“大”有可为，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的产品经

全新第三代荣威RX5（参数丨图片）/超混eRX5自盲订开启以来，热度持续攀升，更是在盲订开启后仅用1小时订单便突破了1万张，相当于平均每秒新增3位盲订车主。近日，全新第三代荣威RX5/超混eRX5通过线上直播课形式，深度解读全新第三代荣威RX5/超混eRX5在空间、静谧、舒适及驾乘上的极致体验，展现产品开发团队的“匠心精神”。

| 空间大有可为

作为一款家用SUV，如何在尺寸不增加太多的情况下，尽可能地为用户拓展更多空间，这是非常难的。首先我们要知道，如果只是简单的增大尺寸，那么在日常使用中，庞大的车身必定会导致在停车挪威，或者在狭小空间穿梭时，不够灵活。所以，智慧的解决方案便是设计，在车身尺寸均有提升的同时，通过对车内结构和细节的优化，达到对空间和驾乘宽敞度的提升。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”，让用户潮流动感与稳定性兼得。

通过匠心布局，全新第三代荣威RX5/超混eRX5具有超大行李厢空间。行李厢尺寸为910*1028*455mm，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱，非常适合长途旅行和全家人出行。此外，在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间，如行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜、中控后端储物盒及中控镂空储物盒等，给用户多样化的收纳选择。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5通过缩小ADB罩盖的宽度、降低整车质心等技术，将前方视野盲区减小1.2m，可提前发现蹲下玩耍的儿童，以清晰视野为安全行车提供保障。

此外中控的倾斜角度，球头的大小握感，以及方向盘与屏幕的相对位置等进行了调整，既彰显越级豪华工艺，也传递出对用户无微不至的人文关怀。

为了提升用户长途驾驶的舒适感，新车采用了手部调节空间宽达43mm的一体式太空零重力座椅，以优秀的人体工程学设计完美贴合驾车者身体曲线，带来极致亲肤的包覆体验。

油门踏板也通过人机验证模型，进行了多达数百次的评估及优化，实现轻盈脚感。

| 静谧体验尽收

全新第三代荣威RX5/超混eRX5以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，怠速下静音效果媲美电动车。

首先是在人们感知比较明显的风噪、路噪及零部件噪音部分进行创新性设计，并采用业内首创的多层减震隔音与高倍率吸引设计，使得车辆怠速状态下静音效果可媲美电动车。同时，荣威RX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，传承“中国心”十佳发动机优秀基因，运用全新技术消除高频噪音，使发动机运转声音更温和。

车身结构部分，荣威RX5采用行业首创柔性副车架结构，将地面的振动与驾驶舱分隔。同时车身扭转刚度达到25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，有效降低噪音的传递，并可抑制发动机噪音。

此外，荣威RX5还在车身超过41处采用静音措施，并在21处关键位置进行声学隔断，覆盖面积及用料扎实程度在同级车型中处于优秀水准。落在实处，荣威RX5怠速静音低于36dB，不同车速下噪音和振动低于同级平均水平1-2dB。并且，经历40个小时的风洞实验验证，车速达到120km/h时，车内前后排交流清晰度仍可达到75%以上，超过行业水准4.3%，达到25-35万SUV的风噪水平。别看这一点一滴的提升，体现在产品上便是质的飞跃。

| 舒适感同身受

当然，超越同级的静谧性确实能够提升车辆的高级感。但若是考虑到舒适度，那么车辆悬架调校、车身稳定性设计、座椅的乘坐感受，与静谧性也一样，同样重要。

在底盘调校上，荣威RX5基于全面的技术方案，通过优秀的设计与调校，为用户带来犹如“魔毯”般的驾乘体验。

我们都知道，车辆与地面的接触由轮胎负责，对于路感的感知则依赖于悬架的调校。荣威RX5的悬架系统，在过滤途经细碎路面产生的振动和颠簸时，依然能够“如履平地”，这主要是得益于极富韧性的悬架构造，车身二阶8-15Hz的频段设计带来的优异表现。同时，车身稳定开发团队，经过多次调整与测试，对车辆制动、转弯、加速等动作进行持续调校，并在此基础上使车辆的侧倾及俯仰有效降低，为用户带来更加安稳舒适的驾乘体验。

此外，车内驾乘人员与车辆直接接触的座椅部分，荣威RX5同样采用一体式太空零重力座椅设计，强壮的骨架设计，超大包裹侧翼，及20mm后的零重力填充层，能够提供60%以上（最高73%）振动衰减，使得座椅能够持续提供稳定的乘坐体验，由此来减少振动对驾驶者带来的干扰。

| 非凡驾乘体验

什么样的车型，才能为用户带来车随心动的驾乘感呢，那一定是沟通感。这个沟通感首先是给予驾驶者最直接和明显的感知，但并不会形成滋扰。同时，在保证沟通感的同时，也要兼具舒适性，否则会影响车内乘员的状态。

荣威RX5给出的方案是，动力随叫随到、换挡时间更短、加速更线性、变道更灵动。首先动力部分，以燃油版为例，荣威RX5搭载上汽蓝芯GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速器形成“黄金动力组合”。传承“双十佳”动力总成的优秀基因，以及多项豪华品牌同源技术，使得这套动力可做到0.5s内保证动力快速响应，1s内加速度达到0.2g，2s内获得直接的推背感。

此外，在保证动力快速响应的同时，加速动态也要足够线性，保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足，符合驾驶者对于动力预期的满足。

能够保证如此越级的动力水准，离不开一个好的变速器。DM21 PLUS自动变速器的核心优势就是高效率、够平顺、很可靠。首先，这台变速器采用全球首创的独立油腔润滑控制系统，综合效率高达93.5%，最高传递效率达到97%，这两项数据均为同级变速器最高水平。为了获得高水平的平顺性，这台变速器采用高压零泄漏电液执行系统。而可自适应在线学习的TCU智能安全控制系统，拥有三级主动分离PHC离合器，加之多项豪车专用技术的运用，保证了这台变速器拥有越级的性能表现。同时，官方在零部件上选用世界一流核心供应商，经过300W功率台架实验，500W公里道路耐久严苛实验，使其拥有足够的强度与可靠性。

结语：6年期间，荣威RX5已历经第三代升级，在每一代车型上，不难看出荣威从设计到智能化技术再到电动化技术的不断推进变化。时至今日，第三代荣威RX5再度回归初心，从智能化层面将自身竞争力提升至同级一线水准。不止于视觉层面的宽大滑移屏，新一代RX5在软硬件领域均在试图将同级市场的智能化竞争提升到全新高度。

从情感交互座舱概念的提出，到首个搭载NGP的燃油车产品，RX5对于智能化浪潮的追逐，无疑仍是荣威着力于每个新阶段的基石与护城河。