奔驰EQC卖不过蔚来ES6，是产品力是不行，还是啥

导语：说到传统豪华汽车品牌，自然少不了BBA的身影，当然这里主要指的是燃油车市场，BBA具有绝对的统治力。而当传统燃油汽车逐渐转型到新能源车之后，BBA还能保持高竞争力吗？答案显然不是。

在新能源市场，目前除了一大BOSS比亚迪是传统车企之外，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力又在各自擅长的领域发光发热，发展势头丝毫不输BBA，甚至在销量方面狠压BBA一头。今天，我们就来选一组对比车型，看看BBA的新能源车比新势力新能源车，差在哪？

奔驰EQC和蔚来ES6都是主打40-50万级别的中高端纯电SUV，放在一起也有一定的对比性。

先说销量，通过上面两张图可以看出，奔驰EQC近一年的最高月销量为1072台，最低为94台；而蔚来ES6的最高月销量为5260台，最低为1878台。高下立见，奔驰EQC在销量上，差不多是蔚来ES6的零头。造成这种局面，其一自然是产品力因素，其二则是品牌认知因素。

先说产品层面，我们以两台车的顶配车型，即指导价57.19万的奔驰EQC 400 4MATIC和指导价55.40万的蔚来ES6 100kWh 签名版来做一个对比。

首先是电池配置和续航方面，奔驰EQC搭载一块79.2kWh的电池，CLTC续航里程为443km，没有给出NEDC续航；而蔚来ES6搭载一块100kWh的电池，NEDC续航里程为610km，没有给出CLTC续航。虽说两个测试标准不同，不过一般认为，在CLTC标准下会比NEDC的续航更多一些，因此两者的续航里程差距可能还要比610-443更大。而作为一款纯电动车，消费者自然是会更加关注续航表现，因此续航更高的，会有更大的吸引力。

动力性能部分的差距倒并不是非常明显，两台车都搭载前后双驱动电机，奔驰EQC的总功率为300kW，总扭矩为760N·m，而蔚来ES6则是400kW和725N·m，零百加速方面，奔驰EQC为5.1s，蔚来ES6则是4.7s。

其次是设计部分，奔驰EQC虽然是一款纯电动车，不过在设计上还是避免不了和燃油车型比如奔驰GLC撞衫，换句话说，容易被认为是燃油车；而在内饰部分，奔驰EQC也没有呈现出太多新颖的地方，基本上也都还是燃油车上那套。

而蔚来ES6在设计方面还是很成功的，作为新势力品牌，一开始的目标就是新能源车，因此在设计上给人的感觉就不会和燃油车关联起来；而内饰部分，也可以称为是蔚来的强项，不管是设计上，还是车机体验上，都要高一个档次的。

除此之外，在各项配置方面，蔚来ES6也要丰富不少，比如ES6提供了空气悬架、无钥匙进入、哨兵模式、后排加热等，这些奔驰EQC都没有。因此在续航、设计、配置等部分，我认为蔚来ES6的产品力是比EQC更强的。

那么第二点，就是品牌认知。其中一点就是中国人讲究先来后到，蔚来品牌的入市时间更早，旗下首款车型ES8于2017年上市，蔚来ES6则是2018年，加上几年的沉淀，已经收获了不少用户的信任。

而奔驰第一款纯电动车EQC则是19年上市，动作相对慢了些，而在这个时候，国内的造车新势力，比如蔚来，其品牌形象都已经逐步建立起来了。

再一个就是专注领域的不同，众所周知，奔驰的业务范围非常广泛，目前来说，燃油车是其重点领域项目；而蔚来则将全部精力放在纯电动车上，虽然车型较少，不过在部分消费者看来，蔚来似乎更“专注”新能源车。这就好比你要吃一顿好吃的火锅，是选择火锅店呢，还是选择火锅烤肉川菜集合点呢？

阿川评车

总的来说，我认为奔驰EQC卖不过蔚来ES6，主要就是两点，一是产品力方面，比如设计、续航、配置等，奔驰EQC比不上蔚来ES6；另一点就是品牌认知，消费者认为在新能源车上，蔚来或许更厉害。（文/Shen）