舒心 舒适 0焦虑，试驾AITO问界M5

不知道大家在近年来在一些大商圈经过华为的旗舰店时，有没有见到展厅里摆放了汽车呢？是的这款汽车就是问界M5（参数丨图片），是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO旗下的第一款汽车。2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，正式发布了这款问界M5，在今年3月5日开始，问界M5便开始交付到用户手中。

可能你还没搞清楚这款问界M5是个什么来头，就在5月份新能源车企销量榜上见到了赛力斯的名字，说出来可能你还不知道，问界M5已经创下了一项纪录：87天，累计销量破万，成为新势力最快破万的单一车型，这样的成绩让起步更早的“蔚小理”这几个新势力厂家感到更强烈的危机感，要知道曾经的蔚来ES8、蔚来ES6、理想ONE、小鹏G3等，达到销量破万辆，都需要用时都在半年左右，即便是“上量”最快的小鹏P7，也用了160天，而问界M5只用了一半左右的时间。

销量如此火爆问界M5，它的销量秘密到底是什么呢？一开始我也答不上来，光看没用还得自己去试，懂哥今天就找来了一辆问界M5，对它进行了5天时间的试驾，看看它到底为啥能这么火。

问界M5计划是分有增程式以及纯电动两款，目前交付的均为增程式车型，纯电动车型将会在9月份开启交付，问界M5增程式售价区间为25.98-33.18万元，懂哥今天拿到的就是指导价为33.18万元的四驱旗舰版车型。

在大湾区国际车展上，懂哥路过AITO的展台时，就看到了一款松霜绿的问界M5展车，颜色看起来非常高级，一下子就抓住了我的眼球。经过一番沟通，终于在下午时分来到了深圳华为的总部，拿到这辆问界M5试驾车，不过当我见到是一辆白色的试驾车时，当时心里是略微感到失落的，因为那款松霜绿的展车真让我念念不忘。

上车调整好坐姿、后视镜，挂挡出发，咱们先从问界M5开起来的驾驶感受说起。首先在经过了城市高速、城市快速路以及一般道路后，问界M5给我的第一感觉就是非常地平顺、安静，行驶起来的高级感比较强，而且车身整体调校感觉也是达到了一个相当成熟的高度。特别是在NVH方面，可能是因为动力强、隔音好，导致我在高速和快速路上一不小心就很容易超过了限速。

这款增程式发动机搭载了前后双电机，最大马力达到了496匹，最大扭矩为675N·m，百公里加速仅需4.4秒，动力数据相当亮眼。特别是切换到运动模式下，这辆问界M5从一辆相对温顺的家用SUV，瞬间变成了一头猛兽，轻点油门也会立刻给你躁动的感觉。不过我个人觉得，问界M5的转向阻尼，在普通模式下我感觉手感有点过于轻盈，但这对于女司机来说确实一个好事。

在悬挂调校方面，问界M5交出了不错的答卷，毕竟余承东曾经说过：“麦弗逊的驾驶感受，那根本不行。”所以问界M5搭载了前双叉臂，后多连杆的悬挂系统。在滤震方面做得不错，路面上大部分细碎的震动都能被轻松柔滑，但是在颠簸路面时，问界M5的晃动感以及高速起伏路面时，会有一点避震拉不住车身的感觉，也可能是因为车体本身质量较大的原因。

讲完了动态方面，咱们回归到静态体验方面。前脸部分，问界M5都采用非常简约的设计手法，圆润的线条搭配横向镀铬装饰的进气格栅，看起来给我感觉有点萌。LED大灯内部的设计没有明显的发光体，给人感觉很有科技感。

似乎从外观来看，问界M5给人的体量感并不强，但实际上它定位是一款中型SUV，车身尺寸为4770/1930/1625mm，轴距长2880mm。从数据上来看，问界M5的横向空间和轴距数据是比较亮眼的，近两米宽度，在同级别车型中也是就比较少见的。因此从侧面看去，问界M5的前悬和后悬部分都比较短，为的就是拓宽车辆的轴距。

问界M5的尾部设计我个人还是比较喜欢的，溜背式的造型设计，搭配简约的贯穿式LED灯带，透明灯罩下有着AITO的LOGO，虽然简约但感觉还是有着一定设计感。在轮毂方面，咱们这台问界M5顶配版本搭载了20英寸轮毂，配合P Zero轮胎，在性能表现以及静音方面都有着不错的表现。

问界M5采用了隐藏式门把手，当我拿着车钥匙走近车辆时，门把手就会自动弹开，下车之后也同样如此，关门不需要做任何操作，带着钥匙就可以离开，车门自动上锁、门把手自动收回，这就是一辆智能汽车能给到的科技感。锁车和解锁已经不需要你去费心了。而且在地下停车场取车时，还会见到门边有AITO的LOGO被投射在地上缓缓旋转，非常有仪式感。

咱们再来看看问界M5的内饰部分，首先坐进车内给我的第一感觉就是座椅宽大舒适且功能齐备，座椅加热、通风以及多种按摩功能，在炎热的夏天，座椅通风真的是一项非常重要的配置。其次是空调出风口还有扫风功能，这样避免风口长时间对着人吹，空调扫风这样的舒适性的配置，在普通家用车上可不常见，因此这是让我比较惊喜的方面。

在乘坐空间方面，问界M5无论前后排空间都非常充裕，座椅填充柔软舒适，前后排的乘坐感受都是非常不错的。车顶有一块巨大的天幕，并有着不错的隔热能力，这几天天气非常炎热，但我开着问界M5在中午时候也不会感到难受。其次是问界M5的横向空间比较宽裕，后排坐满3人的情况下，也不会感到拥挤。

除了空间以外，与华为一同开发的智能汽车，在许多功能配置上也很有亮点，比如鸿蒙系统的多媒体车机以及HUAWEI SOUND音响都是问界M5的大亮点。从屏幕的清晰度、系统流畅度、UI界面和动画的精美度以及易用度来说，问界M5的多媒体系统都做到了非常好的体验，有人说这是汽车里目前最好的多媒体系统，对这个评论我持相同意见，并且它还能与华为手机有着更好的互联方式。

HUAWEI SOUND音响系统音质同样也做到了非常不错的水准，而且除了全车人都能一起享受美妙的音乐之外，这份音乐还能够独享。比如在出行途中，车里有小朋友或者是家人在休息，而此时你在开车想要听导航指令又想要听听音乐解乏的时候，就可以开启这个贴心的私享模式。功能开启之后，只有头枕的喇叭会发出声音，因此只有驾驶员能够听到音乐和导航声音，而其他位置的乘客就能够舒适地休息不受打扰了。

一下子说了三个我喜欢的功能以外，还有一个方面我是比较喜欢的，那就是问界M5的无线充电面板，这个无线充电面板设置在前排座位中间的中央控制区，倾斜的角度让我在开车的时候也能进行人面解锁手机，最重要的是这块无线充电面板有通风功能，手机完全不会发烫。我试过很多车上的无线充电面板，充电时手机烫手，甚至是因为温度太高导致触控短暂失灵的情况。

经过几天试驾，由于借车的时候就已经有大半箱油和32%的电，但经过我们5天时间同事们轮番试驾也没能用完，所以对于它的电耗和油耗我们没能给出准确的数据。在日常驾驶中，问界M5所搭载的增程器在启动工作时，在车内还是能够有所察觉的，但带来的声音和震动我认为是处于一个能够接受的范围。

也是通过了几天时间的接触，我终于明白问界M5的销量为啥可以这么强。对于新能源车来说，它让我没有任何的里程焦虑，而且动力方面表现也是一大亮点。其次是，空间舒适、配置丰富并且非常人性化，各项功能用起来都非常舒心非常顺手。再到驾驶方面，问界M5整体调校作为一个造车新势力的产品，整体调校展现出非常成熟的一面，这一点我们试驾过的同事都非常认同。

我经常说静态体验和配置表绝对不能判断一款车好不好，因为车还是要开起来才知道它到底好不好，买车还是要看到了、摸到了、开过了才能去做决定。

这款AITO问界M5试驾就说到这了，

你对这款车有什么看法呢？

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