认为混动只剩下省油就大错特错了，哈弗神兽混动DHT刷新你的认知

伴随着新能源汽车的高速发展，继丰田、本田混动技术之后，自主品牌的混动技术犹如雨后春笋般纷纷冒头，这也让消费者眼花缭乱，且各大厂家都把自家混动技术“推”向了一个高不可攀的“神坛”，譬如热效率有多高，能如何省油等等，这也让现在绝大多数的消费者被带入了一个误区，那就是混动车只需要省油，动力和持续稳定性等方面完全都不看了，所以也导致了很多消费者买完混动车后才发现其中弊端而后悔的情况。不过近期长城上线了一台拥有全速域超强动力输出的混动车型——哈弗神兽（参数丨图片）混动DHT，今天就带大家深入剖析。

怎样才能做到高性能和低油耗？

对车稍微了解一点的小伙伴应该都知道，动力和省油其实是互相矛盾的，很难做到既省油又能保证强劲的动力输出。比如说丰田和本田的混动车，热效率是上去了，省油也做到了，油门踩到底发动机光吼不走也是让不少驾驶员汗颜不已。所以通常情况下，很难完美兼顾低油耗和高性能，那哈弗神兽混动DHT究竟有没有办法呢？

哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T涡轮增压发动机，在米勒循环、VGT智能增压等先进技术的加持下，不仅热效率高且压缩比能达到11.8，涡轮响应速度更快的同时动力也更为强劲。

而哈弗神兽混动DHT更大的技术亮点还是两档DHT变速箱。不同于丰田THS、本田i-MMD，两档变速箱能让发动机更早的介入驱动，从而弥补大多数混动车在中高速路段动力较弱的缺点，确保发动机和电机能在大多数的工况下处于最高效的运行区间。故而这套混合动力的总功率达到了179kW，峰值扭矩更是高达530N·m，零至六十公里只需4秒，零百加速达到了惊人的7.7秒，动力表现足以媲美市面上主流的2.0T涡轮增压的燃油车。此外，在时速到达100km/h以上的时候，踩下油门踏板依然能有不错的动力表现，丝毫不用担心高速超车但动力不足的窘况。

至于油耗和续航，大家也不用担心，哈弗神兽混动DHT的综合油耗低至5.5L（WLTC），一箱油可以达到1000km的超长续航，在如今居高不下的油价面前用车可以说是0压力，真正实现了动力与油耗双平衡。

如何实现全用车场景覆盖？

哈弗神兽混动DHT充分考虑到了当今消费者的多元化和个性化出行需求。所以在双电机混联拓扑架构的加持下，能实现包括EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，实现全用车场景覆盖。

试驾过程中，当遇到拥堵的地面道路，可以选择EV模式或者串联模式，而电机所带来的体验相较于传统燃油车更为平顺丝滑，且静谧性更好；同时在高速路段的时候，哈弗神兽混动DHT则会利用两档动力直驱和并联模式智能匹配当前用车的场景，使得整车的动力更为充沛。所以总体试驾下来，哈弗神兽混动DHT为了能让给用户提供不错的驾控体验和更好的燃油经济性，通过最大限度的优化发动机和电机的工作区间，从而能在全速域和全场景下保证动力系统的最大效能。

通过上述的分析以及实际体验来看，哈弗神兽混动DHT完美诠释了“混动不止省油”，且还充分考虑到了当今用户个性化和多元化出行需求，所以对混动车型感兴趣的小伙伴可以去亲身体验一下哈弗神兽混动DHT，相信它一定会超出你的预期。