混动系统有辣么多，竟然没有一个比得上长城汽车柠檬混动？

气温升高和油价上涨的“混合双打”下，网络上又流传起了“为了省油不开空调、为了面子不开车窗”的段子。燃油车面临这样的窘境，纯电动车也不能置身事外。这时，混动车就能站出来说，空调随便开，面子我给你。能有这样的底气，是因为混动车既没有电动车的里程焦虑，油耗也比燃油车要低得多。

不过，需要注意的是，现在市面上的混动技术参差不齐，有的混动系统油耗表现并不比传统燃油车低，有的混动系统又是以牺牲动力来满足低油耗的需求。要说表现最好的混动系统，性能和油耗兼顾，还有超长纯电续航的长城汽车柠檬混动DHT当之无愧。

就好比在长安蓝鲸iDD，作为混动系统，还有100多公里纯电续航，但综合油耗竟然高到了4.3L/100km。而且，长安蓝鲸iDD的百公里加速时间为8.1秒，跟燃油车没啥区别。试问，这样的混动系统买来还有啥必要吗？还有本田的iMMD，1.3L的百公里综合油耗是拿动力性能换来的，高速超车不怕动力不足吗？

动力和油耗上的取舍是当前混动技术普遍面临的问题，但这个问题却被长城汽车柠檬混动DHT给解决掉了，秘诀就是双电机混联拓扑结构。这种结构的好处在于系统可以实现纯电行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换，从而实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

得益于此，长城汽车柠檬混动DHT的亏电油耗最低可以达到4.4L/100km。在此基础上，系统的最大功率能达到355kw，最大扭矩为762N·m。在此之外，柠檬混动也是目前唯一一个采用“七合一”高度集成设计的混动系统。体积和重量上的优势让柠檬混动DHT可以搭载容量更大的电池组，因此系统的纯电续航里程也能达到204km，为目前最高。这么算下来，长城汽车柠檬混动系统的综合油耗为0.45L，就连被吹上天的比亚迪DMi也只能排在后面。

对比来看，长城汽车柠檬混动DHT不论是系统架构，还是实际表现，都要领先其他混动技术不止一个等级。就目前而言，怕是也只有长城汽车柠檬混动DHT能完整实现“空调随便吹、不惧高油价”的夏日梦想了。