交车付款、15天退车退款，恒驰5开启「卖房式」预售

售价为17.5万元的恒驰5，谁会买呢？

作者 | 田哲

编辑 | 文靓

“打造有史以来30万元以内最好的一款纯电SUV！”

这番话出自恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼，在7月6日的恒驰5预售发布会上，这句话他起码说了4次。

不仅如此，此次发布会延续了恒大汽车以往类似“东方雄狮，傲世全球”的宣传风格，“天花板”、“顶级”、“最强”、“国际”等字眼被刘永灼轮番用在恒驰5上，相当高调。

与之形成巨大的反差的是，这款几乎集齐所有赞美之词的恒驰5，在综合补贴后的预售价仅需17.9万元的基础上，还对消费者做出了诸多汽车史上鲜见的让利。譬如，首一万辆可交车时付车款，提车15天可退车退款。

这是资金短缺的恒大汽车，开发三年推出的第一款量产车——在这之前，为了全力保障恒驰5的顺利上市，恒大汽车暂停了另外4款车型的开发以及上海工厂的建设，颇有孤注一掷的意味。

那么，恒驰5能成为将恒大汽车拖出资金泥淖的绳索吗？

恒驰5预售，10月交付

如前所言，整场发布会刘永灼难掩激动之情，从多个角度解释了为什么他要说“恒驰5是有史以来30万以内最好的纯电SUV”。

在刘永灼看来，大师设计的汽车造型、豪车才有的智能座舱体验、高通8155车规级芯片、知名供应商以及115项配置，共同让恒驰5成为有史以来30万以内最好的纯电SUV。

外型方面，已退休的前日产汽车首席设计师中村史郎担任恒驰5造型设计师，长高宽分别为4725mm/1676mm/1925mm，轴距为2780mm，对标宝马X3、奥迪Q5L。

智能座舱方面，恒驰5采用高通第三代骁龙数字座舱平台，搭载高通8155车规级芯片，标配5G网络，可实现包括人脸识别、情绪识别、语音交互等多感官人机交互。随着后续OTA升级，恒驰5还将支持手势识别。

此外，在Mobileye视觉芯片，5个毫米波雷达，1个单目摄像头，4个环视摄像头，12个超声波雷达的辅助下，恒驰5具备L2.5+级智能辅助驾驶功能、高速公路辅助系统以及APA全自动泊车功能。

刘永灼称，恒驰5是恒大汽车汇聚全球顶级资源打造的首款车型，合作对象包括博世、大陆、安波福、宁德时代等近200家知名供应商。

续航方面，恒驰5使用宁德时代CTP技术磷酸铁锂电池，电池包额定电量为72.8KWh，续航里程为602km。在快充模式下，28分钟即可将电量由30%冲至80%。

动力方面，恒驰5驱动电机最大功率为150千瓦，峰值扭距为345N•m，百公里加速仅需7.8秒，而从百公里时速到完全刹停需要34.5米。

刘永灼介绍，恒大汽车引进超2000名国际科研人才，截至目前，恒大汽车在整车制造、智能网联、动力电池等核心领域授权专利共2483件，在申请专利共3413件。不过，其提到的数千项专利技术，并未在恒驰5的介绍中被详细提到。

为了吸引用户预订，恒大汽车也是想尽了办法，并为用户提供了多种预订权益。

譬如，用户缴纳1000元可获得“小定”预售权益，包括大定抵扣、整车终身免费质保、终身基础保养、赠送免费充电桩等十项权益。

值得注意的是，前一万名预订用户还将享受交付付车款；“为保证消费者资金安全”，用户提车后15天内可退车并退款权益，所有购车款项支付及退回均在公证处专户。

事实上，交付付款、提车后15天内可退车并退款等手段都曾被首创于恒大集团售房营销。

利用卖房的手段卖车，恒大汽车也有先例。

报道称，恒驰5的广告牌已进入多个城市的恒大旗下小区，供业主“内部品鉴”。不少恒大小区、商业街底商也成为恒驰销售中心。

根据恒大汽车的规划，2022年10月开启恒驰5交付，前一万辆预订车辆将在2023年第一季度完成交付。

恒大汽车的背水一战

2021年10月11日，恒大汽车天津生产基地里，刘永灼向众多战略合作伙伴表示，将确保首款量产车恒驰5下线。

恒驰5是恒大汽车已开发9款车型中的一款，被定位为纯电豪华SUV。在恒大汽车2021年上半年的规划中，恒大汽车将同时开发6款车型，然而随着中国恒大集团宣布2021年上半年预计录得净亏损48亿元，并传出计划出售恒大汽车股份的消息后，恒大汽车逐渐暂缓多款汽车开发计划。

不过，恒驰5是生产未受阻碍反而加速的车型之一。事实上，在恒大集团资金问题还没有引起外界广泛注意时，恒大汽车就已将生产重心转移至恒驰5。

据财经汽车报道，为了加快生产，恒大汽车在2021年6月将生产重心转移至有着成熟厂房、产线、试验场、资质的天津工厂，上海工厂人员和设备一同也被调往天津工厂。7月，恒大汽车将已收购的国能汽车NEVS 93车型的产线紧急切换为恒驰5。

对于选择率先推出恒驰5的原因，恒大汽车对外解释为恒驰5的开发进度更快。如果从市场角度解释，不难发现恒驰5除了开发进度更快之外，更重要的是其20万元以下的A级SUV定位，可能帮助恒大汽车快速获取市场资金填补漏洞。

一个可以印证的事实是，售价同为20万元以下的恒驰6，有着与恒驰5相似的待遇。去年，恒大汽车要求恒驰5、恒驰6无关的研发人员，以及上海和广州制造基地的大部分生产人员轮休数月。

在恒大汽车看来，恒驰5及恒驰6面向的市场是一块肥肉。根据恒大汽车产品产能规划显示，恒驰5、恒驰6面向的入门市场预计占总市场份额的43%。

同时两者同为SUV，可进一步吸引更多用户眼球。

据智研资讯信息显示，中国SUV销量占乘用车销量的比重不断上升，由2014年的17.36%增长至2021年的38.44%。2021年中国SUV总销量达到1010.1万辆，较2020年增加64万辆。

在中国汽车市场如鱼得水的SUV，更是被不少造车新势力纳为首款车型，小鹏、蔚来、理想的首款量产车型无一例外为SUV。

推出面向大众市场，以及深受市场欢迎的SUV，将为恒大汽车首款量产车型打开市场增加一分赢面。

恒大汽车的首发车型本可以在恒驰5、恒驰6之间选择其一，但在恒大汽车资金链紧张的情况下，开发进度稍快的恒驰5成为恒汽车必选的答案。

如果恒驰5预售成绩不错，或许能为恒大汽车赢得不少资金补充以及缓解非议；如果预售成绩惨淡，那么恒大汽车后续车型能否量产将成为一个问题。

更重要的是，恒大未来10年由房地产向新能源汽车的产业转型，很大程度上也将受此影响。恒大集团创始人许家印在宣布恒大产业转型一天后，恒大盘中一度上涨6%，收盘下跌0.7%，可见市场乐于见到恒大发展新能源汽车业务。

而恒大汽车推出交付付车款、提车后15天内可退车并退款等预售福利，则是其尽可能增加另一分赢面的手段之一，这类权益以往的新车预售活动中是少见的。

恒驰5，是恒大汽车必须赢下的一场战役。

总结

“我们想尽一切办法引进国际人才，引入先进的技术，与世界最顶级的零部件供应商合作，集全球智慧造中国好车，力争成为享誉全球的民族汽车品牌。”在恒驰5预售会一开始，刘永灼便如此表示。

在当下竞争残酷的新能源汽车市场，新入局者拿到下一轮企业淘汰赛已是难事，成为一家全球性民族汽车品牌更为不易，这不仅仅需要产品质量，更需要着汽车生态，服务等更优质的体验补充。

对于每一位心怀梦想的勇者，我们给以最大的敬意，但在冒险途中也切记：不要被令人窒息的梦想扼住自己的咽喉。

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