百度造车，吉利只是过来凑热闹？

吉利不和百度玩了？

根据天眼查消息，日前，集度汽车发生多项变更，原集度汽车股东方上海华普汽车有限公司退出集度汽车，公司股东只剩下达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司100%持股，另外，公司法人由夏一平变更为梁志祥，安聪慧和夏一平退出集度汽车董事会，新增梁志祥为公司董事。

上海华普汽车有限公司的背后，吉利占股90%，而达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司则是百度的持股100%的全资子公司，再加上法人和董事的变更，集度董事会也变为了清一色百度高管。

也就是说，这一波操作之后，如今的集度汽车，已经由百度全权掌管，没有吉利什么事了。

这对于集度来说，自然是个大事。

不过，事件发生之后，集度汽车却进行了辟谣，集度汽车在官方微博表示，集度工商变更是基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股，双方所持股份不变，集度CEO为夏一平。

随后，夏一平本人也转发了该微博，表示自己还是集度CEO。

真亦假时假亦真

这就很有意思了，一面是客观存在的工商变更，一面是官方的矢口否认，那么究竟问题出在了哪里？

目前来看，这背后的关键，在于“集度汽车（香港）有限公司”——这家公司上。

众所周知，通常来说大公司并不会只注册一个公司，集度汽车也不例外，虽然集度的产品还没上市，但从天眼查的查询结果来看，集度汽车已经注册了5个公司，分别为“集度汽车有限公司”、“集度科技有限公司”、“上海集度汽车有限公司”、“北京集度科技有限公司”以及位于香港的“集度汽车（香港）有限公司”。

其中，“集度科技有限公司”成立之初就是百度全资持股的，此次发生工商变更的，吉利退出的，则是“集度汽车有限公司”。

而“上海集度汽车有限公司”和“北京集度科技有限公司”，则是由集度汽车（香港）有限公司100%控股的子公司。

所以，一切的关键，都在集度汽车（香港）有限公司的股权结构上。

但可惜的是，由于这并不是一家大陆境内的注册的公司，所以股权结构不显示，所以，也就无法证伪了。

或许，在这家公司上，吉利的股份更多了，所以才能实现吉利退出的同时，双方持有股份依然不变，也或许，集度的辟谣，只是一种暂缓之计，但不得不说，这招迷魂大法确实高。

在集度汽车上，吉利没什么存在感

此次集度的工商变更引发的风波，究竟真相如何，可能并不重要，因为在集度汽车上，吉利一直就没什么存在感。

为什么这么说？从最近的集度汽车首款产品亮相，已经能够看出端倪。

作为一个吉利和百度合作打造的品牌，集度此次亮相的首款车被定义为首款汽车机器人概念车，命名为ROBO-01，无论是一体化大屏、可收缩方向盘、可升降激光雷达，还是英伟达双Orin X芯片和高通8295芯片或是汽车机器人神经网络JET等等，噱头还是挺多的。

但关键在于，以上的种种，和吉利似乎没什么太大关系，吉利的存在感非常低。

另外，在社交平台的宣传上，吉利和百度同样差别很大。

比如同样在新浪微博，有关集度的首款车的消息，吉利控股的官方微博只在发布会当天转发了一条预告推文，反倒是百度一方，从6月1日就开始预热，并持续跟进到16日。

哪个才是自己的事，一目了然。

吉利的退出或许只是时间问题

不少人业内人士看来，吉利退出集度汽车，只是时间问题。

事实上，吉利与百度的这次合作，本身就是在一个特殊的背景之下达成的。

彼时，吉利正在尽全力筹划登陆科创板上市当中，而当时的吉利汽车，在新能源方面，无论是市场层面，还是技术层面，在科创板IPO都缺少足够的说服力。帝豪EV（参数丨图片）、几何A等产品主要针对B端出行市场，C端市场覆盖严重不足，同时也缺少智能科技的布局。

为了讲出一个漂亮的新能源故事，吉利在后续那一段时间里，上演了一出又一出神操作，但整体的关键词只有一个——仓促。

比如，领克首款新能源车突然独立，成为全新的新能源品牌极氪，首款车型命名为极氪001，显然就是临时起意的。

另一方面，吉利与各大品牌的合作，同样显得十分仓促且盲目。

2021年1月11日，百度与吉利控股宣布组建智能汽车公司，百度以整车制造商的身份进军汽车行业，但这其实只是冰山一角而已。

在刚刚联合百度宣布造车两天之后，吉利控股又与富士康签署战略合作协议、成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，当时，富士康前脚刚和拜腾汽车宣布达成合作，计划2022年实现M-Byte量产，也就是说，吉利和拜腾还扯上了关系。

随后，吉利又紧锣密鼓，在1月19日宣布与腾讯达成合作，推动汽车全产业链数字化升级，其中包括双方共同打造下一代智能座舱、展开自动驾驶虚拟仿真及云平台方面的合作，加速自动驾驶产品的研发及应用验证等内容，很难不说重磅。

最后，同年1月底，吉利又宣布与Faraday Future达成合作，甚至参与了FF SPAC上市的少量投资，而FF的背后，就是“下周回国”的原形贾跃亭。

仅仅一个月，有关吉利有据可查的官宣合作就有4个，而且个个都是重量级，但冷静思考的话，吉利此举颇有一种病急乱投医的感觉。

随着去年6月，吉利因不明原因突然撤回了科创板IPO，此前繁多的合作，也变得“索然无味”了，时过一年，如今来看，也就集度汽车可以看到一些实质性结果，其他的说不定早就陷入了停滞状态了。

吉利在集度汽车上实在是缺少存在感，如果后续吉利只是一个代工者的角色，那对于吉利来说，确实没有这个必要在继续持股下去了，如今的吉利已经有了多个新能源品牌，除了几何以外，还有主打换电的睿蓝，高端品牌极氪，以及国际品牌极星，未来还将有主打新能源皮卡的全新品牌RADAR，集度对于吉利来说，已经不像当年那般存在需要了。

所以，即便当下集度汽车已经官宣辟谣，但或许此次工商变更，就是一个引线，吉利终将离开集度，只是时间问题。