“公证处”里，藏着恒大与恒驰5间的“相互作用力”

恐怕卖车还要用到“公证处”的，从古至今也就恒驰一家了。

7月6日，恒驰汽车旗下首款量产车型——恒驰5（参数丨图片）正式开启预售，豪华版预售17.9万元。

或许是考虑到了公众、舆论层面的不信任，在紧接着的介绍中，除了大定1万可抵1万5、免费送H-Pilot智能辅助驾驶包、整车终身免费质保、终身免费基础保养等常见的养车福利外，恒大还表示，前1万名下定（订金1000元）客户可以享受“提车后15天内退车退款、提车后三年内可6折回购”的“信任服务”，甚至在其宣传海报中提出“预售订金、大定及购车尾款全部支付至天津津滨公证处专户监管”，并一同附上了公证处相关账号及信息。

尽管因相关退车、回购条件未详细说明仍遭受不少网友质疑，但很明显，即便是恒大自己，也清楚意识到了目前财务与信任的双重危机。

2021年起，恒大集团不断陷入债务旋涡，新能源汽车业务被恒大视为救命稻草，并不断通过出售旗下多项资产为恒驰5的量产寻求空间，甚至采取“保车弃房”策略，制定了“未来10年内实现房地产向新能源汽车的产业转型，形成新能源汽车为主、房地产为辅”的产业规划。

2022年3月22日，恒大新能源汽车集团召开“大干三个月，实现恒驰5量产”动员大会。会上，时任恒大董事局主席的许家印严肃表态：“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础”

受疫情影响，虽然恒驰5的量产节点延期约3个月，但对于这款“酝酿已久”的车型，恒大仍有所自信，“这个价格诚意满满，是30万元以内最好的纯电SUV”， 恒驰汽车总裁刘永灼在发布会上感叹道。

事实上，在当下新能源市场，17.9万元的售价对于一台紧凑型SUV而言并不算高，同时，结合新车配置及尺寸来看，这一定价也的确有所诚意。

据发布会透露，恒驰5搭载了宁德时代磷酸铁锂电池，续航里程（CLTC工况）602km，搭配联电“三合一”电驱系统，0-100km/h加速7.8秒。

智能化方面，恒驰5搭载包含10.25英寸仪表屏、14.6英寸中控屏和10.25英寸副驾驶屏的环抱式3D曲面三联屏，内置高通8155芯片，可实现语音交互、视觉交互、手势交互等功能。

智能驾驶上，恒驰5搭载了L2.5+级H-PILOT智能辅助驾驶系统，可实现APA全自动泊车、遥控泊车、超级高速公路驾驶辅助等功能。

不过，就配置、功能来看，或许受曾经“买买买”的影响，恒驰5几乎并未出现亮眼或自主研发的独特功能，而曾经的“车和家”概念，在恒大物业、地产的失利下，似乎也很难保全。

此前，有恒大供应商曾向媒体透露：“恒大会‘把店开在恒大楼盘里’，在自己的房子里建展厅。”同样，恒大新能源汽车相关工作人员也认为：“恒大最大的优势便是复合资源，基于集团地产、物业等产业布局，恒大汽车希望打造‘车和家’概念，将移动空间和固定空间绑定。”

但目前来看，中国恒大、恒大物业、恒大汽车三家公司的数月停牌，似乎预示着曾经的渠道构思已然难以在短时间实现，更重要的是，相比产品、配置亦或是销售模式，大众对恒大汽车的关注，更多集中在它能否支撑的其后续维持与服务。

换句话说，恒大集团与恒驰5间始终存在着“相互作用力”——恒大集团的状态影响着恒驰5的销售进展，而恒驰5的销量与口碑，不仅影响着恒大汽车其他车型的未来前景，也成为了恒大集团能否具备造血能力、缓解债务压力的初步标识。