从0到“300万”，看广汽本田雅阁的进化封神之路

对于雅阁（参数丨图片）这款车型，相信大家并不陌生，在大街上一般都能见到，运气好的朋友，甚至都能见到第六代雅阁（国产首代）。其实雅阁这款车型从1976年就已诞生，目前全球累计用户已超过2200万辆。在中国市场，雅阁用户交付已突破300万辆。

从1976年第一代雅阁诞生，到1999年第六代雅阁国产进入中国市场，再到2018年第十代雅阁上市，以及2021年10月9日第十代雅阁中期改款（全新雅阁）上市，雅阁每一次更新换代，都是一次进化，这不仅是产品的迭代升级，也是广汽本田在市场变革之下，积极拥抱未来进行升级转型的体现。

领先同级，天生基因

1976年，第一代雅阁诞生，在短短五年，共计生产销售超过18万台。1982年，第二代雅阁诞生，连续15年占据日系品牌北美市场销量第一宝座。1999年，第六代雅阁登陆中国市场，截至2002年第六代雅阁停产，国内销量累计达到13.8万台。2003年第七代雅阁诞生，在国内创下连续19个月同级车销量冠军纪录。

第一代雅阁

随后2008年第八代雅阁诞生，连续4年蝉联了中高级轿车销售冠军，2013-2018年，九代雅阁/9.5代雅阁实现日系中高级轿车在20万元以上价格区间的“完美逆袭”，2018年十代雅阁上市，4年累计收获超80万用户，连续两年夺得B级车市场销量冠军。

第六代雅阁

历代雅阁都能领先同级，也离不开雅阁在技术上的不断进化，首先在发动机技术上，从第一代雅阁的CVCC（复合涡流调整燃烧方式）就实现了性能与燃油经济性的权衡，第五代雅阁的VTEC（可变气门相位及升程控制系统），可以说是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，并且不断升级。第九代雅阁的地球梦科技，将环保、安全和舒适技术集于一身。

第九代雅阁中期改款

除发动机技术的进化之外，在安全技术上，雅阁也不断进化。第七代雅阁采用相容性车身技术，旨在“提高自我保护性能”与“降低对对方车辆的危害性”，涵盖了车身碰撞技术、安全气囊技术和行人保护等相关技术。

在基于对真实社会中的各类碰撞事故进行彻底研究的基础上，Honda还研发出独创的ACE承载式车身构造，并首搭载于第八代雅阁上，实现被动安全的再进化。在2014年C-NCAP测试中，搭载ACE车身的广汽本田第九代雅阁获得了5星级安全评价。

主动安全层面，在2015年的本田媒体大会上，本田正式发布了Honda SENSING安全超感，并逐步应用在国产本田车型上（第九代、第十代雅阁），目前Honda SENSING安全超感系统已能实现L2级驾驶辅助功能。技术上不断进化，让雅阁拥有了每一代都领先同级的实力，而在车市变革之下，光靠传统技术已无法跟上时代脚步。

面向未来的创新

智能化、电动化是未来车市的主流趋势，而从雅阁这款车型的发展历史来看，广汽本田也没有与时代脱轨。在智能化领域，合资品牌大多不占优势，而广汽本田却与众不同。

1981年，第二代雅阁搭载了世界上第一套真正意义上的车载导航系统Electro Gyrocator，它的诞生为之后的导航系统奠定了基础。到了第四代雅阁，日规车型提供导航系统，由惯性导航系统变成了现如今的GPS导航。2015年，本田发布了第一代Honda CONNECT智导互联系统，实现了车联网。2021年Honda CONNECT 3.0智导互联正式发布。

全新雅阁搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，一句“我饿了”，系统就会给你提供餐饮地点选项，至于在线音乐（QQ音乐）、在线电台（喜马拉雅、蜻蜓FM等）、交通违章查询等功能，都是基本操作。导航系统支持在线/离线混合导航、用户行动预测功能，同时还支持通过手机将导航信息发送到车机、最后一公里导航以及车友组队功能。与此同时，你还可以通过手机实现开关空调、解锁车辆、查看车辆状况、查看电子围栏等功能。

除了手机与车辆的互联之外，Honda CONNECT 3.0智导互联还支持车家互联，你可以通过全新雅阁远程控制智能家居。此外Honda CONNECT 3.0智导互联还支持电子支付功能（停车场支付/天猫精灵支付）

电动化层面，九代雅阁的中期改款车型就搭载了i-MMD混动技术，如今i-MMD混动技术也已历经三代传承。第三代i-MMD混动技术以“低速电机驱动、中速发动机为电机充电，高速发动机直接驱动”的工作原理，实现了接近纯电且没有里程焦虑的驾驶体验。搭载第三代i-MMD混动技术的全新雅阁，除了低速响应更快，发动机介入更平顺外，百公里油耗可低至4.2L（NEDC工况）。

全新雅阁的再进化

第十代雅阁在取得成功之后，升级焕新之路并未就此停止，全新雅阁在第十代雅阁的基础上再次进化。据悉，第十代雅阁90后用户占比已超过54%，所以全新雅阁采用了更加运动时尚的外观设计，新增幻夜版运动套件、极速绯红和极夜流银两种全新外观配色。超过4米9的车长和2830mm的轴距，外加MM空间设计理念（即人的乘坐空间更大化、机器占用空间更小化），保障了车内乘坐空间。

在驾驶体验上，全新雅阁在营造低重心和动感驾驶氛围的同时，也考虑到了舒适体验，全新调校的悬架能够更好的化解颠簸，驾乘体验更舒适。此外混动车型在电机起步响应速度、高速发动机介入的平顺性和静谧性上，都做出了优化，打造更加安静、更加舒适，也不乏乐趣的驾驶体验。

此时再看看全新雅阁的同级车型，帕萨特尚不支持OTA功能，天籁还未开启电动化，凯美瑞也年轻了、运动了、电动了、智能了，但对于爱好驾驶的朋友来说，雅阁还是更佳之选。全新雅阁在设计、智能化、电动化、驾驶体验等方面，拥有整体优势明显的特征，如果从“智能B级车”的角度来看，全新雅阁可以说是标杆般的存在。

作为广汽本田的旗舰轿车，雅阁在技术上的进化，在电动化、智能化层面的产品升级，以及对中国用户需求的不断深入满足，也足以说明广汽本田对中国市场的了解日益透彻，面向未来市场提前布局，积极创新转型。所以雅阁在中国市场累计用户从0到300万，对全新雅阁和广汽本田来说，不仅是成功的标志，也是车市变革时代下的新的开始。