上海
日前，有网友发帖称，7月8日晚，特斯拉位于苏州的一家官方钣喷中心起火。根据现场照片显示，多辆特斯拉烧的只剩车架。有知情人士称，此次起火系一辆待维修的特斯拉事故车导致，由于该车底盘存在磕碰，导致电池模组受损，进而引发火灾。
特斯拉社区发布起火照片
对此，观察者网向特斯拉中国方面求证。对方回应称，“起火原因仍在调查中，暂无消息可以披露。”
与此同时，网上有消息称有百辆特斯拉被烧毁，苏州消防部门则向媒体辟谣，表示火灾现场被烧毁车辆共计5辆左右，并不是网上流传的100多辆汽车，网上流传的图片也非特斯拉苏州钣喷中心照片。
根据特斯拉官网介绍，钣喷维修不仅仅是修复车辆的外观损伤，对于维护车辆的功能性、安全性，以及保障车辆使用寿命也十分重要。截至目前，特斯拉在全国地区共有20家特斯拉直营钣喷中心，上述起火地点位于苏州工业园区，也是苏州地区唯一一家特斯拉钣喷中心。
随着新能源汽车销量走高，各类起火事件频发。上个月，国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据，共计640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火灾平均（8.8%）增幅，平均每日超7例火灾。
国家应急管理部指出，起火原因主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。其中，用火用电因素所导致的火灾占一半以上。另一大诱因则为外部碰撞起火。很多车主驾车出行过程中底盘难免会受到磕碰，而新能源车普遍安装于底盘的动力电池在磕碰后也不易察觉。
除了外力因素，锂电池内部也存在起火甚至爆炸的安全隐患。随着锂电池循环次数增加，电极反复膨胀和收缩，构成锂离子电池的材料可能转变为枝晶（针状晶体）并突破隔膜最终刺穿了分隔两个电极的隔膜，导致电池短路。
为了降低事故发生概率，国家已对储能行业进行调整。日前，国家能源局出台《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）（征求意见稿）》，要求中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池；选用梯次利用动力电池时，应进行一致性筛选并结合溯源数据进行安全评估。
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