非常庞大，且考虑到影响面，主机厂主动召回的可能性微乎其微。时至今日，一些维权车主选择了妥协，但更多的车主还在通过各种方式坚持，《今日汽车》也会持续关注此事！

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