综合续航1200Km，纯电续航150Km，与宋PLUS DM-i合称中国混动双雄，欧尚Z6 iDD实力点赞

曾几何时，在混动领域中，一直流传着这样一句话：世界上只有两种混合动力系统，一种叫丰田，另一种叫其它。作为基于丰田THS II混合动力系统打造的插混车型，RAV4荣放双擎E+（参数丨图片），自然也吸引了不少消费者的关注。

而对于在混动领域已实现全面发力的中国品牌来说，目前更是具备了全面超越合资竞品的硬核实力。在这其中，以比亚迪宋PLUS DM-i为代表的新生代车型，就通过更先进的混动技术，带来了更长的纯电续航里程、更智能化的使用体验，以及更亲民的售价，成为了不少新时代年轻用户的“心头好”。

不过随着技术的进一步发展，欧尚汽车也推出了全新SUV车型——汽车机器人欧尚Z6 iDD，在迎合庞大市场需求的同时，也凭借着产品力方面的突出优势，与宋PLUS DM-i一起组成了“中国混动双雄”，向着以丰田为代表的“老前辈”们发起了新的挑战。

其实，不论是已面市多年的车型，还是最新推出的新鲜面孔，全面的综合产品力已是它们握在手中的话语权。插混SUV应该选择老牌合资品牌，还是正在崛起的中国品牌？性价比和用车体验又有怎样的差异？都是消费者心中想要迫切解答的问题。

那么，我们不妨选择售价17.58万元的欧尚Z6 iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版，和售价25.68万元的丰田RAV4荣放双擎E+两驱精英Pro进行对比，看看经过一场价格错位，但势均力敌的较量后，结果又会是怎样呢？

棱·境美学附体，更符合年轻审美

在这个“看脸”的时代，汽车的造型往往会对直击它的观众产生一种直触和影响心底的判断，这便是人们通常所说的“第一印象”。内外饰的第一印象往往会决定用户作出“好看”与“不好看”的抉择，那么欧尚Z6 iDD与荣放双擎E+相比，谁的颜值更能抓住年轻用户的心呢？

如今每当提起丰田汽车，TNGA架构都是绕不开的重点话题，而在TNGA架构的加持下，荣放双擎E+也依靠全新设计理念，将运动属性进一步放大。网状运动前格栅、熏黑前大灯，以及低重心视觉的保险杠，形成了视觉“三角区”，在融合诸多当下流行元素后，给人一种非常硬核的视觉效果。

车侧面黑色大轮眉的设计，配合较高的离地间隙，为这款车增添了不少的野性。而车辆尾部也优化了离去角的设计，带来更强大的脱困能力。简洁硬派的尾部线条，让荣放双擎E+增添了一抹狂野的氛围。

相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i的外观融入了品牌全新的“八面龙吟”设计语言，以及独特的中国铠甲元素的前格栅，配合上方与“龙须”造型饰板，形成极致张力的立体前脸。车尾丰富的线条搭配贯穿式尾灯，也极具辨识度。

再看欧尚Z6 iDD，其过硬的“身体素质”更让人过目不忘。首先在设计上，其采用了棱·境美学全新设计语言，轮廓分明的前脸造型让欧尚Z6更具视觉冲击力，并兼具了十足的科技感。

时空叠影前格栅的9行15列时光沙漏单元互相咬合，大小、型面、角度都是按等比数列节奏有序扩展，明暗交叠呈现连续变化的趋势，传递出未来先锋美学的整体风格。前大灯双侧共布置了104颗LED光源，具有流水动态灯光效果。保险杠两侧以三角形线条向外扩散，更具立体感。

欧尚Z6的长宽高分别为4699mm×1890mm×1680mm，轴距2795mm，其轴长比达到了0.595，处于同级别车型的领先位置。同时，0.878的高宽比，展现出同级别最优低趴姿态，尽显年轻风范和个性。

来到车尾，后侧围与尾部的转折区域是设计的吸睛之笔，整个型面一气呵成，轮廓紧致有力。尾部造型是设计团队在空气动力学上的重大提升，0.336风阻系数，让尾部好看得有理有据。而心境脉动尾灯造型则与车头的未来先锋美学相呼应。

进入车内，荣放双擎E+曾荣获“沃德十佳”的内饰设计在如今的眼光下，以黑色为主基调的配色，辅以红色条纹和缝线，尽管提升了内饰的整体质感，但12.3英寸全液晶TFT仪表，以及7英寸TFT彩色多功能信息显示屏对于如今的年轻用户来说，就显得有些落伍了。

与荣放双擎E+相比之下，中国品牌在内饰营造方面则优势明显。例如比亚迪宋PLUS DM-i，就运用了比亚迪“龙魂”美学所带来的全新Dragon Space内饰设计理念，采用多层悬浮式设计，在方向盘、储物空间、空调出风口等处体现悬浮理念，让内部空间延伸更加自然。同时，可旋转的中控大屏，无论视觉效果还是操作便利性方面，都远胜合资对手。

但对于汽车机器人欧尚Z6 iDD来说，更通过OnStyle5.0智慧快乐座舱，诠释了豪华与智能的新体验。

具体来看，欧尚Z6 iDD的内饰除了搭载由10.3英寸悬浮仪表屏+12.3英寸超棱切割中控屏+9.2英寸小欧屏组成的三屏座舱外，机战风暴一体式运动座椅还具备主副驾座椅记忆 、礼让及一键休息功能，更可完美承托驾驶者坐姿。

得益于宽大的车身尺寸，欧尚Z6 iDD还拥有121mm后排膝部空间，后排纯平地板设计，也让腿部更大活动范围。另外，其配备的1.53㎡游猎穹顶全景天窗，以及车内24处丰富储物空间和后备箱9处隐藏储物空间，用小心思发挥出大作用，将车辆的装载潜力充分发挥。

整体来看，荣放双擎E+与欧尚Z6 iDD在涉及层面都拥有着鲜明风格。荣放双擎E+直接呈现出我们都很熟悉的日系形态，带有一丝年代感的成熟稳重。但对于年轻用户来说，视觉上有些“过时”。而欧尚Z6 iDD则通过进化后的全新设计理念，已经充分考虑到了年轻人的需求，除了好看的颜值外，舒适性方面表现也给人留下了良好的“第一印象”。

智能化超纲升级，加码科技体验

当今汽车不再仅仅作为交通工具而存在，更是移动互联终端，要能够满足时下年轻人对于智能网联的需求。荣放双擎E+虽然用具备远程控制服务功能丰田智行互联系统，引领了日系品牌智能交互方面的进步，但随着技术的高速发展，现阶段也不得不面临落后的局面。

其实通过横向对比可以发现，荣放双擎E+的智能化配置在日系品牌中的表现已属上乘，其中丰田智行互联系统，可随时随地掌握车辆状况，语音控制系统也可实现更多操作的实现。此外，其搭载的无线充电、HUD抬头显示、流媒体后视镜、前后排座椅及方向盘加热等功能也都是消费者喜闻乐见的舒适科技性配置。

反观中国品牌，比亚迪宋PLUS DM-i就利用DiLink 3.0系统，带来了具有高集成度和拓展性的使用体验。12.8英寸大屏内置8核处理器，运行速度流畅。同时还可根据个人喜好，安装多种APP，其实用性不亚于一台Android系统的平板电脑。

而欧尚Z6 iDD，则在OnStyle5.0智慧快乐座舱的加持下，已不同于传统意义的上“智能”，更不再是一台冰冷的机器，而是一个来自未来的智能机器汽车人。

首先，欧尚Z6 iDD搭载了行业内首发的车外语音交互系统，将语音交互场景从车内拓展至车外。“Z6已就位，随时准备出发”，当车主靠近时，它就会主动发出问候。同时，相比于不少车型需要扫腿感应开启后备箱，在欧尚Z6 iDD身上，这一步骤也简化至只需通过语音唤醒操控即可。

再有，就是当你不小心将车停到了狭窄车位时，不方便也不想自己开出车位，只需要发出语音指令，汽车就会自己开到指定设置的位置。下班回家，提前在手机上向汽车发出语音说“我要回家”，欧尚Z6 iDD就会提前自动出库，并开到指定位置，同时，将导航、空调设置好等候你。

值得一提的是，欧尚Z6 iDD还搭载了第三代车内语音交互方式。通过将车内摄像头布置在仪表台板中央，同时为主副驾服务，再加上欧尚Z6行业首发的多模态融合语音唤醒技术和视线追踪技术，欧尚Z6可以做到从一个眼神开始，拉近人和车的距离。

同时，在欧尚汽车独特的“火锅理论”下，欧尚Z6 iDD的OnStyle5.0智慧快乐座舱内还拥有小欧、YYDS虚拟数字人和机器人Z6等三个元宇宙虚拟形象。例如当欧尚Z6 iDD驶入加油站时，车主不用下车，车辆便可主动告诉工作人员：“我是Z6，92号汽油请加满”。通过极速和善解人意的表现，在开启欧尚汽车元宇宙共创计划的同时，也为年轻用户用户个性化的智慧体验。

蓝鲸特级混动，让出行不做选择题

虽然不追求在赛场上风驰电掣，但是谁不希望自己的爱车能有更强的动力呢？动力对比中欧尚Z6 iDD就利用蓝鲸iDD特级混动的突出优势，不仅实力全面超越荣放双擎E+，与比亚迪宋PLUS DM-i相比也是更胜一筹。

通过以上对比表格中不难发现，欧尚Z6 iDD尽管在发动机和电动机的最大功率方面略逊于荣放双擎E+，但欧尚Z6 iDD拥有更大电池容量，且具备更长的纯电续航里程。同时，发动机和电动机的峰值扭矩也都要超过荣放双擎E+，日常驾驶中不仅提速顺畅，还能在高速超车时更加游刃有余，带来更加舒爽劲畅的驾驶体验。

对比之下，荣放双擎E+的2.5L动力总成就略显平庸，尽管能够在车辆极限速度方面保持领先，但是在日常驾驶中经常遇到的区间加速方面，就显得有些力不从心了。

不过欧尚Z6 iDD之所以能够取得如此表现，自然离不开蓝鲸iDD特级混动系统的强悍实力。

目前，“充电难”、“油耗高”、“低温馈电”等问题都是插混车型用户在实际用车过程中常见的“痛点”。对比之下，比亚迪宋PLUS DM-i采用的骁云-插混专用1.5L发动机，配合刀片电池，能够带百公里4.5L的亏电油耗，以及110km的纯电续航里程。尽管数据上已经足够优秀，但欧尚Z6 iDD搭载的长安蓝鲸iDD混动系统则在保证更低油耗的基础上，在动力与实用方面进行了完美平衡。

据了解，蓝鲸iDD混动系统覆盖了“全速域、全场域、全温域、全时域”四大应用场景，用集成纯燃油车、纯电动车的强动力性和高经济性优势，能为用户带来“全程0焦虑”的用车体验。

具体来看，欧尚Z6 iDD搭载了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大功率122kW，峰值扭矩 255N·m，传动方面匹配蓝鲸三离合电驱变速器。得益于超大容量的电池组，驾驶欧尚Z6 iDD体验到0油耗的表现并不困难。除了常规的交流充电方式外，它还支持直流快充和家用220V充电模式，以及对外放电功能，可满足用户照明、烹饪、反向充电等多样化需求。

值得一提的是，欧尚Z6 iDD在上市前还成功完成了从重庆—海口满油满电超长续航极限挑战，其最终在满油满电的状态下，带来了1369km的续航表现，全程平均油耗仅为3.8L/100km。

总结：

现阶段，插电式混动SUV之所以竞争愈发激烈，除了用户认知的改变外，能够满足用户多变且复杂的购车需求才是取得成功的关键。目前，作为“中国混动双雄”之一的比亚迪宋PLUS DM-i，已经在这一细分市场的竞争中超越荣放双擎E+，无论是销量还是口碑，都取得了领先地位，而欧尚Z6 iDD的到来，也可以被看作是欧尚汽车为了包容更大的市场体量，将自身产品进行全能打造的最佳成果。

通过上述全方位的对比，可以说欧尚Z6 iDD除了在外在的感官方面满足如今年轻消费者购车“硬性”需求的基础上，也通过苦修“内功”，以及相差7万元的价格优势，练就了更加过硬的综合产品力，全面超越荣放双擎E+的同时，与比亚迪宋PLUS DM-i一起，在细分市场中为中国品牌树立起新的制高点，从而助推欧尚汽车在SUV市场中的快速发展带来新的可能。