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在SUV领域里，至今还没有谁能够挑战路虎揽胜（参数丨图片）的地位，它以独特的定位，典雅的风范以及旗舰级产品力，演绎出半个世纪的传奇历史。
1970年，第一代揽胜问世，其独树一帜的研发理念，不仅成为当时工业设计的卓越典范，更是开辟了豪华全地形SUV的细分市场；
24年后，第二代揽胜推出，长轴距底盘以及电子空气悬架的升级，令其延续全地形SUV市场的“霸主”地位；
2001年，第三代揽胜问世，从这一代车型开始，揽胜引入了承载式车身和全地形反馈适应系统，以科技为豪华赋能；
2012年，第四代揽胜问世，这是全球首款采用全铝车身架构的豪华全地形SUV，这一代揽胜亦被消费者冠以“车王”之名；
时间来到2022年，第五代揽胜上市，这代车型将奢华配置、精湛工艺和强悍性能强化至全新高度，它的到来将带领路虎揽胜再攀高峰。
继全国上市后，我们也于7月2日在厦门海悦山庄参与全新一代路虎揽胜厦门区域联合上市会。
新车共分为5个版本，价格在142.8-249.8万元之间，车主将享有涵盖前3年内多达6次免费保养、3年内免费道路救援、终身事故车免费道路救援以及免费上门取送车等在内的“典范无忧服务”。
除了服务以外，真正让车主体会到“胜为典范”的，在于车辆本身。
全新一代路虎揽胜从外观上便展现出了它对现代美学的理解，并将一台顶级奢华SUV该有的气度与风范毫不掩饰地展露出来。
这一代车型不同于前四代棱角锋锐，它的线条平直柔和，但气势与力量感并不减弱。中网巧妙地用镀铬件组合出四个“王”字，既显示其非凡地位，又渲染出硬核气势。
从侧面看过去，缓缓收紧的车顶线、浑厚有力的腰线以及凌厉上扬的门槛线，勾勒出极简优雅的车身轮廓。与此同时，经典的前悬设计，配合船尾风格的车尾、独特的分体式尾门，将古典与时尚结合到位。总体来看，新一代揽胜的奢华气度无需过多赘述，这其中有设计师的功劳，当然也少不了沉淀半世纪的底蕴加成。
将视线转向车内，这一代揽胜的内饰设计语言同样有很大程度的突破创新，它有不输于新势力车型的科技感，同时又具备了新势力欠缺的工艺设计美感。
视觉中心是揽胜家族史上最大中控屏（13.1英寸），其采用无边框曲面悬浮式设计，配合13.7英寸全液晶仪表，营造出浓郁的科技氛围。中控台随处可见的皮质包裹、银饰镀铬，换挡区精致的物理按键与旋钮，雅致的木纹饰板等，进一步提高内饰质感。
在后排，我们还可以看到两个安装在前排座椅靠背的11.4英寸娱乐系统，以及一块安装在后排中央扶手处的8英寸触控屏，新一代揽胜让车内的每个人都能以不同角色感受这台车的智能魅力。
相比于上一代路虎揽胜，新车除了在设计上更为精致、简约、奢华，还凸显出了更优秀的“乘坐舒适”与“动态性能”。
在舒适范畴内，全新一代揽胜进行了多维度的解读。比如说乘坐空间上，它的车长增加了52mm，轴距增加了75mm，营造出更为宽适的前后排空间，前排座椅带24项电动调节，并支持热石按摩功能，后排座椅亦拥有丰富的调节方式、加热/通风功能。与此同时，它配备了第三代主动降噪系统，针对车轮震动、胎噪、发动机运转噪音等发出反向声波，并有效抵消，打造静谧“头等舱”。
与此同时，新车亦格外重视驾乘环境的空气质量，其所搭载的高级车内空气净化系统，能够有效拦截微粒、消杀细菌、清除异味与过敏原，在空气净化上大幅领先同级市场。
在动态性能方面，每一代揽胜都有强于对手的表现，这一代更是做到极致。新车搭载了最新
ATRS路虎全地形科技，在日常驾驶与越野上始终保持行驶舒适与驾驭乐趣。
它全系标配四轮转向系统、主动式后电子差速锁，前者保证了车辆在高速行驶时更稳健，低速行驶时更灵活，后者则在车辆面对高速过弯、湿滑路面或越野场景时及时出手，增强后轮牵引力，提供更强悍的通过性。
更引人注目的是，新车搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，作为路虎全地形能力的“杀手锏”，该系统经过迭代升级后，能根据不同路况自动调节底盘，助力驾驶者更好地通过各种场景，驾驶者也可以根据自己的喜好设置适合自己的模式，尽情感受新一代揽胜赋予的驾驶乐趣。
在活动现场，一位路虎揽胜十年老车主——姚董，向我们分享了他对揽胜车型的看法。据其表示：“这是一款适合男人开的车，足够高的底盘、足够强的通过性、足够开阔的视野，带来的是‘驾驭一切’的乐趣。”
对于全新一代揽胜，他同样赞不绝口，“这台车依旧霸气、个性，有型格、有风范，能够吸引更多男人的喜欢。”
事实上，正如姚董所言，揽胜得到了广大男性车主的青睐，但全新一代揽胜较往代车型而言，得到了更多女性的关注。据悉，目前新一代揽胜女性消费者占比18%，它的魅力正在不断打破传统认知与界限，开始谱写传奇史诗的全新篇章。
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